Porsche repeinte-avis

Bonjour à tous !!

Inscrit ici depuis pas mal d'années, ayant publié quelques posts, donné quelques conseils suivant mon expérience, j'ai vendu ma dernière Porsche C2S type 997 il y a 5 ans déjà...
Mais quand on aime….
Je suis à la recherche de ma future 997 S Cabrio
Les années sont passées et je ne suis plus tout à fait au courant du marché.
J'ai néanmoins trouvé un bel exemplaire en Allemagne. PB, le propriétaire ayant plusieurs Porsche a fait repeindre la belle de la même couleur que sa 911 de 1980, Macadamia braun. Il va sans dire que la peinture a été faite dans les règles de l'art, jusque dans le compartiment moteur...

Serait-il possible d'avoir quelques avis éclairés sur les conséquences de cette intervention le jour où je déciderais de la revendre pour peut être monter en gamme.


Merci à tous

Trop classe ce duo !

Pour en revenir à ta question, le marché de la 997 d'occasion n'étant pas encore soumis au dictat du tout matching machin, je dirais que le changement de couleur n'aura que peu d'impact lors d'une éventuelle revente, à fortiori si la voiture a été repeinte dans les règles de l'art et que tu peux justifier du pourquoi du changement de couleur (la photo de ton post par ex.).

Merci pour ton avis Flat&moi. C’est déjà du positif. D’autres suggestions ?

J'adore cette photo waouh trop classe !!!!

Ca veut dire que la voiture a été déshabillée de A à Z, compris le compartiment moteur pour la changer de teinte
Cela est un gros travail qui doit bien prendre au moins  150 heures entre mécanique,tôlerie, peinture et finition.
Si je ne me trompe pas trop dans les heures ça fait lourd pour une teinte
150x100 euros  15000 euros
ingrédients peinture 5 litres de teinte et un bon 5 litres de vernis + durcisseur 1500 euros
Et je suis peut être en dessous de la vérité

Mais elle est est très belle
https://911andco.fr/80000-euros-peinture-911-turbo-s-unique/

Oui, c'est un sacré travail !! Et le tarif doit être en conséquence. La facture doit d'ailleurs être disponible
Tant qu'on y est, parlons du tarif/kilomètres/année
J'ai échangé qq mails avec le vendeur, il me fera des photos de l'intérieur des que la neige aura fondu, pour le moment la voiture est au chaud, parmi d'autres de ses belles.
Au fait...elle est équipée du PSE  

Je vous mets le lien:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=273319784&source=email

Très jolie, attention quand même c'est une phase une et il se peut qu'il y est des problèmes IMS???
Sinon le prix est correct .

J'ai fait une demande de décodage du VIN. Concernant l'IMS, suivant le code moteur on peut savoir si le moteur est concerné ou pas, je crois...

Du même avis que Flat & Moi! La nouvelle peinture faite dans ces conditions n'aura pas d'impact à court terme sur le la cote de l'auto.
En tout cas ce couple est sublime!

Pour IMS pas de souci ils vont dire c'est une très faible minorité.

Changer de teinte un véhicule.;.pour faire un travail au top, à part mettre la caisse à nue pour ne pas avoir de traces de l'ancienne couleur...............

allan a écrit:

Pour IMS pas de souci ils vont dire c'est une très faible minorité.

Si ce n'était pas le cas, il y a longtemps que Porsche se serait pris une Class Action dans la figure aux USA.
Manque de bol, tous ceux qui ont essayé se sont cassés les dents, preuve que le problème n'est pas aussi généralisé que certains veulent le faire croire...

Bullit a écrit:

allan a écrit:

Pour IMS pas de souci ils vont dire c'est une très faible minorité.

