Aston martin CYGNET

Voila la nouvelle ASTON MARTIN....oui oui vous avez bien lu...A S T O N M A R T I N

le sujet serait expliquer par le fait que cette petite toyo...euhh aston martin abaisserai la moyenne des rejet de CO2 du constructeur de Gaydon pour repondre a je ne sais plus quel "reforme"

(d'autres marques telles que Porsche...Ferrari..Lamborghini en tete n'ont pas besoin de ce genre de "nouveautés" puisqu'elles appartiennent a des grands groupes qui produisent deja des voitures a faible rejet de CO2...fiat..VW..)

cette IQ transformée sera d'abord commercialisée pour les clients aston martin (on aurait vu pululer plein "d'aston martin" dans nos rues...parceque pour 23500 euros...c'est pas chere la voiture de James Bond )

place aux photos:

moi personnellement....j'aime

C'est quoi ce fake ???

Cest pas un fake elle est annoncée à la commercialisation pour le premier semestre 2010

Effectivement...

Si il limite la vente aux clients Aston Martin, je trouve que c'est une très bonne idée en terme d'image !

et puis serieusement c'est vraiment pas moche !

Porsche n'appartenant pas encore à un grand groupe, ils font le cayenne diesel pour baisser la moyenne des émissions. On peut critiquer ça, mais de là a admirer la transformation d'un pot de yaourt d'un géneraliste, il me reste de la marge et un cerveau...

super!
une toy aygo rebadgée aston...
au prix d'une aston bien sur
après, si y'a des pigessionnés

à mon qu'ils ne la filent gratos avec l'achat d'une DB, pour contrer la crise

En fait, ils devraient augmenter le prix de toutes les aston de 20k€ et te filer un petit pot de yaourte avec ta vantage... volumes equivalents assurés !

C'est un peu comme Renaut qui offre un Caddy pour l'achat d'un kangoo

Je trouve que l'IQ n'est déjà pas une réussite, alors là, c'est le ponpon
et pis que dire des deux narines sur le capot AV, si ce n'est que c'est digne du meilleur des tunning du 9-3

Alors là, du grand n'importe quoi!... A quand une clio rebadgée Porsche, une C2 Ferrari ou, une une 307 Lamborghini...

A croire que les designers et les ingénieurs automobiles ont été lobotomisés... Y'a vraiment d'autres solutions pour faire bouillir la marmite???. Je suis scotché.

C'et même pas pour gagner des ronds, c'est pour baisser le niveau de CO2 global de la gamme, c'est une obligation. Comme le cayenne mazout....

Fred76 a écrit:

Alors là, du grand n'importe quoi!... A quand une clio rebadgée Porsche, une C2 Ferrari ou, une une 307 Lamborghini...

A croire que les designers et les ingénieurs automobiles ont été lobotomisés... Y'a vraiment d'autres solutions pour faire bouillir la marmite???. Je suis scotché.

une clio c est pas gagné , mais une polo, y a de forte chance , pour justement pouvoir vendre aux states

Ils commencent à me faire chi... avec leur CO2!... Que la Chine et les Etats unis qui sont les 2 principaux pollueurs de la planéte commencent par réduire leurs émissions et, que l'industrie dans son ensemble réfléchisse aux dégâts qu'elle cause et, aprés on viendra me parler de ma grosse voiture qui pollue... C'est vraiment des conneries pour endormir les gens et paraître soucieux d'environnement. Pitoyable...

moi je pense que ce qu'il faudrait faire deja: c'est reussir a faire degager les poubelles roulantes de nos routes (vous savez les voitures de 20ans qui doivent rejeter 250g de CO2 mais que jamais personne n'osera pointer du doigt) et deuxio, remettre toutes les usines (principallement en chine) aux normes....Et c'est a ce moment la qu'on pourra parler de nos voitures

j'ai trouvé (et c'est pas facile) un eventail des emissions de CO2 en 2005 en belgique: jugez par vous meme:


En guise d'introduction, je voudrais en tout état de cause signaler que l'objectif 20 % en vue de la réduction d'émission de gaz à effet de serre sera réparti entre les secteurs qui ressortissent au système de l'échange de quotas et les secteurs restants. En effet, un objectif de réduction par État membre est fixé pour les secteurs restants, à savoir le transport, l'agriculture et les bâtiments. Pour la Belgique, ceci signifie un objectif de réduction national de 15 % à l'horizon 2020 par rapport à l'année 2005. Afin de garantir un traitement égal entre les entreprises, les secteurs qui ressortissent au système de l'échange de quotas sont réglés au niveau européen. Un plafond d'émission européen est donc fixé.
Les émissions nationales de CO2 s'élevaient en 2005 à 123,3 millions de tonnes. Ces émissions se répartissent comme suit entre les principaux secteurs émetteurs :
- production d'électricité : 20,0 %;
- industrie : 30,1 %;
- transports : 20,7 %;
- bâtiments :24,7 %.

http://www.senate.be/www/?MIval=/Vragen/SchriftelijkeVraag&LEG=4&NR=338&LANG=fr

en meme temps mon 3L2 qui est bourré de filtres (surtout dans le pot) doit etre sympa au niveau du rejet de co2 et le premier qui la pointe du doigt je lui casse et je lui met dans son c..