Démontage bouclier 996 4S pour pose de grilles

Salut à tous!

Je souhaiterais démonter mon bouclier avant pour nettoyer mes radiateurs et accessoirement monter des grilles pour éviter de récupérer tout ce qui traine sur la route.

Là ( https://www.forumlaseric.com/t7170-demontage-parechocs-avant-996-boxster?highlight=d%E9montage ), j'ai vu qu'il y avait un lien Youtube expliquant le démontage sur les boucliers de 996, mais j'ai cru comprendre que c'était un peu particulier sur les Turbo et les 4S.

@"Flat & moi" , il me semble bien que tu l'as fait sur ta Turbale. Tu as également suivi ce tuto là ou d'autres ressources? Je ne me rappelle plus si tes grilles sont grises ou noires (je me pose la question de mettre du gris ou du noir également et de mémoire, les tiennes étaient grises et ça rendait pas mal par rapport à la couleur de ta carrosserie...).

Si quelqu'un veut faire un échange: "coup de main pour démarrer" contre "quelques bières", je suis preneur!

A+, les amis!

Ça fait un moment que je l'ai fait et je ne me souviens plus très bien si ce n'est que je n'avais pas trouvé ça très compliqué.
De ce que je me souviens : ôter les vis sous le cache plastique au niveau de la serrure de capot, ôter les clignotant latéraux parce qu'il y a une vis cachée dessous de chaque côté. Il faut aussi enlever les pare-boue et les déflecteurs en dessous.
Mes grilles sont bien grises. Je les aurais préférées noires, mais je n'en ai pas trouvé et j'avais peur qu'en les peignant les grises en noir les éclats dus aux projections fassent moche par la suite.

Je l'ais fait sur la mienne une 3,4L, et Flat&moi a dit tout le reste

Merci pour les retours rapides
Donc si je comprends bien, même si je ne suis pas ceinture noire de démontage de bagnole, pas trop de risque à ce que je me lance tout seul la dedans?

Salut,
Je l'ai fais sur la mienne il y a un moment, le seul point critique est en effet la vis "caché" sous les clignotants. Elle n'est pas très facile d'accès mais surtout il faut un peut tordre le plastique du par choc pour y accéder, donc attention à faire par temps chaud sinon ça risque de casser.
Un bon coup de sèche cheveux dans le coin avant de tordre (le mien c'est un peut fendu, il faisait froid).

Pour la grille elle était grise d'origine (j'ai une carrosserie noir) et finalement c'est pas top à mon gout, j'ai donc redémonté et peint en noir c'est beaucoup mieux et plus discret.

Et ça stop bien les feuilles et les mégots
Par contre les insectes sont ... déchiquetés, prémâchés par la grille

Abitbol a écrit:

Salut,
Je l'ai fais sur la mienne il y a un moment, le seul point critique est en effet la vis "caché" sous les clignotants. Elle n'est pas très facile d'accès mais surtout il faut un peut tordre le plastique du par choc pour y accéder, donc attention à faire par temps chaud sinon ça risque de casser.
Un bon coup de sèche cheveux dans le coin avant de tordre (le mien c'est un peut fendu, il faisait froid).

Pour la grille elle était grise d'origine (j'ai une carrosserie noir) et finalement c'est pas top à mon gout, j'ai donc redémonté et peint en noir c'est beaucoup mieux et plus discret.

Et ça stop bien les feuilles et les mégots
Par contre les insectes sont ... déchiquetés, prémâchés par la grille

OK. Tu as du lever la voiture, enlever les roues...? Ou ça se fait bien juste en braquant bien d'un coté et de l'autre? Je ne suis pas en maison et ma voiture est dans mon parking souterrain, donc si c'était faisable juste en braquant et sans lever, ça m'arrangerait bien lol

ça passe avec les roues. Voiture levée c'est mieux car il y a pas mal de vis à enlever dessous mais ça se fait aussi très bien au raz du sol.

Par contre fais pas comme moi en remontant le parchoc j'ai oublié de clipser la sonde de température !!!
Il a fallut une pince trèeeees fine pour la chopper et la repositionner sans tout redémonter



On voit une petite feuille stoppée par la grille sur celle ci ...

Abitbol a écrit:

ça passe avec les roues. Voiture levée c'est mieux car il y a pas mal de vis à enlever dessous mais ça se fait aussi très bien au raz du sol.

