c'est arrivé chez nous,,,il y a longtemps.

Novembre 1999,sport auto sort un N° polémique en plein éclosion de la "sécurité routière ultra répréssive" que nous connaissons actuellement dans le but de prouver qu'on peut rouler vite sans nuisance ni risque inconsidéré,l'équipe de sport auto va traverser la france de nuit le plus vite possible à bord d'une peu confortable 996 GT3 de 360 ch et d'une BMW 740 diesel V8 de 240 ch.
Le top départ est donné à 0h00....dès la sortie de Paris,la 996 se cale aux alentours des 260 km/h(240 pour la 740d)....
au bout d'1 heure,la Porsche a déjà parcourue 217km et 193 km pour la bmw.(avec une conso de 18l/100).
Vers Auxerre,des zones de travaux apparaissent(il y en aura 15 en tout jusqu à Nice variant de 4km à 20 km)
A Beaune,les voies se multiplient,la Porsche ouvre en grand et pointe à 318 km/h..mais le voyant d'essence s'allume..il faut ravitailler.
78 litres s'engouffrent dans la Porsche qui aura consommé 22l/100 km à 210 de moyenne.2h après le départ la Porsche est à Lyon.
La BMW se retrouve bloqué à 70 km/h par un poids lourd dans une zone de travaux..la moyenne baisse à 192 km/h.
sortie de Lyon,la Porsche cravache et passe plusieurs fois largement au dessus de 300 km/h mais se cale plus régulièrement entre 250 km/h et 280 km/h..au bout de 3h...631 km sont parcourus.
Au bout de 2h20 la BMW entame son seul ravitaillement...81 litres!..la moyenne remonte ensuite à 199km/h pour 17.6 litres/100.
idem pour la Porsche qui engloutie 73l (et une conso de 23l/100) ...
Au début de la 4ième heure,elle est au niveau d'Aix en Provence...la BMW suit à 19 min..
tout a coup,une lumière blanche et vive rattrape la 740d lancée à 210 km/h en pleine courbe et la laisse sur place..il s'agit d'un motard et sa Ninja qui se fait plaisir...ouf.
Au bout de 4 h17 de route et 917 km ,la Porsche arrive à la Promenade des anglais à Nice avec 214 km/h de moyenne...20 min plus tard la BMW...avec 199 km/h de moyenne.
le retour se fera après une bonne sieste à vitesse légal en profitant pour faire un shooting .;lors d'une innocente photo en travelling de la GT3 à bord de la BMW.l'équipe de sport auto écopera d'une amende de 135 fr pour "circulation prolongée sur la voie de gauche"... MrGreen
le reportage est publiée le mois d('après et n'a guère enthousiasmé la délégué ministérielle de la sécurité routière qui a menacé de retirer sport auto de la vente...en vain..
en revanche..pas sur que cela soit "refaisable" actuellement.. à moins peut etre de rebaptiser le sujet ......."Paris-Fleury Merogis en 4 min 07 sec !!....

Intéressant

Dans le dernier "The Grand Tour", Jeremy Clarkson a une remarque assez judicieuse sur les autoroutes Allemandes et les sections "no limit" : à 240 km/h, on a occupé à regarder devant soi et pas sur les côtés de la route pour savoir s'il n'y a pas un radar planqué derrière un arbre...
Cerise sur le gâteau, il n'y a pas plus de morts sur la route que chez nous.

Un rapport comparatif datant de 2013 : http://www.liguedesconducteurs.org/images/Comparatif_france__allemagne_VF.pdf

Pas si longtemps que ça....

Je me souviens avoir lu avec délice le reportage en question (je suis abonné depuis "toujours"  ) et avoir tellement ri des bêlements scandalisés dans les média...

Autobahn: Jeremy a raison;  pour les avoir pratiquées (entre Stuttgart et Karlsruhe), je confirme... 
...mais avec un bémol;  à 314 km/h (au coyote, pas au compteur) la BMW 635 que j'ai aperçue sur l'horizon devant moi, s'est rapprochée en "trois" secondes .  Le gros gros danger, c'est que nous ne savons pas apprécier les effets du différentiel de vitesse de 180 km/h sur la réduction de la distance de séparation.  Je suis parvenu à ralentir à temps mais de justesse...   je ne recommencerai pas !

