Qui a déjà essayé les leds sur son ancienne ?

JC: on attend les résultats de ton tri et ceux des essais....ca peut servir!

J'ai lu dans un commentaire client sur Amazon qu'il ne faut pas prendre moins de 4000Lm d'intensité lumineuse pour que ça éclaire correctement.

Les 2000Lm sont juste bonnes pour être vu de jour à moto mais pas faites pour rouler de nuit...

Oui, je pense que 4000 lumens est un minimum... mais il faut aussi surveiller la puissance consommée pour ne pas aller au-delà d'une ampoule classique.
En fouillant un peu, je me rends compte qu'il y a plusieurs modèles et qualités car à éclairage égal, les puissances varient du simple au double.

Je dirais même 5000 Lm, les Philips montent à 9000Lm...
J'ai déjà commandé plusieurs fois sur ali, jamais déçu, mais gaffe aux prix anormalement bas!

Merci pour le conseil Freebike

En même temps faut pas tenter le diable ................



Une laide sur sa vieille ..................

Excellent...

Bonsoir,

En puissance idem origine, les toutes dernière Philipps extra blanc font merveille pour la lumière.
Pour avoir la bonne directivité, pensez à faire régler correctement le faisceau en CP.

Les deux combinés permettent de rouler vite de nuit en toute sécurité.

A+

Bonjour,
Je remonte ce sujet qui date de trois ans déjà... en effet, de manière personnelle, je ne vais pas changer les ampoules codes/phares de la 964, mais par contre, je vais changer, clignos, stop, veilleuse, et tout l'éclairage intérieur, uniquement pour diminuer la conso et avoir une durée de vie plus conséquente. Notamment un défaut connu des 964, les petites ampoules ( voir ci dessous) de la console devant le levier de vitesse qui ont l'air de cramer assez rapidement. Est ce que quelqu'un a déjà changé ces ampoules "classiques" par des leds???
Merci de vos retours,

Pascal

je ne dirais pas que tu as tord, mais je ne dirais pas que tu as raison. les led ne sont pâs en 12 v, du coup tu es obligé de consommer du courant pour réduire à la tension des leds ... 
Ces amlpoules sont du style grain de riz en 12v, du courant je ne pense pas qu 'il y ait un interet...

La longévité et l'éclairage, c'est tout. Pour le reste, le gain est quand même supérieur.

L'éclairage risque d'être plus fort et plus blanc et du coup, je ne suis pas sûr que ce soit très "confort" pour les roulages de nuit.
Mais si tu tentes l'expérience, je suis curieux de connaitre ton ressenti en retour

Tout à fait, tu as entièrement raison, d'autant qu'avec les leds, plus de variation de luminosité possible. Je pense cantonner ça aux seules ampoules du bas de la console, aileron, etc. Par contre, pour éviter l'effet blanc, on prend des diodes de couleurs correspondantes, qui émettent dans les longueurs d'ondes voulues, environ 500 nm pour les verts, 650 nm pour les oranges et 700 nm pour les rouges, ce qui est plus confortable. Néanmoins, seul un essai le dira réellement.. La théorie a du bon, mais la pratique est parfois nettement mieux pour le ressenti!!!! Et pour le ressenti, personnellement je préfère la lumière max, au contraire de mon fils qui lui, privilégie des lumières beaucoup plus tamisées.
Mais il y aura un mini tuto pour les intéressés, et retour d'expérience. Ensuite, les personnes feront ce qu'elles voudront!! normal.

Interressant quoi qu'il en soit bien sur !

cielbleu a écrit:

Bonsoir,

En puissance idem origine, les toutes dernière Philipps extra blanc font merveille pour la lumière.
Pour avoir la bonne directivité, pensez à faire régler correctement le faisceau en CP.

Les deux combinés permettent de rouler vite de nuit en toute sécurité.

A+

Sous réserve de prendre les RACING VISION marqué +150 sur la boîte et non les blanches avec marquage sur la boîte INTENSE WHITE

Sur le site doudiste, on avait été tout une bande à commander et à poser (très simple à faire) des ampoules LED à la place des ampoules blafardes du tableau de bord. Résultats bluffants. Déjà, la nuit, on y voyait nettement mieux et plus à changer d'ampoule par la suite et ce pour un coût dérisoire. Il en existe en blanc très lumineux (cold white) ou pour ceux qui veulent garder l'esprit vintage ce sont des blancs chaucs (warm white). Perso j'avais remplacé mes veilleuses avant et ampoules éclaire plaque, par des ampoules warm white et franchement je n'ai pas regretté. Par contre, ampoules de code, de phare et à double filaments (stop+ veilleuses arrières), oubliez, ça ne fonctionne pas et c'est pour l'instant, hors la loi. Pour les Xénons c'est pareil, en installer sans laves phares et surtout correcteur d'assiette, c'est recalage au CT.

pour ces précisions

En halogène, les PIAA sont pas mal. C'est ce que je vais mettre.

Je vous en dirai plus à la fin du week end prochain. Le fiston a visiblement trouvé, outre les leds de couleurs pour les tableaux de bord et commandes, un moyen de préserver la variation d'intensité....Si cela foncionne, je mettrai un tuto avec photos.

Pour l'instant, le travail du fiston:

Achat des bonnes Leds orange en 3mm et résistance en 470 ohms;



Montage de la platine test;



Test du montage en 12V;



Piste + du circuit coupée pour insérer la résistance

Suite montage avant essai sur voiture....

Perçage du PCB autour de la coupure de la piste pour insérer la résistance



Mise en place des LEDs, attention à la polarité !



LEDs et résistance soudées





Travail terminé;





Essai avec alim... ( sans la voiture...)

Yessss !
Super tuto

sacré boulot. Elle va où cette pièce déjà ?

Merci,
Les trois voyants juste devant le levier de vitesses sur les 964. Visiblement, et d'après ce que j'ai entendu, ça crame assez souvent... vrai ou légende urbaine?????

Ça ne doit exister que sur les 964 car je n'avais rien de tout ça sur ma 3.0 SC et non plus sur la 993.
J'aurais pu te demander à quoi ça servait, aussi !