panne aileron 964

Bonjour
Depuis pas mal de temps j'ai des petits soucis avec l'aileron de ma 964 (classique vont me dire certains !!). Il y a de fortes chances que ce soit le boitier de commande qui soit en cause..parfois donc, il ne sort pas, et si je reviens en dessous de 80 quelques instants, et si à nouveau je dépasse 80, il fonctionne normalement..(pour recommencer quelque fois 5 kms plus loin !!)....

Ma question est la suivante..où se trouve ce fameux boitier ? près de la boite de vitesse je crois ? est-il accessible facilement ou est ce la galère à le changer soi-même ? Y aurait-il une autre piste pour déceler cette panne ?
Je ne suis pas mécano, mais visiblement c'est une histoire de contact (le moteur de l'aileron fonctionne et les engrenages ont été graissés)

à tout le monde pour vos expériences.. :

Avant de vérifier le boitier de commandes, vérifie les contacts de coupure de l'alim du moteur de l'aileron ( 2 petits contacts juste sous l'aileron à l'av et l'ar qui coupent l'alimentation du moteur et qu' il suffit de retendre afin qu'il refassent contact ).

Ok je regarde çà....
Merci de l'info..

Dessous le capot, à gauche de l'aileron. C'est lui qui s'appelle la boite de vitesse.

Hello les Porschistes,
Je déterre ce sujet car mon aileron est capricieux, hier je rentre l'auto et stupéfaction l'aileron reste en position haute !
Naturellement j’actionne la commande manuelle et RIEN !!
pas moyen de redescendre celui-ci ??
J'ai vérifié :
le fusible 15 A OK
Les branchements OK
Le soufflet (neuf) donc OK
J'ai graissé légèrement le mécanisme OK
je me pose la question suivante, les 2 lamelles doivent-elles toucher les contacteurs en permanence ???
la lamelle du haut je veux dire celle qui se trouve vers l’extérieur n'est pas en contact, est-ce normal ??
Merci de votre retour

Oups...

Bah finalement tout fonctionne de nouveau !
j'ai "titillé" les 2 contacteurs va comprendre...

Ça se termine bien

Me revoici avec ce sujet qui au demeurant n'est pas une panne mais qui me gonfle sérieusement;
j'explique, l'aileron reste en position haute, pas moyen de le faire descendre, lorsque je roule et que ma vitesse se trouve à faible allure ce con ne descend pas, à l'arrêt le commutateur ne fait pas non plus son boulot, rien à faire...
J'ai vérifié, les 2 contacteurs ainsi que les branchements, (à priori tout est Ok)
graissé l'engrenage
vérifié les fusibles (Ok)
débranché et soufflé la prise sous la boite à gants...
et bien entendu, fonctionne toujours pas...
Help SVP

Problème interne au boîtier de gestion.

Ah Ged, merci, je me disais, cet aileron ne motive pas les troupes, il est vrai que c'est une belle plaie...
Donc tu me dis pb interne du boitier de gestion,
On parle bien de celui qui se trouve sous la boite à gants ?
Comment dois je faire Docteur ?
Je commence à craquer...
Je commence à me poser des questions sur une éventuelle séparation !

Me revoici avec toujours ce pb d'aileron,
HELP HELP, pas moyen de le faire fonctionner, que ce soit en roulant ou avec le commutateur...
Tout y est passé, le boitier ss la boite à gants, les fusibles, les contacteurs...
et le moteur de l'aileron fonctionne ainsi que le commutateur...
Bordel de M...e, avez vous déjà rencontré ce cas de figure ?
à priori, le jus "serait" coupé entre le commutateur et le moteur de l'aileron (quand je tourne le commutateur le "clac" est bien présent...
Je réside dans le 78, une âme charitable avec de bonnes connaissance pour m'aider ??!!

Vérifie tes connexions a la jointure du capot arrière.

Tu as essaye un autre boîtier de gestion?

Pour te dire, oui, je crois qu'avec notre ami RSO tout y est passé !
pas moyen cet en...é d'aileron ne veut rien savoir...
suis entrain de fouiner sur le net, il existe un relais 928.618.104.00 je me demande si ce n'est pas celui-ci qui merde.
autre chose, le voyant de l'aileron s'allume et s’éteint aussitôt, pas besoin de rouler à 7 Km/h...
Ged, aide moi, ça me gonfle...

QUI saurait me dire ou est ce relais 928.618.104.00
Merci

c'est le relais d'essuie-glace arrière !

Blague à part, le PET indique ce relais pour "commander" l'aileron... il doit donc bien exister quelque part...
Mais ou

Vous ne m'aidez pas beaucoup les Porschistes sur ce coup là
Ma dernière intervention : essai avec un autre compteur...
dans un premier temps j'ai descendu l'aileron avec une batterie et 2 fils branchés sur le moteur.
ensuite roulage.... un arrêt pour vérifier, l'aileron est bien monté... mais bien évidemment ne redescend pas...
c'est une histoire de dingue...

tu as éssayé avec
- un autre boitier de gestion?
- un autre compteur de vitesse?

Oui Gédéon, je crois avoir tout essayé, rien à faire, pas moyen, c'est franchement une histoire de dingue...
quoi faire ???

Alors je répète : ton faisceau doit être coupé ou un câble pincé.

1 fusible
2 boitiers en test
1 bouton de commande
1 faisceau de capteurs d'aileron
1 moteur
1 compteur

le compte est bon

probleme de faisceau.....

t'as trouvé grand???

J'ai jeté un œil rapide, là j'y retourne... ce qui me semble étonnant c'est que l'aileron monte en roulant, donc le jus passe bien dans les tuyaux...
je vais tout de même regarder ça...