Batterie 997 CS 2005

Bonjour à tous,

quelqu'un sait de quelle puissance doit être la batterie d'une 997 CS de 2005 ?
J'ai l'impression que la mienne commence à être faiblarde, la voiture tourne une fois par semaine environ et je trouve le lancement un peu laborieux parfois.
J'ajoute que le courant est coupé lorsque je ne l'utilise pas au bout d'une semaine.
J'utilise la méthode de la notice, j'ouvre a la clé, et mets le contact tout de suite et la voiture retrouve toutes ses fonctionnalités.

Merci pour vos réponses

A plus

Nico

Pourquoi ne reprends tu pas les caractéristiques sur ta batterie actuelle ?
Ce n'est pas la bonne batterie ?

La batterie a déjà été changée à priori. Elle n'est pas d'origine bien sur
Celle qui est installée sur la voiture est une 640A 75 Ah
C'est tout ce que j'ai !!!

En farfouillant sur le site d'un vendeur de batteries (batteries sélection), j'ai trouvé cela:
Batterie(s) PORSCHE 911 (997) 3.8 Carrera 4S 355 24v 01/07/2004 >
Capacité : 85 Ah
Tension : 12V
Puissance : 800 A(EN)
Longueur : 315 mm
Largeur : 175 mm
Hauteur (bornes comprises) : 175 mm
Apparemment , celle qui est installée sur ta grenouille semble plus faible...

Voilà celle que j’ai mise sur la mienne il y a environ 1 mois ½ :
http://www.cdiscount.com/auto/entretien-vehicules-fluides/varta-batterie-auto-f18-droite-12v-85ah-800a/f-1339103-var4016987119563.html
Avec le petit trou pour le petit tuyau de dégazage et le base de la batterie identique à celle d’origine.
A priori, les batteries d’origine Porsche de marque MOLL n’auraient pas bonne réputation en termes de fiabilité….....à vérifier, et quand on voit les prix en CP !!!!

Bienvenue à toi @GIBUS

merci de nous faire une petite présentation....

pas un probléme de batterie
voir demarreur
voir cable du demarreur

probléme connu sur 997

mignot a écrit:

pas un probléme de batterie
voir demarreur
voir cable du demarreur

probléme connu sur 997

Bonjour,

Peux tu m'en dire plus ?
Merci

probleme recurant sur 997

c'est pas la batterie mais le demarreur qui fatigue et bien souvent le faisceau du cable du démarreur qui est détérioré à l'usage, ce problème m'est arrivé il y a 6 mois,après avoir changé la batterie , j'ai du changer le démarreur et le cable
en définitive la batterie était bonne
échange standard démarreur 700 à 800 euros
changement du cable 250 euros
maind'oeuvre en plus

mignot a écrit:

probleme recurant sur 997

c'est pas la batterie mais le demarreur qui fatigue et bien souvent le faisceau du cable du démarreur qui est détérioré à l'usage, ce problème m'est arrivé il y a 6 mois,après avoir changé la batterie , j'ai du changer le démarreur et le cable
en définitive la batterie était bonne
échange standard démarreur 700 à 800 euros
changement du cable 250 euros
maind'oeuvre en plus

Merci pour ton explication !
Je vais contrôler tout cela.

Tiens nous informé...

Oui la suite au prochain numéro !!

Perso, j'ai changé la mienne par une Varta F18 (j'avais mis aussi ça sur ma 996 4S , sur les conseils d'Alex78) et je couple ça avec un mainteneur de charge CTEK et zéro souci: ça démarre systématiquement au quart de tour (enfin j'avais zéro souci sur ma 996 et j'en ai aucun depuis que j'ai la 997). Par contre c'est sûr que si tu es en parking souterrain sans accès à une prise, bah ça va être compliqué pour le CTEK ...
J'étais dans ce cas il y a encore un an: parking souterrain avec la 996, pas de prise...et à chaque fois que je la démarrais, j'avais toujours peur qu'elle n'y arrive pas lol
J'avais fortement amélioré ça avec la Varta F18 et au début, je n'avais pas encore acheté ma maison donc j'étais encore sans possibilité de brancher un dispositif de maintien de charge.

Par ailleurs, il me semble que le courant "coupé" soit normal: au bout de 5 jours, la voiture se met en mode économie d'énergie et mets en veille une grande partie de ses calculateurs (car ils bouffent pas mal d'énergie ces boulets), donc celui qui récupère les "hého ouvres-toi!!!" de la télécommande. Et du coup, tu dois ouvrir à l'ancienne: à la clé. En tous cas, c'était le comportement des 996 et je suppose que c'est le même sur les 997.

Pour compléter, j'ai suivi le lien de Gibus: c'est aussi une F18. Donc ça confirme qu'on est pas mal à la mettre sur nos grenouilles.
Et oui, je plussoie sur se remarque concernant le tuyau de dégazage: ne pas oublier de le rebrancher et de laisser le bouchon qui est de l'autre coté de la batterie (parce que sinon, si ça dégaze, ça sortira aussi par le trou de l'autre coté et tu perdras le bénéfice du tuyau de dégazage qui est là pour amener toutes les saloperies corrosives sous ton passage de roue avant droit)!

Je reviens sur le sujet.
Merci pour vos interventions. Je me suis aperçu que la voiture démarrait beaucoup mieux depuis que les températures ont un peu augmenté, mais je vais tout de même lui installer une F18 sur vos conseils.
Et le mainteneur de charge pour le moment n'est pas possible dans la copropriété (ceci dit, il va falloir qu'ils fassent des travaux pour l'arrivée massive des véhicules électrique, on peut imaginer quelques prises 220 ça et là )

A plus

Nico