Help !!! Ventilation radiateur d'huile

Gros problème sur la ventilation du radiateur d’huile avant droit de ma 993 de 1997.

Voici l’équation : le ventilateur marche à grande vitesse dès que je mets le contact moteur froid et ne se coupe jamais.

J’ai fait changer la sonde de température et le balast, le relais est ok vérifié en échangeant avec celui du ventilo clim, mais le problème persiste, on me parle d’un faux contact car en débranchant la sonde ça marche toujours (on patine dans la Nièvre …)
Quelqu’un a-t-il rencontré le cas ?

Avez-vous des idées pour résoudre l’équation, si oui qu’elles sont les pistes et la méthode pour y parvenir.

Merci pour votre aide, c'est pas un poisson !!!

gb993

Quelle sonde température as tu fait changer ?

la sonde sur le radiateur d'huile

Commence par trouver qqun avec une 993 à partir de 1995, et essaye ton boîtier de clim à toi, sur cette autre voiture...

Quand on veut faire un diagnostique il convient d'avoir la bonne méthode... Le boîtier de clim commande de manière transparente le relais qui commande le ventilo du radiateur d'huile... Donc cherchez déjà à la source... A plus forte raison si le ventilo s'arrête en enlevant le relais.

La piste suivante sera le module de puissance situe juste derrière la boîte à fusible:

Gedeon merci pour ta réponse
mon garagiste a commencé par la sonde de température car le diagnostique donne sonde HS, c'est tout, alors comme dans la Nièvre nous sommes très terre à terre !!!!
Quels risques je prends en roulant avec le relai débranché, donc sans ventilation. Je parts en Bretagne dans 10 jours donc beaucoup d'autoroute mais la voiture n'a jamais beaucoup chauffée depuis que je l'ai.Si la température montait trop je remets le relais ? vaut il mieux rouler avec ventilation ou sans?Merci de m'accorder encore quelques minutes de ton précieux temps
gb993

Ton mécano il est à decize??

Il vaut mieux rouler avec le ventilo toujours actif que sans le relais et donc sans ventilo...

Non ce n'est pas Michel Saumet de Decize si c'est celui à qui tu penses, je le connais mais je ne connais pas ces compétences sur Porsche on n'en entend jamais parler même par le bouche à oreilles ?
C'est Auto Classic Club à Magny Cours qui a regardé le probléme .
Mais tu sais dans la Nièvre c'est pas facile, si toute fois tu as une bonne piste je suis preneur ?

SAUMET ne fait pas de pub, mais il est équipé et connaît parfaitement les Porsche... Son pseudo sur d'autres forums c'est TENERE.
Il connaît tres tres bien les 993.

Merci pour ta confirmation, si tu dis que c'est un bon, je vais reprendre contact avec lui

Question: j'ai fait changer les deux filtres habitacle. Serait il possible que lors de la manip quelque chose se soit débranché fortuitement créent de ce fait le problème sur la ventilation ?

Je pense que tu as une rupture dans le faisceau ou une panne interne au boîtier.

Dans le fonctionnement du boîtier tu es en mode "self safe"

En gros, le boîtier ne voit pas la sonde de température d'huile donc par défaut il se dit jouons la prudence, je tourne à fond...
Donc, étape 1 : vérification de la continuité des fils depuis le piquage de la sonde jusque derrière le boîtier... Si la continuité est pas bonne, tracker les fils, sinon voir les interconnexions sur le capot du bloc avant (là où tu changes les filtres a pollen justement)

Étape 2, si continuité ok, teste du boîtier...

Merci pour ta réponse très claire, même pour moi, bon WE

N’ayant toujours pas résolu mon problème de marche intempestive du ventilateur du radiateur d’huile, il aurait- il la possibilité de me faire passer les schémas des circuits électriques concernés pour tester les câblages et connections et peut être ainsi avancer dans la recherche de la cause du mal.

2ème question
Je vais faire changer les amortisseurs AV et AR sur ma 993 2s que me conseillez-vous marque et type(références) sachant que le châssis est sport surbaissé type M033, je voudrais rester sur la configuration d’origine pour un usage loisir, pas de circuit.
Merci pour vos réponses