nouveau porschiste....déçu

bonjour a tous, je me presente je m'appelle julien et je viens d'acquérir ma premiere Porsche que j'attend depuis trééééééééés longtemps.
c'est une 997 carrera s de 2005 avec 38000 kms certifiés, test de surrégime effectué.
48h apres l'achat le boulon d'arbre a cames a laché et le moteur est donc à changer.
j'ai donc pris connaissance du probleme avec mon avocat, j'ai fais réaliser une expertise avec un expertspécialisé et un huissier de justice.
Le problème est apparemment récurent sur les 996 et 997 phase 1, le boulon est trop petit et il se fend.
je voudrais savoir si d'autres personnes ont eu ce problème, et si le probleme est vraiment connu dans le monde des porschistes.
Merci à tous pour votre aide.

julien

salut

en effet, ça c'est la tuile...

48 h après la vente je pense que tu dois pouvoir la restituer et faire annuler la vente sans problème...

Bienvenue à toi, bon courage

Bienvenue et bonne chance dans tes démarches

Triste aventure effectivement. Peut-être quelquechose à faire si peu de temps après la vente. Tu l'avais acheté où ? à un pro ou particulier ? combien ?

Après avec un moteur neuf, tu repars tranquille...

Désolé pour toi.

Précise nous si c'est bien le boulon du galet tendeur de la chaine de distribution ?

ah la grosse tuile! surtout 2 jours après achat!
effectivement: probleme connu dans le monde porsche

en fait c'est le boulon qui tient l'arbre a cames central, apparemment sur les 997 2005 2006 il l'ont mis trop petit et du coup il y en a qui cèdent...

Connu effectivement, et bien plus qu'on ne le dit...

merci, c'est ce que je cherche à savoir, si le probleme est récurent, car c'est à 100% un probleme venant de Porsche et non de l'utilisateur, surtt suite au test de surrégime et de la certif du kilometrage

euh... qui c'est qui me disait que les Porsches récentes étaient méga fiables????

je veux bien qu'une 964 soit parfois une fritteuse, mais au moins ca continue de rouler...

la voiture vient d'ou? tu l'as achetée à un particulier ou à un garage?

pas de surrégime : OK, mais même pas à peine un peu? combien d'heures moteur???

je viens de voir une 996, avec un motronic qui a été remis à zero... c'est amusant, plus de surrégime, mais par contre les heures moteur correspondent pas au km de l'auto...

Sûr, elles sont super fiables, mais pas toutes....

Mon pauvre julien, ce n'est vraiment pas de chance, fais reprendre ta voiture de suite, elle sort d'un garage ou de chez un particulier...?

Le pire des cauchemars!!! C'est un peu pour ça que mon choix de grenouille est allé à la GT3!!Aprés avoir un peu hésité pour une Turbo qui ont le même bloc sans cette merdouille à 4 sous qui coûte un bras quand ça lache

Aie!!!! bon courage pour la suite......

Bienvenu et bon courage !

Pour ceux qui ont un bagage en technique et en anglais, le web regorge de sites parlant de ces faiblesses. Ca fait assez froid dans le dos, surtout quand on roule en air-cooled...

Ici, on voit très bien le fameux écrou de 10 dans la photo du bas :
http://www.bodymotion.com/M96_IMS_Retrofit.asp
Article prolongé là avec des photos de casses :
http://www.bodymotion.com/M96_IMS_Retrofit2.asp

Ici, le site d'une boite spécialisée qui a développé des pièces bcp plus endurantes pour remplacer les différentes solutions introduites par Porsche sur ces modèles :
http://www.lnengineering.com/ims.html

Pour finir, voici le détail d'un remontage soigné de moteur à eau. Pas du tout la même chanson qu'un M64 de 964 ou 993. Je ne m'y risquerais pas, à confier à ceux qui savent, en ont déjà fait beaucoup, et sont bien outillés :
http://www.flat6innovations.com/engine-assembly

Et pour faire sourire Ged, un des articles dit "que c'est pas possible que ce soit la même entreprise qui ait conçu les 356-993 et ces moteurs M96-M97..."

ça fait peur ton truc , je croise les doigts pour ma 997 de 2005 mais pour l' instant aucun soucis, que du bonheur.

En effet ça laisse perplexe. Bon courage !

????? la mienne de juin 2007 est-elle concernée?
je l'ai acheté porsche approved pour me garantir de ce type de problèmes, mais on sait que l'on est quand même mis à contribution si l'ennui arrive. et pour la revente, cela fait tache...
Si près de la vente , la garantie des vices cachès doit jouer même si le vendeur est un particulier, mais apès il y a les problèmes de solvabilité et coûts induits, expertises et avocats ........
BON COURAGE !

Bienvenue......et +1 avec les copains...particulier j'imagine......??

Je crois que dans le cas présent, il faut faire jouer la garantie légale du constructeur.
C'est un vice de fabrication reconnu et les réparations doivent être prises en charge par la marque.
Ceci dit, il y a fort à parier que le réseau ne l'entende pas de cette oreille, surtout si la voiture à été acheté en dehors dudit réseau de la marque...
Bon courage à toi pour la suite des événements. Un mauvais moment à passer qui, je l'espère, se terminera bien pour toi

J'oubliais : bienvenue à toi !

Les premiers moteurs sont quasi les seuls concernés, et quasi tous aussi avant 70.000km, la moyenne étant aux environs de 45 / 50...

bienvenu... et navré de lire ça!