Qui a déjà essayé les leds sur son ancienne ?

Un contrôle technique ne peut pas vérifier la puissance des ampoules, uniquement le bon réglage des phares : ils ne sont pas habilité à démonter le bloc phare pour regarder la valeur inscrite sur l'ampoule, donc aucun problème pour installer du led puissant.

Intéressant ça comme réflexion....
Tiens au fait le montage sur les côtés pour les latéraux en leds orange et translucides, c'est dessous...
On voit les ampoules à filaments bulbes orange retirées, et la led mise en place.

Je complète avec la nouvelle centrale clignotante réglable pour LEDs reçue ce jour. Inutile de dire que ça va "plug&play".

Tu règle quoi ? La fréquence de clignotement ?

Oui, absolument. Si tu passes en LEDs sans changer de centrale, vu qu'il arrive moins de jus, les clignos battent des paupières hyper rapidement, ce qui fait, bien évidemment, une entorse au code de la route qui, dans sa grande bonté, a légiféré sur la vitesse de clignotement qui doit se situer, de mémoire, vers les 90 clignotements /minute avec une tolérance de +ou-30....

super

Pat911classic a écrit:

Un contrôle technique ne peut pas vérifier la puissance des ampoules, uniquement le bon réglage des phares : ils ne sont pas habilité à démonter le bloc phare pour regarder la valeur inscrite sur l'ampoule, donc aucun problème pour installer du led puissant.

je suis un peu en retard dans mes messages :-)
au CT, peut-être qu'il ne peut pas mesure la puissance, mais c'est quand même assez simple de voir que c'est une non conformité, sans démonter, ça devrait être signalé.
En revanche, nos amis gendarmes, eux, peuvent très bien le voir, le démonter, et immobiliser la voiture…

pour les xénons, oui, il fallait un correcteur de hauteur, et des laves phares (sauf sur les toutes premières années il me semble qu'on en avait parlé ici), et ce n'est plus obligatoire sur les voitures depuis quelques années

Pour les véhicules LED d'origine, il n'y a pas de correcteur

@Midship C'est très intéressant tout ça! bravo !

Breizh_Eric a écrit:

Pat911classic a écrit:

Un contrôle technique ne peut pas vérifier la puissance des ampoules, uniquement le bon réglage des phares : ils ne sont pas habilité à démonter le bloc phare pour regarder la valeur inscrite sur l'ampoule, donc aucun problème pour installer du led puissant.

je suis un peu en retard dans mes messages :-)
au CT, peut-être qu'il ne peut pas mesure la puissance, mais c'est quand même assez simple de voir que c'est une non conformité, sans démonter, ça devrait être signalé.
En revanche, nos amis gendarmes, eux, peuvent très bien le voir, le démonter, et  immobiliser la voiture…

pour les xénons, oui, il fallait un correcteur de hauteur, et des laves phares (sauf sur les toutes premières années il me semble qu'on en avait parlé ici), et ce n'est plus obligatoire sur les voitures depuis quelques années

Pour les véhicules LED d'origine, il n'y a pas de correcteur

Tout à fait d'accord avec toi. Si le contrôleur tatillon s'en aperçoit, il peut recaler l'auto, c'est dans ses prérogatives. L'éclairage LED se remarque parfaitement, surtout sur des voittures anciennes comme les notres. Pour le xenon, n'en parlons pas.

@ Pascal : super boulot. Une question cependant : les éclairages arrières, surtout les cabochons, ne prennent ils pas une couleur plus blanche ? A moins que tu n'ais mis des ampoules de couleur rouge ou orange. En photo, c'est pas assez parlant.

Bonjour Pat kart,
En effet, je l'ai dit plus avant, je place toujours des leds rouges pour les cabochons rouges, oranges pour les cabochons oranges, vert pour vert etc... tu as entièrement raison, les gens croient à tord que parce qu'ils vont avoir une LED surpuissante en blanc ça va éclairer davantage un feu arrière, c'est une erreur! Il vaut mieux avoir une LED de la bonne couleur qui émet dans la bonne longueur d'onde.

