sur le point d'assouvir un second rêve, besoin de conseil!

jay-p en féfé

Remarque : aux essais de Prenois du Rallye de Paris je me suis pris très sympathiquement plusieurs tours avec une 355...6/10 sur le meilleur tour de mieux pour ma 4S. Un vieux Mr qui connai TRES bien les 2 autos (jay-p devine !!)m'a dit que la 355 autrait du être devant ...de très peu !!
Pourquoi se ruiner pour ça !!

jpc a écrit:

Remarque : aux essais de Prenois du Rallye de Paris je me suis pris très sympathiquement plusieurs tours avec une 355...6/10 sur le meilleur tour de mieux pour ma 4S. Un vieux Mr qui connai TRES bien les 2 autos (jay-p devine !!)m'a dit que la 355 autrait du être devant ...de très peu !!
Pourquoi se ruiner pour ça !!

je devines très bien de quel vieux monsieur tu parles...
il porte souvent une casquette et conduit un camping car avec lequel il mettrait sa pattée au 1er païlote du dimanche (un peu à la zzabineuu sur le ring )

mais sinon, je m'en tape du chrono... tu le sais bien!!!
l'une me glace le sang, l'autre ne m'en touche même pas une, alors faire bouger l'autre

Oui c'est evidement lui/....tout cela était simplement pour dire qu'une 355 ne presente a mon gout que peu d'interêt par rapport a la 4S qui est bien loin d' une auto de course (c'est le moins qu'on puisse dire) mais qui au moins est solide !! et le vieux Mr confirme que c'est d'une fidelité a son proprio INCROYABLE (il est bien placé pour le savoir sauf evenement inconnu de moi !)!!

compare ce qui est comparable... il y a 1 (voir 2) génération(s) entre ces 2 autos... donc les chronos sont une chose, les sensations en sont une autre (attention, je n'ai pas dit que ton saucisson était fade, juste que la caille était plus adepte à brailler dans les oreilles pour rien )...
après, va dire à un mec qui rêve d'un 205 GTI que finalement, la 206 S16 fait les mêmes chronos pareils...

pour le côté fidèle de la caille, y'a aussi un monde psychologique entre l'une, version challenge auto-entretenue, et la même version "grand public" full carnet...
je te rejoins que l'un n'est pas gage de qualité par rapport à l'autre, mais ce n'est pas moi qui t'apprendra que c'est comme ça

de toute façon, on s'en fou... pour le moment, je roule en targa rouge arena donc très très peu de pignole

Targa ??? Une quoi.?..entre la 2l et la 997, il a quelques modéles de Targa !

De plus ce n'est peut-être pas un targa Porsche

Tu la récupères quand la turbale?

"Rouge arena" sauf erreur de ma part, c'est une couleur porsche. Je dirai meme une couleur post 964.

Carrera4 a écrit:

De plus ce n'est peut-être pas un targa Porsche

Ca ça m'etonnerais !! rouge Arena..!

Une Peugeot peut-être...

marchalf a écrit:

Tu la récupères quand la turbale?

quand elle sera finie...
mon carrossier dit qu'il faut que je sois patient car il a besoin d'en prendre possession et de la faire avec amour avec finition polie lustrée

jay-p a écrit:

marchalf a écrit:

Tu la récupères quand la turbale?

quand elle sera finie...
mon carrossier dit qu'il faut que je sois patient car il a besoin d'en prendre possession et de la faire avec amour

Je croyais que tu l'avais mise en dépôt vente en Belgique... Enfin il me semblait avoir reconnu ta voiture sur une annonce...


je suis loin........

c'est une private joke?
parce que j'ai pas compris le truc avec la gelbique
et puis ma voiture est en annonce nulle part...
sauf si un bon samaritain vient m'en échanger une centaine de billets violets à l'insu de mon plein gré

T'as confiance en ton carrossier Jay-P ???

Euh sinon si vous pouviez arrêter de pourrir le post de notre ami?

Merci Marchalf

Le chrono d'une 355 je m'en fous royalement.
Si je veux aller gagner une course locale je loue une 997 GT3 avec le staff qui va avec. Passionnant.

La 348 et la 355 etaient des reves de jeunesse. La 348 j'en ai loué une pendant un mois il y a dix ans et une page s'est tournée (d'ailleurs je suis allé voir une 348 il y a deux semaines... mazette ça a pris un sacré coup de vieux surtout l'interieur).

La 355 F1 que j'ai essayé est de 99. J'ai une 996 4S pour comparer et quand je lis qu'il n'y a pas d'interet a avoir une 355 quand on a une 993 4S je me pose tout de meme des questions sur la santé mentale du mec!
J'adore les 911 et je ne troquerai jamais une 911 contre une Fefe pour aller au bureau.
Par contre, le ronron tres haut du V8 au ralenti qui prend des tours comme pas permis... le clac du premier rapport enclenché et les pneus qui crissent sur les deux premiers rapports avec le moulin qui chantent à plus de 8500 trs... 2nde 3eme 4eme... le virage arrive on retrograde avec la boite F1 (il faut taper au dela de 7000 pour que la boite F1 soit sympa, sinon on dirait une tiptronic je l'accorde à jay-p ) qui allume un peu les pneus arriere... HAAAAAA les amis... ça me rend dingue.

C'est comme le topic ou on peut lire qu'une GT2 n'a pas d'interet... MAIS VOUS ETES DEVENUS FOUS LES MECS OU QUOI ???
On vous pourrit trop la tete avec les diesels !

