Rodage ou bien apres refection moteur 993 ?

Petit tour auourd hui, ..... elle pete grave sa mère avec un couple a partir de 4500 que je n'ai jamais eu.... donc la refection est bel et bien validée et efficace .

Tu devrais peut-être la passer au banc

super

Chapeau bas, Monsieur !

Merci,


j'oubliais plus de taches d'huile aussi ! .....

Bravo Vincent.
Heureux que le résultat soit à la hauteur du travail et de la passion que tu as développé.
Bises

911du42 a écrit:

Ouep  mais pas avec 2500 km....

et rodé avec une panne du distributeur d'allumage ( 6 bougies sur 12 ... ) ce qui m'a alerté, c'est des sorties d'échappement noires.... ) .....

heureusement avec 2 993, on peux bien s'en sortir !


rodé avec 500 km, replein tranquillou et a 600 km gaz !

Salut Vincent,

Décidément l'allumage ce n'est pas ton truc !

Je te rappelle et rappelle à tous que suite à une dépose d'une partie du système d'allumage (genre tête...) il est impératif de contrôler ensuite que le moteur fonctionne correctement sur un seul train de bougies et ensuite sur l'autre !!!

C'est essentiel pour s'assurer que tout est en bon ordre !

Si tu l'avais fait par le passé tu te serais aperçu aussitôt que tu avais 2 fils d'inversés sur une tête, et tu n'aurais pas risqué un trou dans le haut d'une chemise

A ce coup là, sur un seul train de bougies actif, tu as fonctionné beaucoup trop riche. Pas vraiment dangereux pour le moteur sur 500 kms, mais ce n'est pas bon quand même... C'est plutôt le pot catalytique et la sonde lambda qui n'aiment pas ce genre de blague !!! Il va tenter de bruler les gaz imbrulés, mais ceci étant en quantité anormale, rapidement une élévation importante de la température va endommager/détruire l'élément catalytique qui est en métal précieux, pas en céramique sur nos voitures...

Pour rappel la façon académique de procéder pour faire ce test est :

- sur les 964 en débranchant alternativement les fiches d'alimentation des modules ampli d'allumage situés en façade de chaque bobines.

- sur les 993 en débranchant alternativement les fil HT arrivant au milieu de chaque tête. Par contre il est absolument nécessaire de relier un dispositif pour vider la bobine à la masse. Une bobine c'est comme un seau d'eau, il faut le vider avant de le remplir. Et une bobine c'est pareil, elle se "remplie" plusieurs centaines de fois par seconde, donc pour pas tout cramer...

Ma méthode avec un petit éclateur HT (moins de 20 €) :



Ne pas faire comme cela sur les 964, utiliser la méthode décrite plus haut.

Jeannot

Merci pour ta video .

Merci pour tes précieux conseils Jeannot
Et comme tu dis... l'allumage ... c'est pas mon truc !