Avis lotus élise/exige

Bonjour

Je pense peut être acheter une lotus neuve dans pas longtemps donc jvoulais avoir des avis de ceux qui connaissent ces ptites autos
J'ai appelé une concession pour avoir des renseignements et le vendeur m'a dit que le 1,6 136 cv était bien; jai un doute car je trouve que ça fait léger en puissance même si l'auto est légère.
Après il y'a le 220cv
La dernière exige v6 350cv est top mais c'est presque 70000e et ça me fait cher
Donc jveux quand même avoir des sensations donc à vos avis


Merci

Demande à Baba89

j'ai passé la mienne de 220 à 280

concernant la puissance:
1- on en a jamais assez
2- rien à voir avec une porsche: j'ai une S1 avec 120 ch et les sensations sont totalement différentes: tu es à raz du bitume, le chassis est un kart: bref plus de sensations que dans une 911 trop feutrée et molle (je vous cherche là). Bon en grande ligne droite, les 911 me repassent devant mais dans le sinueux là tu t'amuses. Avec le rapport poids puissance ça vaut un bon 200-220 ch (les clio RS, BM and co en pleurent encore).

Donc c'est un bon complément à la 911 pour t'amuser sur routes sinueuse et sur circuit avec un budget entretien bien moindre. Après suivant ton budget, profite plus d'une ocass récente avec plus de puissance que le modèle de base neuf. les dernières lotus deviennent élitistes niveau prix. A prix égal (presque) un croco est mieux.
Le mieux est d'en essayer pour te faire ta propre opinion et choisir le modèle qui te convient le mieux. regarde sur pistonhead, tu va pleurer en voyant les tarifs (oui volant à droite mais sur une anglaise, ce n'est pas choquant).

Bonne recherche (voir le site garage111 bien fait)

par exemple, tu as ça
http://forum.elise.ch/viewtopic.php?f=12&t=8581&sid=c3b7e2db3fe2ca12ce957212bcc67579

what else?

Apparement tu confirmes les dire du vendeur qui étaient que le 1,6 136cv est suffisant car c très léger.
Je dois aller en concession près de Lille pour en voir et essayer donc je verrais bien si le 136cv va ou s'il me faut ++ de puissance; pourquoi ++ car j'ai tout simplement envie que ça pousse et j'ai pas envie de m'ennuyer au bout d'une sortie
En essayant je verrais bien

si tu passes chez verbaere à lomme, oublies les pour l'entretien!!!
(et tout sauf la vente en fait...)

Pourquoi?
C'est cher ou c'est pas top ou les 2 lol ???

Je me souviebs encore de m etre fait fume par une Elise sur la route Napoleon... Et pourtant j etais sur mon 750.
Mais ya un moment ou la mort fait peur!

julien77 a écrit:

Pourquoi?
C'est cher ou c'est pas top ou les 2 lol ???

les prix ça va, et seb le vendeur est cool...

pour le reste tu oublies...

j'y ai amené une fois ma caterham, ensuite je faisait 440km pour les entretiens...

sinon une SC, c'est vraiment le bonheur!
et tu as le gabarit idéal pour y monter et en descendre!

La j'ai appelé un vendeur sur Paris mais ils ont pas de showroom
Par contre il ma indiqué les prix et au vu de la différence entre une 136cv et 220cv il vaut mieux opter pour la 220 direct je crois
37000 la 136
44000 la 220cv

il y en a pas mal à lomme dans le showroom...

Oui à lomme c'est ce que le vendeur "Didier" m'a indiqué
Même une élise 136 pour essayer

136 ou 220 cv, sur une light c'est franchement pas le même monde mais alors pas du tout. En fait plus c'est léger plus la différence de chevaux se fait ressentir. mais là je vous apprend rien. Bon appret, si tu es habitué à beacoup de puissance ou tu roules souvent alors au bout de 1000 bornes au volant tu va trouver qu'il manque des chevaux à la 136: par exemple très frustrant quand un parquebot type 996 T ou C6 te colle un gros vent dès la première moyenne ligne droite ou que tu trouve ta voiture un peu poussive au dela tes 100-120 km/h (ah bon, messieu l'agent: c'est limité à 90 j'avais pas vu le panneau, il est bien trop haut, le voit pas).
Donc si tu as les ronds prend de suite ce qu'il y a de mieux en terme de puissnace ou une occas récente.
le mieux est de les essayer. On lache pas 40k€ sans mettre ses fesses dedans (les en sortir est un peu moins facile).
Sinon va a une rencontre de sportives light (souvent des élises et cath) et discute avec les proprio, voir allez faire un tour.

ce que je reproche au modèles d'origine, c'est le manque de "son" pour cause de normes. Un cat sport (ou decata) + pot larini (ou autre) ça va déjà bien mieux (son sympa et gain palpable).

ce que je reproche au modèles d'origine, c'est le manque de "son" pour cause de normes. Un cat sport (ou decata) + pot larini (ou autre) ça va déjà bien mieux (son sympa et gain palpable).[/quote]

le bruit du compresseur est je trouve franchement désagréable si la voiture n'est pas équipée d'un échappement adéquate

Oui oui jcompte bien essayer avant d'acheter
Mais à mon avis j'essaierai qu'une 136 car ça cour pas les rues pour les essayer en concess

julien77 a écrit:

Oui oui jcompte bien essayer avant d'acheter

Bonne idée : j'ai essayé une Lotus je ne sais plus quoi (avec un moteur Toyot je crois) La tenue de route et le freinages sont ahurissants MAIS ,c'était sur le circuit F1 de Magny et dans la montée vers Adelaide, je poussais avec les fesses dans le baquet pour essayer d'avancer !Par contre sur des circuits pas rapides c'est "INSUIVABLE" ces trucs !

C chiant car je croyais en voir au salon à Paris et rien; à moins que mes yeux aient loupés le stand lol

Bonjour,

Tout a fait d'accord avec Mainneville.
J'ai pour ma part une Elise serie 1 en 111s (145ch) et ce sont des sensations toutes autres qu'avec la Porsche. C'est beaucoup plus vif et joueur.
Alors c vrai que sur ligne droite y a pas photo, mais dans les parties sinueuses, les pilotes des voitures plus puissantes ont les yeux écarquillés!
Il faut absolument que tu en essayes une pour te rendre compte.

J'ai eu une westfield fw300 déjà

La Lolo tiens bien mieux le pavé!

2964C4 a écrit:

La Lolo tiens bien mieux le pavé!

J'en suis certain

julien77 a écrit:

2964C4 a écrit:

La Lolo tiens bien mieux le pavé!

J'en suis certain

:+1:
trains roulants plus affutés et moteur central arrière

Je confirme que ces engins sont ahurissants.
J'ai eu l'occasion de faire quelques tours en sds à Fay dans une réplique de 2.5 ST bien préparée (230 ch pour 940 kg), avec un bon pilote, et les petites Lotus Elise nous mettaient 150 m par tour !!