conseils techniques pour l'achat d'une 996 4S

Bonsoir à toutes et tous,

je viens de m'inscrire sur ce forum car je compte faire l'acquisition d'une 996 4S.

Dans ce cadre je suis preneur de tout conseil qui pourrait m'être utile dans ma démarche d'achat.

Je pense plus particulièrement aux points techniques particuliers à vérifier lors de l'inspection et de l'essai du véhicule (interventions/fiabilisations incontournables, points particuliers à l'essai dynamique, les contrôles visuels obligatoires,...).

Pour votre information, je "chasse" une 4S ayant moins de 80 000 km, en boîte manuelle ou tiptronic; Je privilégie l'état général et la traçabilité. Mon budget est dans la fourchette haute.

Je suis aussi à votre écoute pour toute recommandation vis à vis des professionnels qui vont bien auprès desquels je pourrai réaliser mon achat sans trop d'angoisse.

Bien cordialement en attendant de vous lire.

Stéphane

Je t'ai déjà mis mon point de vue dans ta présentation.
En complément, vérifier, l'usure régulière des pneus, l'état des cuirs, l'origine de la voiture (si possible C05 pour une meilleure traçabilité), l'étiquette sous le capot qui doit correspondre à celle du carnet, les plages piwi, vérifier les traces éventuelles de réparations, bref tout ce qui est à vérifier quand on achète une voiture d'occase.
J'allais oublier : si achat chez un pro, vérifier ce que couvre réellement la garantie.
Bonne chasse !

Merci encore !

Alors trouvé ce 4S?

Toujours pas ! Quelques déconvenues auxquelles je fais référence dans mon post du forum "présentation". Je vais en voir une dans 15 jours.

Bonne soirée.

Stéphane

Bonsoir,

Je te conseille d'en acheter une qui a procédé au changement de l'IMS ( roulement intermédiaire )
ou prévoir un budget de 1.500€ pour le faire afin d'éviter une casse moteur éventuelle...

Cdt
Didier

Il n'y a pas de recette miracle, pour trouver la mienne ma démarche avait été la suivante:
- Me faire une idée la plus précise possible du prix/équipement du marché.
- Un modèle très bien optionné.
- Un historique limpide.
- Une garantie de un an.
- Un interlocuteur de confiance.
Et enfin un peu de feeling et de toute manière quand elle est dans ton garage c'est la plus belle!

Et Didier78 à raison une réserve de budget au cas où..........

Didier78 a écrit:

Bonsoir,

Je te conseille d'en acheter une qui a procédé au changement de l'IMS ( roulement intermédiaire )
ou prévoir un budget de 1.500€ pour le faire afin d'éviter une casse moteur éventuelle...

Cdt
Didier

Je rajouterai que ce prix est pour une boîte mécanique. Si tu choisis une boîte auto, tu peux facilement y rajouter 1.000€, soit 2.500€.

Merci à tous ; en effet je prévois dès l'achat (si non dejà réalisé) de faire remplacer l'embrayage, le joint spi et l'IMS (et grosse révision si besoin). En bref je provisionne 4000€ en plus de l'achat.

Bonne soirée.

Très bonne vision des choses 

J'ai vu celle-là chez Bourcier Compétition à ANGERS, elle a plus de kil que ton idéal mais dis toi qu'une Porsche qui n'a parcouru de 80000 Kms en +/- 15 ans c'est pas forcément le top, enfin à mon sens  

http://www.bourcier-competition.com/vente_de_vehicules/fiche.php?id=98

Très belle en noir

Flat & moi a écrit:

Très belle en noir

Es-tu vraiment objectif ???