M3 trouvé

j'ai un ami qui a la 286cv donc 3 litres et boite 5
elle a dans les 150 000 kms et jpeux vous dire que ça accroche bien une 993 de 272cv
pour l'avoir essayé,je trouve simplement que ça ne distille pas trop de sensation mais je le repete ça marche fort et pour un tarif de 10000 à 15000e selon etat que l'on souhaite (meme moins des fois mais bon)
juste pour donner une idée des prix de pieces,il a changer l'embrayage chez bmw....environ 900 euros l'intervention /// le silencieux qu'il a trouvé à 150e nickel sinon c'est dans les 1000e chez bmw /// une faiblesse à verifier est le collecteur qui se fissure (y en a 2 je sais plus lequel) au niveau de l'accordeon;on l'a changé et c pas tres accesible mais ça se fait quand meme;on l'a trouvé d'occas. dans un garage sinon jcrois que c'est encore dans les 1000 e ( ehhhh oui tout est à 1000e hihi )
mettre toujours la castrol tws 10-60 et pas oublié à chaque fois ce pti filtre vanos
c'est une auto qui me fait bien craqué (comme la m3 e46) mais finalement g acheté un pti truc neuf pour plus de tranquilité car moi et la mecanique ça fait 2

j'ai appelé mais il n'est pas dispo avant le 27 ... son prix est ferme, il la laisserai a 9000, seul hic, je ne les ai pas

je vais voir celle ci mercredi http://annonces.ebay.fr/viewad/Bmw-m-e36-3-2l-bv6-ac-shnitzer-360cv/5003183148

une fois les paupières de phare enlevées elle sera sympa

360 cv , elle a un moteur de CSL?

laisse tomber les voitures préparées


trouve en une normale cela suffit largement, meme une 4 portes !

elle a une préparation ac shnitzer d'origine avec un carnet, le carnet c'est surtout ca qui m'interresse, avec les factures et c'est un 3L2 pas un 3L

Comme Bilouze, laisse tomber. Non seulement les 3.2 sortent rarement leurs chevaux, mais je vois mal comment avec un filtre et une reprog celle-ci va en donner 360. Choisi plutôt une auto propre qui n'a pas subit de tuning, c'est souvent un gage d'entretien plus suivi avec ces autos.

Pour ton budget, je préfèrerais une 3.0, les sensations sont quasi identiques à celles de la 3.2. La boite 6 de la 3.2 est une 5+1, donc tu ne perds pas grand chose.

Pour le reste, 2964C4 a donné l'essentiel, huile 10W60 et filtre à vanos changé régulièrement, sinon c'est un vanos dans le sac (600€ pour le faire refaire chez un spécialiste, 2500€ chez BMW car ils le changent.)

Passé 150 000 km, il faut prévoir une pompe à eau (+Calorstat) en préventif et faire changer les coussinets de bielle, pas cher en pièces, mais il y a un peu de MO.

Moi je prefere la E21 ou la E46....Mais entre les deux je suis pas fan...

Cela dit elle doit quand meme envoier du paté

Tu t'es renseigné pour assurer une M3 ?

l'assureur est pret à tassurer avec 360cv et pas avec les 231 de la danette???

Pour les curieux y a delage sport ...

Sinon +1 avec la 3.2 ... merci au-revoir !

Au fait, y a 100 kg de diff entre la 3.0L et la 3.2L

Par contre, si tu fais tu circuit, il vaut mieux mettre le carter cloisonne de la 3.2L dans la 3.0L ou avoir la 3.2L. Voir meme la boite 6 aussi pour te permettre de monter un pont court

pilot , tu veux faire du circuit aussi avec ?

http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_infomobilier.php3?rub=1&idlot=700071494

larroum a écrit:

http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_infomobilier.php3?rub=1&idlot=700071494

les modèles d'avant 2003 en M3 e46 avaient un problème de fiabilité
moteur résolu mais à eviter quand meme

reçu une partie des freins , les 4 pistons arrières et les disques 355 x 32
j'attend de recevoir l'avant pour tout monter