Moi ce que j'en je dis : la 964 de piste qui va bientot rouler, la BM un jour sur deux avec la 911 4S, et la F355 pour les ballades dans les montagnes le week-end.
Bon sang que la vie est belle

Pour te donner mon avis :
Mon voisin a une F335.(il est à la fois bon coup de volant et fou sur route ouverte : je le suivrai pas même avec sa Fiesta RC).
Comme ça c'est une belle auto : jaune en plus : ligne racée et basse en plus c'est un Spider.

Le bruit est sympa mais comme elle tourne pas souvent ça broutte un peu et je trouve moins bien que le son du flat 6 (on verra si un jour je monte dedans car il est pas très causant) mais ce que j'ai peu entendre :

Les grosses opérations nécessitant la dépose moteur comme le changement d'embrayage et des courroies avec galets tendeurs est préconisé tous les 3 ans ou 50.000kms. C'est un forfait de 5500€ pour les courroies et 3500€ pour l'embrayage (non F1). Certains garages proposent un forfait groupé à 7000€ les deux opérations.

Sinon une révision tous les 20.000kms OU une fois par an (par exemple si l'on en fait que 10.000). Le forfait des 20.000 kms est a 780€ pièces et main d'oeuvre, y compris les ingrédients (huile pont, boite etc). Ne sont evidemment pas inclues les pieces d'usure eventuelles. Il faut donc compter en moyenne par an un budget de 1000/2000€ suivant intervention.

Il n'y a pas de problèmes de fiabilité dans la mesure ou la voiture roule souvent et est correctement entretenue.

Je ne suis pas fan juste mon principe : je trouve les Ferrari too much pour moi (déja qu'une Posrche ça se remarque alors une féfé...)

avec Luc...

par contre, Loloflat6, je ne sais pas où tu es allé cherché ses infos m'enfin...

jay-p a écrit:

avec Luc...

par contre, Loloflat6, je ne sais pas où tu es allé cherché ses infos m'enfin...

Pas assez cher : on dit toujours 15 000 € par an légende ou pas précise : tes info. sont interressantes

Je ne voulais pas specialement parler d'argent sinon on roulerait en Prius à la con, mais pour le budget:

Le proprio de la F1 (qui se fout du fric donc n'y va pas à l'économie) a lâché en moyenne $2600/an d'entretien sans compter les pneus a-t-il précisé. Il l'emenne tous les hivers chez Féfé local. J'habite dans une des villes les plus cheres des US donc à mon avis en faisant un peu de route les prix peuvent tomber.

La grosse révision des 30.000 miles (ca fait ~45.000 km donc ça doit etre la revision des 50K dont tu parles) lui a couté 11.000 dollars (presque cohérent avec les 7000 euros). Et à mon avis il est du genre à demander à ce qu'on fasse tout ce qui peut poser problème.

C'est sur que c'est pas mal pour une voiture, mais pas si élevé par rapport à ce que raconte la légende... Il m'a dit que la 430 lui coutait beaucoup plus cher, et qu'il avait rencontré des problemes electriques avec (tombé en panne). Le salaud a une 355, une 430 et une 575


A coté de cela, quand on sait qu'une revision sur un V8 Jaguar avec le remplacement des chaines merdiques ça coute 8000 dollars sur un XK, pour moi la F355 reste acceptable compte tenu des revenus en Californie.

et bein fais toi plaisir alors!!!

et post nous des photos!!!

Si je vais en Californie cette etée, j'ai droit a un tour de 355 ??

Je propose que tu organise une " big party" pour fêter sa

Luc a écrit:

Le salaud a une 355, une 430 et une 575
pour moi la F355 reste acceptable compte tenu des revenus en Californie.

ton "salaud", tu l'as rencontré sur le forum que je t'avais indiqué?

en tout cas, ça laisse rêveur... et tu viens de réveiller la pignole de ma vie: aller habiter dans ton coin
tu embauches??
ouiiiii??? j'arriiiiiiiiiiiiiiiiivvee!!!!

Luc a écrit:

Je ne voulais pas specialement parler d'argent sinon on roulerait en Prius à la con, mais pour le budget:

Le proprio de la F1 (qui se fout du fric donc n'y va pas à l'économie) a lâché en moyenne $2600/an d'entretien sans compter les pneus a-t-il précisé. Il l'emenne tous les hivers chez Féfé local. J'habite dans une des villes les plus cheres des US donc à mon avis en faisant un peu de route les prix peuvent tomber.

La grosse révision des 30.000 miles (ca fait ~45.000 km donc ça doit etre la revision des 50K dont tu parles) lui a couté 11.000 dollars (presque cohérent avec les 7000 euros). Et à mon avis il est du genre à demander à ce qu'on fasse tout ce qui peut poser problème.

C'est sur que c'est pas mal pour une voiture, mais pas si élevé par rapport à ce que raconte la légende... Il m'a dit que la 430 lui coutait beaucoup plus cher, et qu'il avait rencontré des problemes electriques avec (tombé en panne). Le salaud a une 355, une 430 et une 575


A coté de cela, quand on sait qu'une revision sur un V8 Jaguar avec le remplacement des chaines merdiques ça coute 8000 dollars sur un XK, pour moi la F355 reste acceptable compte tenu des revenus en Californie.

On peut parler entretien (pas argent ) : bon c'est pas si idiot les chiffres que j'avais : et puis ça donne une idée de ce que ça coute sachant que du côté de chez Porsche c'est loin d'être gratuit l'entretien...
L'essentiel, on est d'accord est de se faire plaisir ! (une Prius...les bagnoles c'est tabou : si tu roule pas en scénic ou autres c'est mal vu : on change pas les mentalités et les préjugés...)