964 problème récurrent de batterie

Bonjour  aux abonnés de ce forum. Je possède une 964 carrera 4 de 1992. Depuis son achat en 2001,  j’adore cette voiture. Je roule relativement peu du fait de certaines contraintes. Par ailleurs je n’y connais rien en mécanique mais heureusement que la voiture est fiable  à part un ou deux soucis sur cette longue période !
Malgré mon attachement,  je suis très agacé par un problème qui est lié au déchargement systématique de la batterie, que même un spécialiste réparateur qui la connaît bien, que je respecte ---et que je ne nommerai pas---, n’a pas réussi à résoudre.  Si je n’utilise pas la voiture pendant 3 semaines (au mieux 4), il m’est impossible de la démarrer. Je suis alors obligé d’utiliser un booster, et au bout de 2/2.5 ans de changer la batterie. J’ai d’abord pensé à une décharge liée à l’autoradio Blaupunkt  d’origine. Je l’ai changé par le néo classique Porsche avec GPS/bluetooth/prise USB , mais rien n’y a fait.
Aussi je viens poser la question aux possesseurs de 964 pour savoir si vous connaissez ce problème : dans l’hypothèse où vous rouleriez peu, votre batterie se décharge-t-elle automatiquement, et suffisamment pour qu’au bout de 3 semaines, il vous soit impossible de redémarrer ?
Merci de votre attention,  et d’avance de vos retours.

Welcome.
Il faut tester. Enlever les fusibles un a un en testant la consommation et tu sauras un peu mieux d'ou cela peux venir.

Possible que ton alarme consomme à l'arrêt…
Si tu la gares dans un espace sécurisé, essaie de ne pas la fermer et de ne pas mettre l'alarme.
Observe le résultat au bout de 3 à 4 semaines.

A part ça, merci d'aller nous faire une petite présentation dans la section ad'hoc

Pareil que toi. Depuis j ai bien fait gaffe aux ampoules D habitacle , capot avant et arrières enlevées. Et je ne ferme pas la voiture à clé . Essaye ça deja.
Surtout ne mets pas de coupe circuit rapide ... C est ce que j avais fait et ça M a créé + de problèmes de tension qu autre chose .... Depuis tout va bien. Par contre je roule minimum toutes les 2 semaines. Mais sinon c est chaque semaine que je roule avec

Merci pour vos réponses
- je n'ai pas d'alarme.
- je ne ferme pas à clef, sauf dans la rue (sinon elle dort dans un box)
- j'ai un coupe circuit et en effet depuis 2 ans, je ne l'active plus car ça a produit d'autres  problèmes de tension.
@911du42, le test des fusibles me parait difficile (pour moi)  et long à mettre en œuvre.

@petitfred, il semble qu'on soit exactement dans la même situation. Si je pouvais rouler chaque semaine ou au minimum toutes les 2 semaines, ce serait OK. L'idée des ampoules à enlever me parait bonne...

tu as forcément un alarme... si tu as la centralisation, tu as une alarme...

pour le reste, le sujet à déjà été abordé tellemene de fois que la fonction recherche est ton amie : ventilo de sonde de brassage sur le boitier de clim qui déconne, éclairage de l'ordi de bord qui se coupe pas, relais de leve vites qui colle...

Bonjour Voisin du Calvados….
Peut être un jour on pourra rouler ensemble un de ces 4....
Si tu as toujours un souci peut être que je connais un pro qui pourrait t'aider…
en mp si tu veux...

@gedeon, merci pour ces pistes. Lors d'une visite chez le CP de Caen ou chez le spécialiste Porsche d'Ouilly (14), je leur proposerai de regarder de plus près.

Bonjour à tous et bonnes fêtes de fin d'année,
Je suis propriétaire d'une Porsche 911 997 carrera S de 2006.
Après 15 jours sans utilisation la belle refuse de démarrer.
Après avoir tourné la clé, le moteur tourne bizarrement quelles secondes et tout s'arrête…
Cela fait penser que le système antidémarrage est activé ?
Si quelqu'un connaît ce type de problème et surtout le remède, je suis à votre écoute !!!!
Merci d'avance,
Didier

quand tu essayes de démarrer, phares allumés, leurs intensités diminue ou pas???

Bs avtous- Le + simple c'est de mettre un maintien de Charge- Avec ça no problémo-

D'origine la batterie est en générale avec un faible ah (ampère de démarrage) même en étant en 80 ou 85 ampères, le mieux est de passer sur un maximum d'ampère heure  ah ou ampère de démarrage dans les 800 minimum et le problème s'arrange.
D'ailleurs à l'époque la grosse batterie était en option alors que la différence entre une 360 ah et une 800 ou plus il n'y a pas gros écart.
Mais dans l absolu une 997 consomme 10 ml ampères une fois les calculateurs en veille donc quand on roule tous les 15 jours ou 3 semaines le mieux est le maintien de charge avec un chargeur à 30 euros.
D'origine elle doit être 70A 620 ou 630 ah , le mieux est déjà une plus de 80 ampères et minimum 800 ah
https://www.amazon.fr/Fulmen-Batterie-voiture-FA1000-12-100-Ah/dp/B00C3HLM8M

Non non c'est des anciens tarifs,chez Porsche un maintien de charge c'est -----80 a 150€.