C'est exact. Au même titre que sur ces même autoroutes on peut tartiner fort mais c'est à condition d'avoir de très bons freins : quand la section sans limitation se termine, tout le monde ralenti bien fort d'un seul coup! Ca surprend la 1ère fois. Heureusement je conduisais la 996 Turbo fort bien entretenue de mon pote Seb.

Bon, il parait qu'il y a des sections, ailleurs dans le pays, qui sont bien plus dégagées, notamment la nuit.  Bon, 1000 bornes, ça fait loin pour aller juste tirer un 300 à l'heure!

Photo juste avant la pointe de vitesse, Chris, le pote suisse devant, a suivi jusqu'à 270, mais c'est un gars raisonnable, et il a laissé filer...  moi j'avais le couteau entre les dents et je voulais "voir" 

Comme ton ami, je me suis arrêté à 275km/h GPS... J'ai eu une étincelle de lucidité pendant un éclair de seconde et j'ai pensé à mes enfants... J'ai levé le pied et c'était la dernière portion no limit avant de rentrer en France, au départ de Stuttgart

jm@rc a écrit:

Comme ton ami, je me suis arrêté à 275km/h GPS... J'ai eu une étincelle de lucidité pendant un éclair de seconde et j'ai pensé à mes enfants... J'ai levé le pied et c'était la dernière portion no limit avant de rentrer en France, au départ de Stuttgart

Comme je te comprends...  c'était la même raison pour moi, dernier tronçon et sans doute au même endroit.

Elle sortait de chez Techart à Leonberg, avec un stade 1, et je ne la reconnaissais plus...  une fusée. Alors j'ai pensé merdre, je veux en avoir le coeur net (pas très finaud, vu à froid, je te l'accorde); bon, je n'ai plus de descendants à charge donc une plus grande liberté d'esprit , et là, maintenant, je suis content de l'avoir fait.

Mais je ne le referais plus. La TTS prendra sans doute 200 et des brouettes au Castellet, quand ils supprimeront la chicane, dans les dernières sessions, et ça suffira bien. Depuis mon accident (qui d'ailleurs n'avait rien à voir avec la 911...) j'ai une autre vision de la vie   .

Aujourd'hui les journalistes qui oseraient ça finiraient en tôle !

Et comme le dit JL, ce n'est finalement pas si loin que ça. Comme quoi le bourrage de crâne a rapidement accompli son œuvre

ah l'Allemagne, j'ai bloqué quelques compteurs sur ces autoroutes effectivement il y a des portions plus longues sans limitations à l'est mais elles sont bien moins "entretenues" qu'a l'ouest, les raccords entre ces grandes "plaques" de bétons sont moins bien ajustés, franchement il y en a quand tu les prends a 250 tu en menes pas large

j'ai limé le bitume des schleu de 2010 à 2014, bon personnellement je ne freinais pas sur les portions limitées et j'avais toujours des lièvres devant pour couvrir (ils ne respectent pas franchement les règles).

cependant j'avais du mal à avoir une moyenne supérieure a 200kmh étant donné le trafic et le nombreux travaux qui te font basculer sur la voie d'en face sur une file derrière les camions, les campings cars, les monospaces et autres escargots...

@JL911 Ô mais je te comprends parfaitement A froid, mon analyse est qu'il aurait pu m'arriver n'importe quoi à cette vitesse. Mais, In Fine, il ne s'est rien passé et je me suis fait plaisir! La vitesse c'est grisant et j'ai pris mon pied à tester la machine.

@pilot Effectivement, sur le trajet France - Stuttgart, dans les deux sens, je n'ai eu qu'une seule vraie occasion de rouler plus fort que les autres. Le reste du temps, comme tu le fais remarquer, il y a avait trop de circulation alors on est raisonnable et on fait comme les autres : on roule moins vite. Pour ma part, sur la route que j'ai pris, j'ai été surpris de l'état du bitume que j'attendais bien pire comme on m'en avait parlé. Mais comme tu dis, j'ai dû rouler sur une bonne portion.

@jm@rc pour pouvoir lâcher sur la portion que tu as pris, il faut passer soit a 14h soit dans la nuit mais encore une fois sous réserve des travaux, sinon les camions omniprésents en allemagne te bouchonnent...

je ne connais pas du tout leur plan de travaux mais d'après ce que j'ai pu voir, j'avais l'impression qu'ils avaient décidé de tout remettre en état a l'ouest et l'est (hors berlin) ne bénéficie pas du même traitement, en même temps l'est est beaucoup plus rural, toutes les usines sont a l'ouest, ceci explique peut-être cela!