[img][/img][img][/img]

tout d'abord merci de vos conseils

pour l'assureur.. c'est en cours

je pars de toute façon plus sur un 3L et si possible d'origine mais je privilégie beaucoup l'entretient sur la couleur ou le reste donc c'est plus l'occasion d'une voiture propre qui fera l'affaire.

j'aimerai bien lui mettre les roulettes mais sans grande connaissance du circuit, je vais y aller doucement!

bilouze: IMPRESSIONNANT tes freins

bilouze a écrit:

larroum a écrit:

http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_infomobilier.php3?rub=1&idlot=700071494

les modèles d'avant 2003 en M3 e46 avaient un problème de fiabilité
moteur résolu mais à eviter quand meme

rappel des coussinets de bielle et le probleme est resolu
meme s'il vaut mieux privilegier un modele à partir mi 2003 avec qques modif comme barre anti rapprochement/feux a leds etc...

es tu sur que ce soit une voiture qui te conviennes J-F?

pilot a écrit:

tout d'abord merci de vos conseils

pour l'assureur.. c'est en cours

je pars de toute façon plus sur un 3L et si possible d'origine mais je privilégie beaucoup l'entretient sur la couleur ou le reste donc c'est plus l'occasion d'une voiture propre qui fera l'affaire.

j'aimerai bien lui mettre les roulettes mais sans grande connaissance du circuit, je vais y aller doucement!

bilouze: IMPRESSIONNANT tes freins

ne fais pas la même connerie que l'on a tous fait....
acheter une voiture puissante avant de savoir conduire

si le circuit te démange commence par investir dans un stage
mais pas ceux pour les "blaireaux" de 3 tours en féfé plutot en exemple
celui là pas trop loin de chez toi ou dans le Gard près de Alès
http://www.sport-decouverte.com/stage-pilotage-rallye-marseille.html
c'est un très bon investissement et cela colle parfaitement au comportement
d'une BM
pour info je ne me sert de la mienne que pour le trajet circuit et circuit
c'est difficile voir impossible d'avoir une conduite normale avec ce genre de vehicule.

Comme je vois que le ton est au bémol, j'ajoute qu'il faut garder en mémoire que la M3 E36 est une voiture qui n'a pas d'autre aide électronique que l'ABS. J'ai dans mon entourage un gros paquet de M3 ou Z3 M qui ont fini chez un carrossier, quand ce n'était pas chez un ferrailleur, pour la plupart sans trop de bobo heureusement, mais ça rend humble.

Une 328 avec un autobloquant (en option) dispose d'un anti patinage, et ca pousse déjà bien pour se faire la main.

malgrés mes 50 printemps passés et quelques dizaines de voitures et un peu moins de
1 million de km parcourus , je viens de m'inscrire sur http://www.drivecontrol.fr/stage_Stage%20de%20Pilotage%20rallye%202%20Jours_id2_t2.html
le 27 mars pour perfectionner ma conduite.
si quelqu'un souhaite venir il reste de la place !!


dans tous les cas je vous ferais un reportage de cette expérience

je comprend bien vos remarques mais je conduis le 3L2 sous toutes les conditions et je me fais moins peur qu'avec la punto!

je roule prudemment et je ne suis pas une tête brulée, si j'achète une m3, c'est parce que la voiture me plait, et qu'elle est assez polyvalente pour tout faire..

donc oui je pense qu'elle me convient une 328 c'est sur que ca suffit mais ca fait gitan...

Après en effet tout dépend de sa conduite, personnellement ma première voiture réellement puissante et donc première porsche est ma 964 Turbo que j'ai encore, je n'ai jamais rien eu avec car je sais m'amuser et profiter sans faire n'importe quoi, il faut surtout pas se prendre pour un "Pilot"e (désolé pour le jeux de mots ) et éviter les courses ou autre qui ne servent à rien, déjà le plaisir de rouler dans ces voitures suffisent à prendre son pied, pas besoin de risquer sa vie et celle des autres

exact marchalf

On dirait des vieux qui parlent
















...mais vous avez 100% raison !