Embrayage 993

Bonsoir à tous. Aurait-il quelqu'un qui pourrait m'informer sur le prix d'un remplacement d'embrayage sur une 993.
Merci d'avance

Yo, bah faut tomber le GMP, +/-4h00 aller/retour, plus vidange du bouza, plus ton kit complet embrayage

pour le prix, tout dépend chez qui tu vas, ainsi que la région

Mais bon le moulbif étant par terre, c'est p'être l'occasion de faire une bonne révision

Non on tombe juste la boite...... il faut arreter avec la totale du GMP ( groupe Moto Propulseur ) arreter la pignolade de certains garagistes...................surtout sur une C2......de plus la commande de boite de la 993 est excessivement simple  ce qui simplifie la tache pour tomber la boite. Maintenant si Francis connait un gonz qui tombe le GMP en 4 h ....... et bien il faut foncer et proffiter de changer les bougies et joints cache culbu et joint de carter distrib ...et j'en oublie certainnement ....... )  (  désolé je ne suis pas agressif mais certains moments faut arreter ... )
Sur mon coupé, démonté et remonté en 3 soirées tranquillou et sans être pro, avec un pote sans pont et tomber uniquement la boite.

Sinon en règle générale, prix de la pièce fois 2 en indépendant, fois 3 à 3.5 en cp. Bien changer butée, joints spis boite et volant moteur ( 15 minutes chrono très bien prévu le changement .. ) , recepteur et durite ( tant que la boite est tombée ) et ne pas négliger l'emeteur... qui joue un role non négligeable ....

Descendre un ensemble moteur/boîte sur une 911 à air, on le fait très régulièrement et il faut largement moins de 2 heures pour le faire et le remontage, c'est pareil.
Notre record, c'est moins de 2 heures en course, mais c'était sur une Classic.

Et une fois le moteur sorti, on est tellement plus à l'aise pour travailler dessus... et pour remettre la fourchette d'embrayage !

Objectivement, si l'on rajoute tout les travaux a coté ( vidange direction, vidange moteur, j'ai quand même un doute que l'on gagne du temps ....sans compter que nos vieilles ne sont pas forcément si démontées que ça et qu'iol y a de temps en temps de la visserie grippée ... ) si l'on en proffite pour faire d'autre bricoles, je ne doute pas de l'utilité de tout tomber c'est absolument certain.
La fourchette, pour la remetre on l'a simplement scotché dans le carter de boite et on s'est servi pour s'assurer de son bon placement de la "lumière de boite" située au dessus ( celle masquée par un cache qui fait 6/3 cm )
Sinon sur une pistarde Bullit, je pense qu'il n'y a rien autour du moteur ce qui simplifie ta tache.......et dans ce cas, tu gagnes en temps c'est certain.

Merci pour vos réponses et bonne soirée

Bah je tombe le moulbif de la 3.2 tout seul comme un grand en 3h00, bon ok j'ai un chariot of course pour le moulbif, le plus long est de positionner la bagnole au dessus du pont ciseau correctement car j'ai pas beaucoup de place entre le mur et la bagnole

bref pour quelqu’ un qui ne la jamais fait, va y passer 4 bonnes heures en lisant les tutos en ce regardant la nouille, ce qui est tout a fait compréhansible quand on le fait la première fois

Mais l'avantage de mettre le moteur par terre, permet de lui refaire une beauté et aussi une bonne révision qui sera quand même plus facile pour les réglages

Pour avoir fait les culbutos sur le moteur en place, c'est quand même une vrai galère d'accessibilité

Maintenant chacun fait comme il veut