Par contre fais pas comme moi en remontant le parchoc j'ai oublié de clipser la sonde de température !!!
Il a fallut une pince trèeeees fine pour la chopper et la repositionner sans tout redémonter



On voit une petite feuille stoppée par la grille sur celle ci ...

Merci pour les conseils Et ça fait effectivement plus joli en noir qu'en gris (vu sur ton sujet de présentation)

Et du coup, pour le nettoyage des radiateurs, vous faites comment? Juste un gros coup de brosse + aspirateur?

Malheureux pas de coup de brosse sur un échangeur, tu vas fermer les persiennes de l'intercalaire, et tu risque de prendre des degrés, utilise un nettoyant insecte en vaporisateur, et ensuite tu rince abondamment au jet sans trop de pression en mode pluie fine

FV911 a écrit:

Malheureux pas de coup de brosse sur un échangeur, tu vas fermer les persiennes de l'intercalaire, et tu risque de prendre des degrés, utilise un nettoyant insecte en vaporisateur, et ensuite tu rince abondamment au jet sans trop de pression en mode pluie fine

Ah merde pas trop accès à un jet d'eau depuis mon parking souterrain :-/

Avec une soufflette sans trop de pression en faisant attention de ne pas plier les ailettes des condenseurs et des radiateurs....

Non pas de soufflette non plus ou alors à 1 bar, et la soufflette enlèvera pas les insectes séché, Tof tu prend un vaporisateur "vermorelle" ou ce genre de connerie à 5 balles http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/pulverisateur-a-gachette-hps1-5l-c-1-5-l-e1400969152

et voila tu peux rincer tranquillement et pour sécher, bah tu vas faire un tour de bagnole

Bé moi j'ai fait a la soufflette avec un bec fin , et impeccable , rien de tordu , et une belle merde enlevée................faut juste rester a 10/15 cm .

Bah si tu voyais le résultat du teste "soufflé" sur les intercalaires qui prennent un coup de vent, et la perte de volume d'air passé dedans, tu changerais vite ton fusils d'épaule

Il faut séparer les condenseurs des radiateurs entre les deux il y a une bonne épaisseur de M.....

FV911 a écrit:

Bah si tu voyais le résultat du teste "soufflé" sur les intercalaires qui prennent un coup de vent, et la perte de volume d'air passé dedans, tu changerais vite ton fusils d'épaule  

Bé oui , j'ai vu justement.

Aucune lamelle de tordue , et beaucoup de debris enlevés.

Tu fais souvent des 996 ???

Imagines-tu la pression que subissent les radiateurs quand tu roules fort ???

C'est bien plus important qu'une soufflette tenue a 15/20 cm a pression modérée.

Bah crois ce que tu veux hein, c'est juste un peu mon boulot quand même à ton idée pourquoi il y a des entrées d'air d'un certain "volume on va dire" ce n' est pas que pour faire beau

Alors je vais en rester a croire ce que je fais depuis des années.


C'est aussi , en quelque sorte , mon boulot.

Bon ne vous battez pas les gars lol
Bon, si je comprends bien il y a 2 écoles...

J'essaye juste de t'expliquer qu'un jet de soufflette et bien plus violant et concentré sur le point d'impacte en comparaison avec le vent naturel de ta vitesse à 200 km/h par une bouche d'entrée d'air de ton pare-choc

Et faite comme vous voulez ou comme vous pensez, après tout je suis pas emmerdé avec mes échangeurs à flotte moi

Bon pour " ajouter" mon grain de sel, 

il suffit simplement de savoir ce que l'on fait et dans quelles conditions .

Pour info, un engin au boulot qui n'a connu que jet d'eau et pas de jet haute pression... a pas mal d'ailettes" de radiateur d'huile et de refroidissement pliées et ce avec un simple jet d'eau ............

Bon bah je vais finir à faire ça avec la bombe anti-insectes et le vaporisateur, ça sera plus safe
Par contre, je peux quand même mettre un petit coup de pinceau doux avant pour enlever les grosses feuilles et autres mégots dégueux qui seraient collés , quand même??? Parce que la bombe ça va pas dissoudre ça lol

N'oublies pas de prendre des photos

Je l'ai fait aussi et c'est super simple alors que je suis loin d'être un champion du monde de mécanique