Casse moteur IMS 997

Bonjour à tous

Je cherche de l'aide pour prendre les bonnes décisions concernant ma 997 phase I de 2004 qui vient de s'éteindre à 92.999 km. C'est une Carrera 2 Tiptronic. Je suis près de Marseille.

Véhicule possédé depuis 5 ans, très bien entretenue (la plupart du temps au CP). Elle roule 10.000 km par an, jamais de circuit, que de l'autoroute, temps de chauffe scrupuleusement respectés... bref, je suis bon élève.

Petite précision sur le moment de la casse : je venais de prendre la route, moteur froid, allure normale en ville. Soudainement j'entends un bruit dans le moteur, comme si une pièce en métal était ballotée dans le moteur en faisant de nombreux claquement. Je m'arrête, je coupe le moteur, j'ouvre : rien de spécial. Je redémarre le moteur : plus aucun bruit. J'accélère au point mort : plus aucun bruit. Je regarde sous le moteur : a pisse de l'huile. Je coupe, fin de l'histoire.

Le garagiste (ce n'est pas un CP), me dit qu'il n'a pas sorti le moteur (pas le temps), qu'il a juste vidé le filtre à huile et qu'il y a trouvé une grosse quantités de ferraille. Sans sortir le moteur il ne peut pas accéder à l'endroit d'où l'huile fuit. Pour lui à 99% le verdict est l'IMS.

Avant de tomber le moteur pour en avoir le coeur net, il cherche à à me deviser le remplacement du moteur par un neuf, mais à priori ce moteur n'existerait plus chez Porsche en "tout monté d'usine". il faudrait acheter toutes les pièces à part et le monter totalement, ce qu'il n'a pas l'air de vouloir faire.

Je me pose quelques questions :
- Son diagnostic semble-t-il cohérent ?
- En cas de casse IMS, le remplacement à neuf est-il la meilleure solution ?
- Quel est le meilleur endroit pour le faire ?

Merci d'avance pour votre aide

Alexandre

Hello.
Si le diag est posé pour moi le mieux est soit d'acheter un moteur reconditionner soit faite refaire le tien
Flat69
Revaltec

Bon courage

Décidément ces 996 et 997 (sauf turbo) sont bien sources à problème récurant, et dire qu'il y en a qui disent que ce n'est que peu de concernées, mais quand ça arrive cela coute une botte.

elbarbou a écrit:

Hello.
Si le diag est posé pour moi le mieux est soit d'acheter un moteur reconditionner soit faite refaire le tien
Flat69
Revaltec

Bon courage

REVALTEC fait réparation, fourniture de pièces mais ne refait pas les moteurs il me semble

93000 kms !!!
quand meme anormal pour de telles autos,meme les lada sont plus fiable ,ils peuvent se la peter en CP .....
courage .....

Meme cas que le cousin de mon pote.... .....
N'hésite pas a contacter FLAT 69, compétents, ils refont pas mal de moteurs. en plus a partir du 2 novembre, ils font une remise  ............. ( 5  % sur les réparations moteurs)
Ton garagiste ne semble pas vouloir refaire le moteur, n'insiste pas, il a une certaine franchise donc il est "bon" et c'est a son honneur, car ne pas faire ce que l'on ne sent pas, c'est bien !

totof a écrit:

93000 kms !!!
quand meme anormal pour de telles autos,meme les lada sont plus fiable ,ils peuvent se la peter en CP .....
courage .....

A 93000 une LADA est à sa 5è vidange

911du42 a écrit:

Meme cas que le cousin de mon pote.... .....
N'hésite pas a contacter FLAT 69, compétents, ils refont pas mal de moteurs. en plus a partir du 2 novembre, ils font une remise  ............. ( 5  % sur les réparations moteurs)
Ton garagiste ne semble pas vouloir refaire le moteur, n'insiste pas, il a une certaine franchise donc il est "bon" et c'est a son honneur, car ne pas faire ce que l'on ne sent pas, c'est bien !

100% d'accord !

Bien dommage effectivement, bon courage a toi et .....

Cadeau ou pas un moteur FLAT 69 ça augmente quand même beaucoup le prix de revient du km pour 93 000, je me demande si c'est un moteur complet? Je suppose que le tarif est sans la dépose repose et certainement quelques accastillages à remplacer en sup pour avoir la garantie de 2 ans?

