Panum vinum flotum

Hello tous,

Ben voilà, il fallait que ça arrive un jour... voiture à l'extérieur, énormément de pluie pendant une semaine non stop, de l'eau s'est infiltrée par un endroit que je n'ai pas encore déterminé.

L'auto ne démarre plus. Le démarreur tourne mais sans un soupçon d'allumage. La pompe à essence tourne.

J'ai rechargé la batterie, mis un autre DME, rien.

Autre phénomène bizarre, l'EGAR arrière marche en permanence dès que je mets le contact...

Je pense à un phénomène d'humidité, le motronic éventuellement qui aurait pris un coup avec l'eau ???

Si vous avez des idées, je suis preneur.

964 C4 targa 1993

D'avance merci

Seb

Tu as de l'étincelle au bougie

Je n'ai pas pu vérifier, demain ce sera fait

Pas mécanicum...    rien comprendum...  peut pas t'aidum...

Bonus courageum !  

Le capteur PMH peut-il prendre la flotte ?

FV911 a écrit:

Tu as de l'étincelle au bougie

Je pense qu'il faut commencer par là...
Si pas d'étincelle remonter au double allumeur puis aux bobines.

[quote="Seb34"]Hello tous,

Ben voilà, il fallait que ça arrive un jour... voiture à l'extérieur, énormément de pluie pendant une semaine non stop, de l'eau s'est infiltrée par un endroit que je n'ai pas encore déterminé.

L'auto ne démarre plus. Le démarreur tourne mais sans un soupçon d'allumage. La pompe à essence tourne.

J'ai rechargé la batterie, mis un autre DME, rien.

Autre phénomène bizarre, l'EGAR arrière marche en permanence dès que je mets le contact...

Je pense à un phénomène d'humidité, le motronic éventuellement qui aurait pris un coup avec l'eau ???

Si vous avez des idées, je suis preneur.

964 C4 targa 1993
Bjr,
Eh oui cela arrive, j'en ai fait l'expérience même symptôme il y a trois ans dans les gorges du verdon, voiture sur parking hôtel, bonne pluie toute la nuit. Il faut sécher la tête du distributeur et enlever toute l'humidité et vroum ça repart. Depuis les peu de fois où elle couche dehors lors des sorties, je mets une fois le moteur froid, un chiffon et par dessus un sac plastique et depuis plus aucun soucis. L'aileron et la grille de refroidissement ne sont pas étanches. En espérant que cela réglera ton soucis.

Petits tests du jour :

Pas d'étincelle aux bougies (test sur une seule)

Allumeurs nettoyés, désoxydés, remontés.

Nada

J'ai lu sur un post de Gedeon que ça pouvait déconner au niveau du boîtier d'alarme quand la batterie était coupée longtemps, ce qui a été le cas, mais je ne sais pas comment le vérifier ?

Branche une paire de câble avec ta bagnole de tous les jours

et en même temps, regarde si les cosses ne sont pas oxydés par hasard

FV911 a écrit:

Branche une paire de câble avec ta bagnole de tous les jours

Si la batterie était fatiguée, il y aurait quand même de petites étincelles aux bougies, c'est un problème de gestion d'allumage je pense, donc motronic à mon avis.

J'attends l'avis d'autres personnes du forum pour pousser plus mes recherches.

Regarde si tes bobines sont alimentées.

C'est prévu dans la liste le test des bobines, me faut juste trouver du temps.

Quoi qu'il en soit, elle démarrait au quart de tour et roulait sans soucis. La seule chose qui a changé est qu'elle est restée un moment dehors (besoin du garage pour restaurer une autre auto). En deux semaines la batterie s'est vidée puis elle a pris la flotte et depuis plus rien. Donc les bobines je doute, mais c'est prévu.

Je penche plus sur l'alarme en sécurité suite à la décharge de la batterie. J'attends de voir ce que Ged en pense s'il passe par là sinon je passerai un coup de fil à phil.

tu peux pas tester avec la batterie de l'évoque? ou juste en branchant avec les câbles avec la seconde voiture qui est démarrée?

quand la batterie était morte sur la 3.2 c'est ce que j'avais fait pour déverrouiller l'alarme!

cékesquejedi

J'ai eu Phil au téléphone, verdict la voiture est morte, bonne à jeter !

Non j'ai plusieurs trucs à tester, je vous donnerai le résultat des investigations.

La batterie n'est pas morte, j'ai expliqué plus haut que je n'avais aucun courant aux bougies.

soit le boitier DME sous le siège a un soucis, soit l'alarme est en sécurité, soit c'est plus grave.

Dès que j'ai 5 min (Et Dieu sait que c'est pas facile de les avoir), je teste le shunt du relais DME (même après l'avoir changé avec celui de secours)

Ensuite autres tests, mais là c'est secret

Et pendant que j'y suis JF, on doit signer rapidement ! même pas le temps de faire un mail ! mais ça va pas tarder !

Merci de votre molle implication tout change, ici aussi je constate !

Seb

FV911 a écrit:

cékesquejedi

Excuse-moi, je comprends mieux quand c'est moi qui explique

Seb34 a écrit:

J'ai eu Phil au téléphone, verdict la voiture est morte, bonne à jeter !

Non j'ai plusieurs trucs à tester, je vous donnerai le résultat des investigations.

La batterie n'est pas morte, j'ai expliqué plus haut que je n'avais aucun courant aux bougies.

soit le boitier DME sous le siège a un soucis, soit l'alarme est en sécurité, soit c'est plus grave.

Dès que j'ai 5 min (Et Dieu sait que c'est pas facile de les avoir), je teste le shunt du relais DME (même après l'avoir changé avec celui de secours)

Ensuite autres tests, mais là c'est secret

Et pendant que j'y suis JF, on doit signer rapidement ! même pas le temps de faire un mail ! mais ça va pas tarder !

Merci de votre molle implication tout change, ici aussi je constate !

Seb

oui j'ai compris qu'elle n'était pas morte, mais si elle n'est plus assez chargée l'alarme se met en sécu car "elle croit" que c'est pour la shunter d'ou ma suggestion

enfin si phil est sur le coup...

ne te presse pas pour la signature fin janvier c'est très bien!

et oui... tout se perd

Bon, tout à l'heure j'ai essayé de démarrer et brouummm elle est partie. J'ai laissé tourné au ralenti 5 minutes avec de temps en temps quelques coups d'accélérateurs, nickel.

J'ai arrêté le moteur, resserré correctement la batterie et brouumm nickel encore. J'ai laissé tourné 30 min environ puis je suis allé au moteur pour accélérer à la main. Elle tournait nickel et dès que j'ai commencé a accélérer elle a calé direct. Impossible de la re redémarrer ??? Une idée ?

Et la bobine mon bon Mossieur...c'est p'tète elle qui fait des siennes...j'ai eu les mémes symptomes avec ma mamie et c'était cela....

Oui mais il y en a deux, les deux en même temps ?

Sur la mienne y en avait qu'une.....

964 double allumeur

A n'y rien comprendre, je viens d'enlever le tube de ventilation du double allumeur et là elle est partie direct. J'ai pensé à faire ça car lorsque j'ai vérifier mes delcos, j’avais remarqué qu'il était débranché et je l'ai rebranché. Ensuite je n'ai pas essayé la voiture puis la batterie est tombée à plat. Donc auto jamais démarrée avec ce tube.

Coïncidence ou non ? Je laisse chauffer et je retenterai, là elle tourne bien

Elle vient de caler grrrrrrrrrrrrrrrrr impossible à redémarrer. Je vais regarder l'actuateur de ralenti on ne sait jamais