Désolé j'avais zappé ce message sur les couleurs. Merci pour ces explications. La centrale clignotante et les leds tu les as achetés sur un site européen ? La longueur d'onde est définie par qui et pour quoi ?

Le centrale, c'est mon fils qui l'a prise sur eBay... chinoiserie?? certainement... il en a une sur la Caterham, ça fonctionne bien depuis un an... On a juste ce retour...
Pour la longueur d'onde des LEDs, et le spectre, le mieux est que je te mette un lien assez simple qui va bien te guider pour la compréhension. Ce sera bien plus cohérent que ce que je pourrai expliquer!!

https://www.led-fr.net/proprietes-colorimetriques-des-led.htm

Bonsoir à tous,

pour info j'ai monté des H4 led xmini 6000k pour 80€ avec un nettoyage complet du phare et des verres neufs Bosch d'origine et cela change tout !

Certes c'est pas cadeau mais au moins on peut conduire la nuit sur n'importe quelle route.
C'est mon spécialiste indépendant qui m'a conseillé ce modèle.

Voici le lien :
https://www.led-auto-discount.fr/h4-led-ventiles/1440-pack-ampoules-led-h4-xmini-6000k.html

Et le montage ? C'était plug and play ? Pas de faisceau à couper ?

Tu as pas des photos avant/après pour voir la différence d'éclairage ?

https://www.amazon.fr/NIGHTEYE-9000LM-Phare-Conversion-Ampoule/dp/B073WJFHCT/ref=sr_1_4_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=h4%2Bx%2Bmini%2Bled&qid=1576331686&sr=8-4-spons&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFaV1U4QUZLVTM1RU4mZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA1MDYxMDcyVDhXSk5XNEtSUVFBJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTAwODUxNTFTRkRFSDQ4WU5OQTkmd2lkZ2V0TmFtZT1zcF9tdGYmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl&th=1
Celles la sont super sur 964

Oui plus and play ! Profondeur 88mm c’est nickel !
Je t’envoie les photos ce soir...

Voici les clichés pris en feux de croisement avec les ampoules LED citées plus haut comme convenu :

En effet, ça fait exactement comme sur la Caterham de mon fils. Ca éclaire super bien, et visiblement pas gênant pour les usagers d'en face... aucun appel de phares...Toi également ???

Non pas de gêne !
J’ai fait un réglage des phares vers le bas et hauteur 0 au tableau de bord.

Très bien alors, parfait même, rien à reprocher!! Au fait, je crois savoir qu'elles sont soit en passe d'être homologuées, soit elles le sont déjà, je n'ai pas trop suivi.. Quelqu'un peut confirmer ou donner plus de précisions à ce sujet?

Je ne crois pas qu'elles soient homologuées...

Le contrôle technique est pour mars 2020, je vous dirai ça...

Midship a écrit:

Le centrale, c'est mon fils qui l'a prise sur eBay... chinoiserie?? certainement... il en a une sur la Caterham, ça fonctionne bien depuis un an... On a juste ce retour...
Pour la longueur d'onde des LEDs, et le spectre, le mieux est que je te mette un lien assez simple qui va bien te guider pour la compréhension. Ce sera bien plus cohérent que ce que je pourrai expliquer!!

https://www.led-fr.net/proprietes-colorimetriques-des-led.htm

Merci Pascal. Cependant je ne sais pas si ça va m'aider car je n'ai pas fait électronique première langue à l'école et ça me parait un peu compliqué. D'autant que je ne vois pas à quoi ça peut me servir si les ampoules que tu achètes dans le commerce sont calibrées avec telle ou telle longueur d'onde? Sauf si tu as les compétences (c'est ton cas) pour modifier tout ça, en y rajoutant les composants électroniques qui vont bien! C'est loin d'être mon cas.

C'est assez simple. Suivant ce que tu utilises comme LEDs il te faut rajouter une résistance d'une certaine valeur. exactement ce qui a été fait sur la platine. On peut te donner les valeurs.

Cox13 a écrit:

Voici les clichés pris en feux de croisement avec les ampoules LED citées plus haut comme convenu :

Ca à l'air plutôt pas mal cette affaire