En définitif le meilleur pour acheter une 996 ou 997 le plus sage est à mon idée de prendre une Turbo qui semble ne pas poser les mêmes désagréments

http://www.flat69.fr/pieces-occasion-porsche-lyon/moteur-porsche-echange-standard

Y en a 2 à vendre sur le fofo. 1 cab. Et 1 coupé d ailleurs

911du42 a écrit:

Meme cas que le cousin de mon pote.... .....
N'hésite pas a contacter FLAT 69, compétents, ils refont pas mal de moteurs. en plus a partir du 2 novembre, ils font une remise  ............. ( 5  % sur les réparations moteurs)
Ton garagiste ne semble pas vouloir refaire le moteur, n'insiste pas, il a une certaine franchise donc il est "bon" et c'est a son honneur, car ne pas faire ce que l'on ne sent pas, c'est bien !

+1, il est peut etre intéressant de voir pour refaire ton bloc plutôt que d'en racheter un. Côté coûts ce n'est pas forcément un mauvais calcul.

Avant de tirer des plans sur la comète, faudrait peut-être démonter le moteur pour voir exactement ce qu'il en est et savoir ce qui est réellement endommagé...

Moteurs concernés , tarif en conclusion de l'article  
Je n'y connais rien mais un moteur refait a t il une garantie?

http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html

si refait par un pro, oui, il n'y a pas de raison qu'il n'y en ai pas.

rom-911 a écrit:

si refait par un pro, oui, il n'y a pas de raison qu'il n'y en ai pas.

Tu crois? Qui garanti quoi? Tu as la MO d'un côté et de l'autre les pièces , j'ai un doute que fonctionne une garantie comme sur un moteur remplacé.

Ce qui est "relativement" étrange dans ton malheur, c'est que tu as pu redémarrer et plus de bruit au niveau du moulbif!!! Juste un pissage d'huile.
En règle général quand tu exploses le roulement IMS, ben ton moteur il ne redémarre pas ou alors avec un bruit d'enfer (ca bat la ferraille à l'intérieur) et pas longtemps...

Bonsoir, oui étonnant que tu es pu redémarrer car qd l'IMS lâche cela intervient directement sur la distribution et là c'est la cata car les pistons rentrent en contact avec les soupapes, bonjour les dégâts.
Pour voir l'étendu des dégâts , si possible mettre en coup d'endoscope ds chaque cylindres ceci même moteur encore monté,cela peut donner une idée des éléments qui sont a changer.

Désolé pour toi.

PS : perso j'ai fait changer le mien à 90 000 lors du changement d'embrayage par sécurité, j'avais fait de même avec ma 996.

Speedway a écrit:

Bonsoir, oui étonnant que tu es pu redémarrer car qd l'IMS lâche cela intervient directement sur la distribution et là c'est la cata car les pistons rentrent en contact avec les soupapes, bonjour les dégâts.
Pour voir l'étendu des dégâts , si possible mettre en coup d'endoscope ds chaque cylindres ceci même moteur encore monté,cela peut donner une idée des éléments qui sont a changer.

Désolé pour toi.

PS : perso j'ai fait changer le mien à 90 000 lors du changement d'embrayage par sécurité, j'avais fait de même avec ma 996.

AH ben tu as du en voir souvent des IMS cassé toi de tout évidence... un IMS qui claque ça casse pas forcément en 1.000 morceaux, ca peut commencer par une voie de billes qui éclate, c'est très bruyant, mais l'arbre reste encore en ligne et l'auto peut démarrer... vu et vécu sur la voiture d'un membre du forum d'en face lors de notre sortie sur neige l'année dernière...

A part les cylindres ont voit quoi avec l'endoscope par les trous des bougies

rien.

Je pense que notre ami Speedway confond avec une casse de chaine de distrib ce qui reste plutôt rare sur une 911.

On peut dire ce que l'on veut mais les vieilles étaient moins cassantes je trouve.

D'autant plus que les "à eau" commencent à prendre de la bouteille.

Flat & moi a écrit:

D'autant plus que les "à eau" commencent à prendre de la bouteille.

Bientôt avec des piles