GCARRERA a écrit:

Non non c'est des anciens tarifs,chez Porsche un maintien de charge c'est -----80 a 150€.

J'ai ca et c'est parfait, j'ai la prise sous le capot juste à la baie de pare brise , par contre in n'est pas marqué PORSHE et il ne se branche pas dans l'allume cigare
https://www.manomano.fr/demarreur/chargeur-automatique-6-12v-4a-avec-accessoires-6483349?model_id=6483349

https://www.amazon.fr/maintien-de-charge-batterie-Auto-Moto/s?ie=UTF8&page=1&rh=n%3A1571265031%2Ck%3Amaintien%20de%20charge%20batterie

Des collections à pas cher et qui vont très bien.

Merci pour vos bons conseils,
Je vais essayer de démarrer demain matin avec des cables raccordés sur un autre véhicule.
Joyeux Noel à tous,
Didier

@DESREAC : merci de bien vouloir aller te présenter dans la section ad'hoc

https://www.forumlaseric.com/f6-prsentation

joyeux NOEL avtous- Le CTEK est bien, c'est presque équivalente de celui de chez Porsche ,tarif correct.

Merci pour vos bons conseils et sincèrement je ne sais comment vous remercier.
Sur vos conseils, j'ai branché une batterie de secours et la voiture a bien voulu redémarrer.
Quel bonheur d'entendre un moteur flat 6 tourner !
Maintenant reste à moi a remplacer la batterie qui semble ne plus tenir la charge après 13 ans de bons services…
Merci

DESREAC a écrit:

Merci pour vos bons conseils et sincèrement je ne sais comment vous remercier.
Sur vos conseils, j'ai branché une batterie de secours et la voiture a bien voulu redémarrer.
Quel bonheur d'entendre un moteur flat 6 tourner !
Maintenant reste à moi a remplacer la batterie qui semble ne plus tenir la charge après 13 ans de bons services…
Merci

13 ans ?
Elle a plus que fait son temps et mérite de prendre sa retraite...

13 ans c ' est bien ...

J'ai investi dans une nouvelle batterie ce matin et je me prépare au remplacement de l'ancienne ce matin. Si j'ai bien compris que pour ne pas perdre les données, il me suffit de brancher mon chargeur de maintient dans la prise allume cigare de la console centrale placée dans le cendrier…
Est il nécessaire de mettre le contact pendant l'opération ?
Merci
Didier

DESREAC a écrit:

J'ai investi dans une nouvelle batterie ce matin et je me prépare au remplacement de l'ancienne ce matin. Si j'ai bien compris que pour ne pas perdre les données, il me suffit de brancher mon chargeur de maintient dans la prise allume cigare de la console centrale placée dans le cendrier…
Est il nécessaire de mettre le contact pendant l'opération ?
Merci
Didier

Pourquoi tout cela? Tu débranches et tu remets la neuve, le maintient de charge se met après, par contre dans l allume cigare ce n'est pas le top , il y a certain chargeurs  qui ont un ventilo et donc il est préférable de le mettre en extérieur à la voiture car il n'y a rien de posé sur les sièges ou la moquette au cas ou?
Pratiquement tout le monde met la prise de raccordement sous le capot près de la baie du pare brise.

allan a écrit:

DESREAC a écrit:

J'ai investi dans une nouvelle batterie ce matin et je me prépare au remplacement de l'ancienne ce matin. Si j'ai bien compris que pour ne pas perdre les données, il me suffit de brancher mon chargeur de maintient dans la prise allume cigare de la console centrale placée dans le cendrier…
Est il nécessaire de mettre le contact pendant l'opération ?
Merci
Didier

Pourquoi tout cela? Tu débranches et tu remets la neuve, le maintient de charge se met après, par contre dans l allume cigare ce n'est pas le top , il y a  certain chargeurs  qui ont un ventilo et donc il est préférable de le mettre en extérieur à la voiture car il n'y a rien de posé sur les sièges ou la moquette au cas ou?
Pratiquement tout le monde met la prise de raccordement sous le capot près de la baie du pare brise.

Le but étant je presume de ne pas perdre de données ; genre cle, prog des vitres ou autre .... si le chargeur ne détecte pas de batterie il se coupera, ce n'est pas une alimentation donc peine perdue.