Panum vinum flotum

Peux pas t'aider plus...

et la pompe à essence?

rien de plus pénible que ces pannes non franches

Seb34 a écrit:

Elle vient de caler grrrrrrrrrrrrrrrrr impossible à redémarrer. Je vais regarder l'actuateur de ralenti on ne sait jamais

L'actuateur n'a rien à voir la dedans et ton tube de ventilation non plus

J'ai pas le manuel d'atelier, mais il y a des contrôles à faire dans l'ordre

comme beaucoup de panne merdique électrique il faut procéder dans l'ordre

tiendez j'ai pas fouillé dedans mais il doit y avoir un poil de lecture à faire pour Noel

http://arma.free.fr/?path=./porsche/964/Documentation/Manuel%20Atelier

c'est en rosbeef

re tiendez j'suis con j'ai le cd de la 64 en Français, voici quelques pages pour déverminer la bête

suite 2

suite 3

suite 4

Quel amour ce Francis

Bon c'est trop petit, y a un moyen de charger ça mieux ?

Bah non, enfin pour moi, c'est du pdf tu dois pouvoir copier/coller et bidouiller avec paint

Ouvre ta messagerie stp

Question peut être idiote mais bon :

Fusible 28 débranché à cause d'un faux contact faisant tourner l'EGAR en permanence.

Plus de soufflerie ni avant, ni arrière

Remise du fusible 28, refonctionnement des ventimateurs... Pourtant rien n'indique que ce fusible sert à ça ?

L'absence de ventilation arrière lors des essais peut elle engendrer une coupure moteur pour surchauffe ? Auquel cas ce ne serait pas grand chose.

Par contre faudra m'expliquer pourquoi ce fusible commande les ventilations

Du coup j'ai fais une réfection complète des ventilateurs avant et en ai profité pour refaire pas mal de points de masse. Je n'ose pas encore ressayer de la mettre en route, j'attends vos commentaires.

Merci FV au passage !

Bon ben pareil ça change pas, dès qu'elle est chaude, coupure.

J'ai lu quelque part que le soucis pouvait venir du capteur pmh c'était sur une 996

Même symptôme que lui.

Il est facile à démonter pour inspection ce capteur ?

Non ce n'est pas si simple, sa position est pas facile mais pas irréalisable, il faut changer les deux avec le réglage entre-fer "0.9 mm"
Attend le courrier, tout est expliqué dans le cd

Bon je vais t'adopter Francis mdr

Seb34 a écrit:

J'ai lu quelque part que le soucis pouvait venir du capteur pmh c'était sur une 996

Même symptôme que lui.

Il est facile à démonter pour inspection ce capteur ?

C'est possible, ils sont souvent en cause dans ce genre de panne. Tu peux déjà commencer par le nettoyer, mais son remplacement est préférable (s'il est bien à l'origine de ton problème).
De mémoire, tu y accèdes par le passage de roue arrière gauche.

Seb34 a écrit:

Bon je vais t'adopter Francis  mdr

Wouai, n’exagérons rien non plus le cd est à la poste

Va falloir acheter une moderne Seb

Mat34 a écrit:

Va falloir acheter une moderne Seb

n'importe quoi

T'as pas la partie électricité des fois Francis ?

Normalement il y a tout dans le cd prend la page avec le tableau croisé des pannes, et fait les contrôles dans l'ordre, c'est con mais il n'y a pas d'autre solution

regarde à l' ohmmètre les capteurs du volant moteur, c'est aussi expliqué comment le mesurer, même moi j'ai réussi à le faire et pourtant j'suis nul en électricité auto

Non il manque les vol 5 et 6 malheureusement, je l'ai en anglais, je devrais pouvoir me débrouiller