Histoire d'homologations

Bonsoir à tous,

Je cherche des infos concernant une éventuelle homologation en France. Vous l'aurez compris, comme mentionné dans mon post précédent je souhaiterais éventuellement remplacer le moteur Flat4 2.1L de 112cv de mon VW T3 Syncro par un moteur Subaru (Flat4 aussi) de 2.5L et quasi 160cv. C'est un swap couramment réalisé outre-Atlantique, en Allemagne et aussi en UK. Heureux habitants de ces pays, ils peuvent à priori obtenir l'homologation facilement. Ils montent même le Flat6 (à eau bien sûr) des Subaru SVX qui fait 3.3L et 230cv soit à peu de chose près les caractéristiques d'une 3.2 avec quasi le même son ! Je n'en suis pas là (quoique ) et le 2.5L me suffirait...

Si par exemple je "vends" mon Syncro à une personne en Allemagne qui me fait monter le Subaru dedans, le fait passer au TÜV, donc homologué en Allemagne, et me le revend ensuite en France ça doit pouvoir le faire non ?

Pensez-vous que la DREAL, avec l'homologation TÜV serait OK pour me délivrer le fameux certificat d'homologation de manière à le faire immatriculer régulièrement en France ? Je ne sais pas si j'ai été suffisamment clair... Merci d'avance pour vos avis éclairés !

Attention aux voitures d'occasions qui rentrent en france à partir du 01/21 il y a une règle sur la taxe carbone ou le CV des cartes grises, j'ai vu ça il y a peu de temps sur je ne sais plus quelle émission.

non, tu peux faire ce que tu veux, passer par 36 pays différents avant de revenir en France, tout ce qui compte chez nous c'est la réception par le constructeur...

Que VW n’accordera jamais à priori, nous sommes quelques-uns au club à nous être renseignés depuis plusieurs années. Et vu que les réglementations sont toujours de plus en plus restrictives... Autrement dit si j’achète un véhicule dûment enregistré et homologué en Allemagne je ne peux même pas espérer le faire passer à titre isolé c’est bien ça ? Reste plus qu’à le faire, mais en connaissance de cause...

Tu as bien résumé...

Beaucoup roulent en France avec des swap (surtout VW) et tout se passe bien... tant que tu n'as pas de problème !

Oui et c'est vraiment frustrant !! Nos chers technocrates sont prêts à tout pour nous faire avaler qu'on doit rouler en électrique ! Et le plaisir, il est où là ? Plus d'odeurs d'huile chaude, plus ce son métallique des flat à air, quelle époque nous vivons !! Et ce Taycan qui ressemble à rien ! Même poil s'y met à nous faire des trucs moches ! Je suis un peu remonté ce soir, ça doit être le confinement...

Laissons passer la mode de l'électrique et gardons nos anciennes (swappées ou pas) !

watervolf a écrit:

Oui et c'est vraiment frustrant !! Nos chers technocrates sont prêts à tout pour nous faire avaler qu'on doit rouler en électrique ! Et le plaisir, il est où là ? Plus d'odeurs d'huile chaude, plus ce son métallique des flat à air, quelle époque nous vivons !! Et ce Taycan qui ressemble à rien ! Même poil s'y met à nous faire des trucs moches ! Je suis un peu remonté ce soir, ça doit être le confinement...

Tu crois à ce que tu racontes? tu penses vraiment que l'électrique ne fait pas de pollution?
Entre les centrales qui remarchent au charbon, les freins qui polluent comme un métro pour les grosses, les pièces en mouvement penses tu qu'elle sont lubrifiées avec de la vaseline?
En plus plus le charme du son du moteur cela va faire augmenter le nombre de dépression qui n'est déjà pas bon de ce temps.
Vraiment si tu crois que leur connerie est vraie c'est très grave , fait de suite le numéro du SAMU

un t3 ,ca a plus de 30a non? cg coll???

Dans notre beau pays, la CG collection n'autorise pas pour autant le swap

ok avec toi ,mais quand tu voies des rods avec des v8 compresses .....!!!!! dans son cas c'est moins flagrant....

C'est sûr et un œil non-averti n'y verra que du feu !