Problème démarrage 993 de 1998

Problème de démarrage sur 993 de 1998.
L’autre jour après avoir pris de l’essence (la porte ouverte et la clé dans le Nieman  environ pendant 5 mn) quand j’ai voulu redémarrer, après avoir mis le contact et attendu que le témoin alarme dans  l’horloge se soit éteint, j’ai tourné la clé pour démarrer et là j’ai entendu un clac sec, un bzzzzzzz électrique d’une seconde derrière le tableau de bord plutôt côté droit et en même temps tous les témoins se sont éteints plus de jus !!!!!!
J’ai coupé le contact et appuyé sur la télécommande plusieurs fois (même avec mon autre clé que j’avais avec moi) mais plus de jus nulle part et j’ai essayé de redémarrer mais toujours pas de jus par contre le klaxon alarme s’est mis en route dans les divers manipes.  
Précision la batterie a 2 ans et toujours en maintien de charge dans le garage.
Après plusieurs manipes entre appuis sur la  télécommande, fermeture et réouverture de la porte chauffeur avec la clé le jus est revenu (par miracle) et tout est reparti sans problème même après plusieurs arrêts durant ma petite virée.
Ça m’est déjà arrivé 1 fois ou 2 espacées de plusieurs mois.
Ai-je été claire pas facile à expliquer.
Avez-vous rencontré ce dysfonctionnement, avez-vous des pistes
Merci pour vos réponses pertinentes
GB993

J'ai eu un problème un peu similaire sur ma Classic de 69. C'était une lamelle de laiton fissurée derrière le porte fusible et qui, par moment coupait l'alimentation électrique d'une grande partie de la voiture.

Je pense que tu as un problème de ce type qui te créé une panne intermittente. Tu devrais déjà faire le tour de toutes les masses principales en commençant par celle de la batterie.

Merci Flat & moi pour ta réponse.
Mon souci n’a visiblement pas déclenché, comme d’habitude, de passion chez les spécialistes.
Peut-être lassés d’avoir déjà maintes fois répondu.
Pourtant je n’ai rien trouvé d’équivalant à cette panne sur le forum, serais-je un pionnier ?
Dans l’espoir !!!!!
Bon Dimanche à vous.
GB993

Bonjour , suis le conseil de Flat & moi (masses et fusibles) le klaxon en principe fonctionne sans le contact , donc je pense à un probléme de neiman ou un probléme d'alarme par contre si tu as un double de ta télécommande essaye le double pendant quelques temps

Le problème des pannes intermittentes, c'est qu'elles sont très difficiles à diagnostiquer et à réparer.
J'avais eu aussi un problème de faux contact de fusible et de connecteur de faisceau qui se produisait parfois à chaud.
On a mis 6 mois à trouver à chaque fois !
Ca peut être un problème de masse mal connectée, de cosse de batterie desserrée, de fusible qui a du jeu, sans oublier l'alarme sur cette génération de 911...

Merci pour vos réponses.
Question peut-on trouver cette panne grâce à un appareil de diagnostics.
Bonne journée.
gb993

Tu peux toujours essayer mais ça m'étonnerait...

gb993 a écrit:

Merci pour vos réponses.
Question peut-on trouver cette panne grâce à un appareil de diagnostics.
Bonne journée.
gb993

impossible je suis formel...

et vu ton symptome je me pencherais déjà sur les tresses de masse...

Bonjour merci pour vous réponses.
Combien y a t-il de fils de Masse, je croix qu'il y en a un sur le Forum
Pouvez vous m'en préciser les emplacements  
Question je me suis aperçu que la pile de la télécommande était faible mon problème peut-il venir de là.
Bien sûr j'ai changé la pile, prochains essais quand le soleil sera de retour.
Bonne journée
gb993

on ne parle pas de fils de masse mais de tresse...

caisse <> batterie
caisse <> moteur + démarreur

et peut etre une sur la boite.

Merci Gedeon.
Là je crois que je suis en plus du (s tresse) complètement à la Masse.
J'ai écrit fils pour faire un petit coucou à Fildemas.
Gedeon tu n'as pas fait de réponse sur la faiblesse de la pile de télécommande ?
gb993

une fois le boitier déverrouillé on se fout de la pile usée...

le boitier M530 peut aussi etre à révisé si ses sorties sont usées... j'en révise un paquet en ce moment...

Ok gedeon j'ai compris ton message.
Comment voit on que les sorties sont usées ?
Sa position est bien sous le siège passager ?
Avec deux mains gauches le boitier est-il facile a démonter pour te l'envoyer?
Merci pour tes réponses.

Bonjour
J’ai lu plusieurs fois que le problème pouvait aussi venir des contacts électriques du Neiman
Question :
Pensez-vous qu’il soit judicieux de pulvériser dans le Neiman par la fente une dose de produit KF F2 spécial contacts, n’y a t-il pas d’ incompatibilités avec le mécanisme ?
Merci pour vos réponses
gb993

pulvérisation dans le neiman > inutile te sans effet.

la partie électrique s'appelle rotocontacteur, et il est situé derrière le neiman, donc de la bombe de contact va jouer sur la partie mécanique du neiman, pas sur la partie électrique et avant de chercher de ce côté là, penche toi plutôt sur le M530... il déconne généralement bien avant le neiman.

Et il n'y a aucun moyen de contrôler comme ça de visu les sorties du M530, en tout vas pas pour un amateur passionné.

et le M530 n'est pas sous le siège passager. on en reparle en message privé, même si cette info est de moins en moins confidentielle, inutile de donner trop d'info.

Merci pour la réponse Gedeon.
je vais aussi faire vérifier les masses lors de la prochaine vidange qui arrive.