2021 mouchards dans toutes les nouvelles voitures

Bonjour,

en 2017, la Commission européenne a proposé aux fabricants de véhicules automobiles d'équiper tous les véhicules automobiles (M1 et M2 = voitures et véhicules légers) d'un mouchard dès 2020 car ceux-ci devront transmettre à l'UE des données sur la consommation réelle de carburant de leurs véhicules.
Les constructeurs automobiles ont répondu sur ce genre de contrôle.



Les constructeurs automobiles relèveront donc les données du mouchard des véhicules et les transmettront à la Commission européenne qui pourra ainsi vérifier la véracité des différentes valeurs de consommation et pollution transmises lors de l'homologation des ces véhicules et ainsi adapter si nécessaire ces dites valeurs, mais aussi infliger des amendes aux constructeurs qui auraient fourni des valeurs non conformes lors de l'homologation.
"L’amendement du Parlement fixe en effet un écart en pourcentage entre le test (WLTP) et le monde réel
de performances (FCM) des voitures neuves immatriculées en 2021. La Commission vérifiera ensuite en 2023 si
l'écart a changé pour chaque groupe de fabricants. Si tel est le cas, l’ objectif de réduction de CO 2 pour l’ensemble du parc est ajusté. L’objectif ajusté s’appliquera en 2025. La même procédure sera suivie en 2029 pour ajuster les Cible 2030."

Qu'enregistrera ce mouchard?



Bonne journée et bonne route!

... et ???

Reste plus qu'à faire le lien avec le proprio du véhicule...
Big brother is watching you !

Finalement, rouler en ancienne ça a du bon

@"Flat & moi" Ouesp et ben le vintage n'est pas prêt de s’éteindre, je dirais plutôt le contraire ..

Quand on a rien à se reprocher ce n'est pas dérangeant, voir sécurisant, ou est le problème ?

Le pb c'est que tu n'as plus vraiment d'espace d'intimité, de liberté, tu te sens constamment surveillé, épié mais le pire, c'est surtout quand ces données sont vendues pour un usage commercial
Après, je suis d'accord avec toi pour la sécurité quand par ex, lorsque tu as un accident en rase campagne et que le système appelle les secours pour toi. Mais ça reste relativement marginal et ce qui était au départ pour la sécurité est très vite détourné pour faire du business.

- 1) Avez-vous bien lue la réponse de janvier 2018 ?? (déjà dans le post de Baune)


- 2) 2020 c'est dans quelques jours, vous avez vu quelques choses passer ?

@"Flat & moi"

johan18 a écrit:

@"Flat & moi"

Bonjour,

OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter).

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/obfcm-calculateur-consommation-obligatoire-des-2020.html

https://actu-moteurs.com/2019/12/03/auto/actualite/lobfcm-sera-impose-par-lunion-europeenne-des-2020/

https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=obfcm-un-mouchard-impose-par-lue-20191130

2020, c'est dans quelques jours.

Bonne journée et bonne route!

fred2401 a écrit:

- 1) Avez-vous bien lue la réponse de janvier 2018 ?? (déjà dans le post de Baune)


- 2) 2020 c'est dans quelques jours, vous avez vu quelques choses passer ?

1er mars 2020, mais j'ai cru comprendre que jusqu'à il y a peu, la commission européenne n'était pas encore certaine de partir sur la base de la norme WLTP...
Mais il est clair pour pour certaines grosses voitures, ça va faire mal au c...

C'est l'ouverture vers la taxe au km parcouru (en plus de la taxe sur les carburant)
C'est l'ouverture au PV automatique envoyé chez toi
Bref encore une grosse daube

bsr a tous- ça c'est pour inciter les automobilistes a acheter Propre!!!

Propre ?
Si on parle des daubes électriques, on est loin du zéro émission.
L'avenir serait plutôt à l'hydrogène, mais ça ne semble pas passionner nos politicards...

Flat & moi a écrit:

Propre ?
Si on parle des daubes électriques, on est loin du zéro émission.
L'avenir serait plutôt à l'hydrogène, mais ça ne semble pas passionner nos politicards...

Bonjour,

"L'hydrogène: une énergie vraiment "zéro émission"?

Cela dépend évidemment de la façon dont on produit l'hydrogène. Le géant français Air Liquide est un des principaux producteurs mondiaux de cette molécule, principalement pour l'industrie. Elle est actuellement issue à 95% des hydrocarbures (qui contiennent des atomes d'hydrogène), notamment à partir du gaz naturel. En France, ce processus conduit à l'émission de 10 millions de tonnes de gaz à effet de serre par an, soit 7,5% de l'ensemble des émissions du secteur industriel.

Une autre technique de production de l'hydrogène est l'électrolyse de l'eau. Elle consiste à décomposer l'eau, qui contient deux atomes d'hydrogène et un atome d'oxygène (H2O) grâce à un courant électrique, pour récupérer la molécule d'hydrogène. En utilisant les surplus de courant issus du solaire et de l'éolien, cette technique est aussi considérée comme un moyen de stocker l'électricité produite quand on n'en a pas besoin.
Maîtrisée depuis longtemps, l'électrolyse reste encore coûteuse, même si ce coût a baissé ces dernières années pour atteindre entre 4 et 6 euros par kilogramme d'hydrogène, contre entre 1 et 5 euros par kilogramme pour l'extraction à partir des énergies fossiles, hors transport et selon les techniques. Son rendement doit aussi être amélioré pour réduire les déperditions d'énergie durant le processus."
Source: https://www.rtbf.be/info/societe/detail_voitures-a-hydrogene-les-reponse-a-sept-questions-que-vous-vous-posez?id=9936016

Bonne journée et bonne route!