PHARE 911

Hier j'ai posé des lampes sur une 3,2 car vraiment un éclairage d'un autre temps, un essai hier soir avec le propriétaire et vraiment il est content du remplacement qui se fait sans aucune modification car aucune puissance en sup,on reste sur la même section d'alimentation.
Maintenant ça illumine comme une voiture actuelle.Juste collé le boitier anti erreur avec une pointe de silicone sous l'optique.
https://www.france-xenon.com/fr/h4/18363-2-x-ampoules-h4-bi-led-xl6s-55w-4600lm-courtes-12v24v-3663967440356.html

Pour ma part, j'aimerai essayer un éclairage à LED mais je voudrais être sûr du rendu sur une Classic.
Sur la 3.2 pas besoin de boitier anti-erreur.
Par contre, le ballast des xénons est encombrant, c'est pourquoi, si je devais changer, j'opterai plutôt pour des ampoules à led.
D'autres retours d'expérience ?

Oui j'en ai déja monté sur un Ford custom 2017 avec alerte au tableau de bord et pas d'erreur avec les anti erreur ou balastre des lampes led, éclairage sans commune comparaison avec  lampe halogène faisceau sans trou noir et coupe européenne respectée en H7
Idem une pose sur un HILUX 2018 avec led en code d'origine et feux de routes en H3B que j'ai mis en led H3B faisceau très puissant malgré que le led H3B est en 35w et pas d'erreur non plus.
Si tu veux passe moi le type et année de ton carrosse je t'envoie la référence et le mail d'ou je l'ai achète
Pour du xénon la modif est simple mais lave phare obligatoire pour le CT

Ce serait pour monter sur ma Classic (H4)

Pour moi je veux bien améliorer l éclairage de ma classic H4 d origine,pour du led ...

Le mieux pour les voitures avec témoin ou message de défaut au tableau de bord est de commander chez eux, car c'est moins cher sur amazone mais en cas de souci il n'y a pas d'interlocuteur à joindre.
Avant de passer commande le mieux est de se rendre sur le site et remplir avec les coordonnées de la voiture, ensuite leur envoyer un mail ou message ou bien passer un coup de fil pour bien expliquer ce que vous voulez car en H4 il y a différente longueur de lampe .
Pour la facilité je vous conseille les refroidissement avec les sangles au cul de la lampe car parfois celle avec ventilo ou celles avec radiateur sont plus dur à caser si la place est juste.
Pour le montage avec les tresses de refroidissement pas de souci à les monter car l'ampoule se détache en un quart de tour afin de mettre la flasque H4 avant l'ampoule par elle même.
https://www.france-xenon.com/fr/?gclid=EAIaIQobChMI88nGoPzE4AIVUFXTCh24mwwpEAAYASAAEgJLSfD_BwE

Sur 3.2 j'ai monté celle ci
https://www.france-xenon.com/fr/h4/18363-2-x-ampoules-h4-bi-led-xl6s-55w-4600lm-courtes-12v24v-3663967440356.html

Et pour le contrôle technique, il faut les démonter ?

lpracing a écrit:

Et pour le contrôle technique, il faut les démonter ?

J' ai un copain qui vient d'y passer vendredi et aucun souci, dans le pire des cas c'est remettre les halogènes pour y passer soit 15 minutes à perdre.
Mais chacun fait ce qu'il sent comme ça pas de blem.