Aide panne 3,6 de 1990

Bonjour, je viens chercher un peu d’aide pour un problème technique sur un moteur 3,6 de 1990.
Les bougies sont neuves.

Pour essayer d’être bref j’ai suivi les conseils de Jeannot en lisant les topics relatants des pannes identiques et j’en suis à la phase où je débranche le module de l’allumeur I et donc je démarre sur l’allumeur II qui alimente les bougies inférieures, là le moteur démarre mais semble tourner sur 4 ou 5 cylindres,il ratatouille, j’ai vérifié 20 fois les fils de l’allumeur aux bougies.

Si je démarre avec l’allumeur I donc les bougies supérieures, le moteur tourne correctement.
J’ai bien entendu procédé à tous les essais en échangeant le module ,la bobine et même le doigt de l’allumeur I et je n’ai aucune amélioration, j’ai aussi vérifié avec une « 7ėme » bougie chaque tête de câble des bougies inférieures, étincelles ok, je sèche!
Ma question est-ce qu’il est possible qu’une bougie neuve soit HS ?
Merci
JM

Pour en avoir le cœur net, intervertis tes bougies du haut avec celles du bas et refais ton test.

Au delà de ça, une présentation en bonne et due forme serait la bienvenue

Merci Flat
J'ai réparé l'omission dans la rubrique présentation et je vais suivre ton conseil, je vais panacher les bougies ou bien essayer avec les vieilles, juste pour le test, ça m'évitera de démonter ce qui fonctionne et me sert un peu de référence...
J'espère pouvoir me dépanner pour pouvoir rouler cette semaine!
Bon weekend

J’ai monté les vieilles bougies, inversé les têtes d’allumeur pas de changement le moteur ne tourne pas normalement avec l’allumage des bougies inférieures.
J’ai mesuré les impédances de tous les câbles, environ 3kohms, tous autour de la même valeur.
J’ai donc remonté les bougies neuves.
Est-ce qu’il est possible que l’allumeur II ait un problème d’avance à cause du capteur alors que le I fonctionnerait correctement ?

Bonjour, verifier les connections les bons cables aux bonnes bougies .....

Merci 911du42, j’ai vérifié, plusieurs fois mais je regarderai encore demain si le doigt d’allumeur II est bien en face du repère quand je suis au PMH, j’ai un doute sur le synchronisation sur calage de l’allumeur.

Tu as deux PMH, place toi bien sur le repère Z1 lorsque tu fais ta verif.

Pour être sûr du branchement !