964 coupure sur passage bosse

Bonjour à tous, j'ai une coupure net lors de passage sur une bosse mais elle ne calle pas, elle toune super mal puis reprend goût à la vie jusqu'à la prochaine bosse. Elle sent les gaz non brûlé, fume un peu noir. J'ai remplacé le faiceau complet, les 2 têtes allumage, le DME, les bougies. Merci pour vos renseignements.

cosses de batterie ? une tresse de masse mal fixée ? le connecteur sur l'actuateur de ralenti

mal fixé ou oxydé? au choix
bonne chasse

bon courage...

Merci les gars, je vais contrôler ça, le connecteur de l'actuateur c'est le petit si je le débranche je dois avoir la panne? et l'autre ou se trouve les 2 switch min et max. Est ce qu'il y en un autre sur ce débimètre? Quelqu'un me parle de la sonde Lambda qu'en pensez vous?

Lu un chtite présentation de ta belle serait bienvenue .... on aime ça ...
Sinon les pros vont vite te répondre, meme s'il ne fait aucun doute sur une fausse masse ou conectique défectueuse ...

Ce soir j'ai bidouillé ces damnés fiches actuateur et autres autour du débimètre, j'ai aussi secoué le débimètre, je suis parti rouler, pris tous les trous que j'ai vu et tout ok, question y a t il une fiche derrière le débimètre et dois-je démonter le fitre air pour y accéder?

la prise du débimètre est réputée merdique, un kit de réparation existe chez porsche... après faut voir de plus près, ca peut aussi etre un soucis sur la platine fusible qui met la pagaille sur le relais DME... par exemple...

Waoo!! Gédéon, ça fait un moment que je te lis, la classe, je pense que tu vois juste, c'est pour ça que je tourne autour de ce débimètre depuis quelque temps. La fiche est bien sur l'arrière du débimètre donc non accessible sans démonter le filtre? Le kit consiste à quoi es-ce un adaptateur, ou on remplace carrément le connecteur? T aurais pas le numéro de commande Porsche? Je vais regarder ça ce week end. Merci pour tout prof. A+

Essaie aussi de débrancher la sonde lambda et de rouler comme ça, si possible en provoquant le défaut...

PC

Salut à tous, le problème est résolu, j'ai démonté tous les connecteurs autour du débimètre, débimètre inclus, resserré la fourchette avec un petit tournevis, giclé du spay contact et tout remonté. J'ai aussi débranché la lambda et me suis apperçu que lors de l'enfichage que ça allait plus loin, je me demande si mon mécano à qui j'ai fait changer les bougies dernièrement n'aurait pas laisser pendre le cata par les fils d'ou .... Enfin bref ça tourne impeccable maintenant. Merci ä tous pour les pistes ça m'ä réellement aidé. A+

bon... ne crions pas victoire... roule un peu et on verra... mais en attendant, on va dire