Si ce n'était pas le cas, il y a longtemps que Porsche se serait pris une Class Action dans la figure aux USA.
Manque de bol, tous ceux qui ont essayé se sont cassés les dents, preuve que le problème n'est pas aussi généralisé que certains veulent le faire croire...

chaîne de distribution sur BMW
Axe de pompe à huile sur Audi
Turbos sur les minis
sauf que vous n'êtes pas sur les forums de ces marques  

IMS vraiment un bon business bien relayé par la psychose

j'adore tous ces post sur les IMS qui tournent en rond sur tous les forums

C'est vrai que cette histoire d'IMS est flippante mais qui connait qq1 ici qui a eu ce problème ? Juste un cas ?

Oui le cousin de mon pote que j'ai moi même remorqué .

911du42 a écrit:

Oui le cousin de mon pote que j'ai moi même remorqué .

Tout à fait ça

je ne blague pas... il s'en souviens 997s ph 1 refection chez machin69 pour la modique somme de 12000 il me semble

Flat & moi a écrit:

Trop classe ce duo !

Pour en revenir à ta question, le marché de la 997 d'occasion n'étant pas encore soumis au dictat du tout matching machin, je dirais que le changement de couleur n'aura que peu d'impact lors d'une éventuelle revente, à fortiori si la voiture a été repeinte dans les règles de l'art et que tu peux justifier du pourquoi du changement de couleur (la photo de ton post par ex.).

je suis passé à côté de la salle de cours d'allemand !!!! est-ce qu'il y a une garantie PA jusqu'en 05/2020 ????, auquel cas le risque est limité.

HU c'est la plaquette pollution valable jusqu'au 05/20, malheureusement pas de PA...

PERSO , même si il y a un cas sur je ne sais combien, il y a toujours le risque de..... Donc ??????

Si tu le souhaites je peux te communiquer le 06 de mon indépendant ?
pose lui la question tout simplement, le mec ne fait que de la Porsche enfin a 90%.
Ancien Select car a Bourges.

C'est sympa, merci !! J'attends de recevoir le decodage du VIN et aussi avoir la ref moteur.

J'ai trouvé un article qui traite de ce sujet
Peut etre connaissez vous déjà

http://atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html

les cas de moteurs cassés même si eu égard au nombre d'autos vendues sont faibles, restent néanmoins pas si anecdotique que ça… mais le soucis n'est pas toujours lié au RAI (que vous appelez à l'anglaise IMS). c'est des problèmes de cylindres rayés aussi… et d'autres trucs encore…

Au final, + une voiture a de km, et moins on a de chance d'avoir de soucis…

Je suis sur de nombreux forums, et malgré tout il faut reconnaitre que des soucis sur 986/996/987/997 depuis toutes ces années, on en compte quand même, c'est pas un cas isolé.

La meilleure fiabilisation reste purement et simplement le changement de l'arbre intermédiaire lui même. la dernière version, renforcée, qui est montée sur les moteurs en E/S depuis déjà plusieurs années, c'est la 996.105.901.07 ( = 8 ème modifications !!!!!!!!!!!!!!) et qui coute 1082 € HT.
l'inconvénient : il faut ouvrir le bloc… donc c'est plus facile de mettre un roulement céramique…
Sauf que le roulement céramique ne tient plus ses promesses pour toute la vie, mais pour seulement quelques années… c'est devenu un consommable (pour rappelle au début LNe garantissait son roulement à vie !!!!!).
mais au final? un roulement céramique… il apporte quoi dans la problématique ? rien… la défaillance du roulement ne vient pas d'un problème d'usure du la friction mais d'un manque de lubrification, et d'une contrainte dans 2 directions (et le roulement des premiers arbres n'est pas dimensionné pour supporter la somme de ces contraintes) donc au lieu de mettre de la céramique, on pourrait mettre un roulement standard que ca changerait pas grand chose au final… mais qui peut le plus peut le moins…

Enfin bref, sujet déjà largement débattu, certains membres ici sur le forum sont des très grands connaisseurs de ces réfections moteur… même si celui de lyon est toujours cité (preuve qu'il a un bon service de pub) d'autres font au moins aussi bien que lui…

pas de souci mais honnêtement un homme averti en vaut deux donc plus tu auras d'infos et meilleur sera ta décision, n’hésite surtout pas a l'appeler c'est un pro , bonne réflexion ..