Qu est ce qui vous a fait plaisir aujourd'hui ?

Trop cool !
C'est une 1.7 L ?

Exactement’une 1,7 de septembre 71, je dois encore modifier les photos et je les posterai

laseric a écrit:

Mon téléphone à sonné

C'était la Police ?

"Allo, Mr. Laseric? Nous avons relevé une vitesse excessive de 81km/h au lieu des 80km/h réglementaires. Vous êtes un délinquant de la route! Moins 4 points et 911 euros d'amende!"

jm@rc
Pour tenter de m'approcher de ton matos, je viens d'acheter d'occas un canon 5D 1ere version...enfin des vrais grands angles !
Donc un 40 D equipé 70/300...equivalent: environ 105/450 et le 5D avec les objectifs de 10 mm à 80
Lourd, je sais ! Mais reconnais que se ballader avec DEUX boitiers equipés autour du cou..ça fait pro !

Boul a écrit:

Une petite nouvelle

D'autres photos mais pas de moi car pas encore à la maison

C'est ta prochaine ?

je kiffe grave !

911du42 a écrit:

je kiffe grave !

T'as dû te régaler ce WE ?!?!

lQuestion idiote : qui a essayé une 1,7l ? Moi et conclusion..... beeeeeurk ! Je ne vois pas du tout le moindre interet  cette aussi  charette!Une  914/6 c'est autre chose bien sur !
Ah oui, il y a marqué Porsche dessus.et puis c'est pas cher.(pour une Porsche mais encore trop!)...comme la 924 !!

Tu ne vas pas te faire que des amis

J'ai l'habitude....mes amis ne me choisissennt pas et moii ne les choisis pas sur leurs gouts automobiles!
Pour moi ce n'est pasdu tout un critere.....

faut etre realiste meme si c'est notre marque preferee ,la 1.7l est a classer dans les poumons ,il faut au bas mot le 2.0l 4cyl,l'important n'est pas le moulbif mais qu'elle soit SAINE ....et ne fasse pas la banane comme bcp

Me taper 5 m3 à la berouette pour le futur garage, ensuite 1h15 de massage californien !

Merci totof de venir au secours du pôv gars qui n'aime pas les 914 1,7 l
Sans polemique, chacun achete ce qu'il veut (ou qu'il peut)
1970 : 914 1,7l 80cv,1004kg 4 disques boite5 0 à 100 en 13s2 prix d'occas autour de 25/30000€
1971 : mon coupé Fulvia 1,3S rallye (voir avatar) 91cv, 990 kg, 4disques, boite5 0 à 100 11,2s . occas : autour de 15 000 en bel etat
Gros defaut...ce 'est pas une Porsche

jpc a écrit:

Merci totof de venir au secours du pôv gars qui n'aime pas les 914 1,7 l
Sans polemique, chacun achete ce qu'il veut (ou qu'il peut)
1970 : 914 1,7l 80cv,1004kg 4 disques boite5 0 à 100 en 13s2 prix d'occas autour de 25/30000€
1971 : mon coupé Fulvia 1,3S rallye (voir avatar) 91cv, 990 kg, 4disques, boite5 0 à 100 11,2s . occas : autour de 15 000 en bel etat
Gros defaut...ce 'est pas une Porsche

Défaut encore plus gros que de ne pas être une Porsche: c'est une Lancia, faite en tôle italienne qui pourrie de partout et qui ne démarre pas si le temps est humide !!!

Et bien moi je l'ai acheté avant tout pour sa couleur,je trouve qu'elle se marie bien avec le orange signal de la 2,2 ou bien le bleu de la 356 AT2 quoique le gris de la 2,4 S
En fait je plaisante,elle est de septembre 71,je suis de octobre 71 et ma 2,4 de novembre 71.
Si je trouve une Fulvia d'octobre 71,pourquoi pas

Il est vrai que le 1.7 L n'a jamais été reconnu comme un foudre de guerre, mais comme dit plus haut, si la caisse est saine c'est bien là le principal, sur une 914 comme sur une 911 ou une 912 !
Et puis si c'est juste pour aller chercher le pain un dimanche de printemps ensoleillé, il y a déjà de quoi prendre du plaisir cheveux au vent.
Après, pour ceux qui voudraient faire tomber les chronos sur circuit, le 1.7 L peu facilement laisser la place à un flat 4 bien préparé qui peu sortir jusqu'à 180 cv. Un ami l'a fait dans sa 912...
Quant à cette couleur très seventies, on ne peut qu'être d'accord avec Boul

Non fred je ne peux pas laisser dire ça !
Histoire de ma lancia 1,3S Rallye
Voulant retrouver une auto de ma jeunesse je n'avais le choix que dans des autos hors de prix (Alpine, Porsche , Rallye2...) parmi les sportives
Une Fulvia pourquoi pas ! Trouvée chez un vendeur de la region de Valence
Historique connu (même proprio depuis 1971 jusqu'a 2016 et 116 000km reels), traces de rouille traitées, le reste :
Moteur a peine rodé, boite nickel
J'ai ensuite fait ou plutot fait faire les quelques bricoles habituelles sur les italiennes des années 70 : demarreur, nettoyage carbu peins de M..., pompe  a eau, embrayage ¨cloche cassée suite rupture butée, remplacement silenblocks moteurs, remplacement silenblock suspension avant,reservoir d'essence (rouille interieure)!) jauge a essence, commande circuit chauffage, refection tableau de bord, changement du Neiman...presque rien quoi ! D'autant que les pièces sont aussi chères que celles de Porsche et en plus souvent introuvables. Cette auto me sert de 3ieme auto et je l'utilise pour TOUT y compris aller chercher le pain !
ca y est, elle est au point...pour l'instant parce qu'avec une vieille on est jamais sur de rien !
Qui ose dire que cette auto est une saloperie "italienne"...c'est une merveille !
Voyez
Ca c'est un tableau de bord....tout bois naturel garanti !


Et ça , ça n' a pas une autre gueule qu'un moteur VW ?


Derniere remarque, sauf lorsque j'ai laissé le contact la nuit..elle demarre nickel par tous les temps !

les lancia sont des autos tres bien construites avec une excellente tenue de route et un bon freinage ,voir les resultats en rallye de l'epoque.....

Merci..a un amateur de belles mecaniques! En rallye des années 70 les Fulvia HF (1600cm3") etaientles seules a pouvoir chatouilller les Alpine...avec Munari par exemple au volant
Un peu d'histoire : ensuite lancia crea la mythique Stratos (la gloire de Darniche entre autres)en 1976 jusqu'en 1988! Mais en 1987 lancia voulant progresser fit une fatale erreur, il se lancerent dans le groupe B avec la celebrissime Delta  WD qui marchait bien  puis elle evolua progressivement vers la Delta HF integrale en 1991 ...dont les seules qui ont marché etaient les "usines" , les malheureux clients ont payé tres tres cher pour essayer parfois seulement de demarrer ces usine a gaz !! Ce fut la mort de la marque!
Parmi le lancia Mythiques notons les 037 crees en 1982 . Pour les amateurs je connais tes bien un gars qui en reconstruit a partir de Montecarlo , parfaitement homologuées et coutant ...moitiè prix d'une vraie (ca fait encore beaucoup de roros!)!