964 C4 Cabriolet Vert Amazone - La résurrection

Allez, encore une petite histoire pour vous faire partager un peu de notre travail

La base :
Une 964 Carrera 4 Cabriolet de 1992, peu kilométrée (10000km documentée), ayant été livré neuve aux Emirats, arrivée en France il y a 6 ou 7 ans ... Mais dans un état lamentable (En tout cas pour nous car de nombreux clients auraient été prêt à l'acheter comme çà)



Jantes pas d'origine, bandeau et feux arrières décolorés, 3eme feu stop à virer, Tableau de bord fissuré, cuir des sièges sec et déchiré, ..., le soleil avait fait son boulot. Côté mécanique, si la voiture dotée de son carnet montre manifestement un suivi très correct jusqu'à 95000km, le circuit d'allumage est à revoir car l'auto ne tourne pas depuis quelques années et affiche 106000km au compteur.

2 options s'offraient à nous :
- La première consistait à redemarrer l'auto ne prodiguant quelques soins rapides comme les 2 sièges avant, le tableau de bord, le Double allumeur, faisceau et bougies, une vidange.... Revente avec une petite marge et roule
- La seconde consistait à tout remettre au propre

C'est plus long, plus cher, mais çà permet de faire revivre dignement une auto qui le mérite & voir et entendre les acheteurs sourire, c'est tellement bon que je ne vois pas comment je pourrai faire autrement  

Donc démontage





Le moteur va recevoir les soins habituels (Etanchéité haut moteur, bougies, double allumeur, durites, microbillage et peinture ou remplacement des tôles moteur, bichromate de différentes pièces, remplacement des manchons caoutchoucs de l'admission, remplacement de l'embrayage, peinture turbine, ...), bref il sera au top

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Pour la carrosserie, la voiture est chargée pour rejoindre notre carrossier en qui nous avons entière confiance suite au travail réalisé sur notre SCRS



La voilà en cabine



Le reste, c'est pour bientôt  

Ça fait toujours plaisir de voir de tels "chantiers".

Humm, ça sent la belle aventure et le travail de qualité. J'ai hate de voir la suite

On va suivre ça de près !

Bravo, vivement la suite

On adore ces comptes rendus !

C'est plus qu'un petit lifting !

Vous devez savoir les démonter / remonter les yeux fermés à force

Pour la carrosserie, la voiture est chargée pour rejoindre notre carrossier en qui nous avons entière confiance suite au travail réalisé sur notre SC RS

Elle est chez Montmartrin, hein ?
Du super boulot, ça me démange d'aller là bas.
Je crois même que j'avais conseillé ce carrossier quand tu étais en recherche...

https://www.facebook.com/CarrosserieMontmartin/photos/pcb.621596051313127/621595654646500/?type=3&theater

Ouiii !!! Encore une belle histoire, à suivre de près ...

Et 2 sieges refaits à neuf



Ainsi que des jantes

kauris a écrit:

Pour la carrosserie, la voiture est chargée pour rejoindre notre carrossier en qui nous avons entière confiance suite au travail réalisé sur notre SC RS

Elle est chez Montmartrin, hein ?
Du super boulot, ça me démange d'aller là bas.
Je crois même que j'avais conseillé ce carrossier quand tu étais en recherche...

https://www.facebook.com/CarrosserieMontmartin/photos/pcb.621596051313127/621595654646500/?type=3&theater

Elle est bien là-bas

Ce que c est beau quand c est neuf

Elle va ressortir comme neuve cette 964
Beau travail

encore une auto qui va décoiffer.
ç'est + qu'une simple restauration...

Je vois que tu es pas mal occupé en ce moment avec toute ces résurrections, tant mieux pour nous.

J'adore ces reportages!

La 64 est de retour de carrosserie. Comme d'habitude, aucunes mauvaises surprises





Maintenant, il faut tout remonter & elle sera prête dans, disons, 1 bon mois

Ya pas a dire cette teinte est magnifique ..........

sublime !!! Félicitations !!

Un vrai miroir !

Le moteur est bientôt prêt pour son remontage dans l'auto.

Beaucoup de préventif avec :
- Etanchéité haut moteur (Tous les joints de caches culbuteurs, carter de distribution, joints sur blocs, ...)
- Faisceau d'allumage complet
- Jeu aux soupapes
- 12 bougies
- Spi vilo
- Spi et joints AAC
- Courroie de pompe à eau
- Refection des 6 injecteurs
- Remplacement des capteurs
- Remplacement courroie pompe DA et toutes courroies
- Remplacement de l'embrayage, roulements à aiguille de fourchette, ...
- Remplacement de tous les manchons plastiques de Plenum
- Traitement (bichromatage) des supports & remplacement de toute la visserie
- Double allumeur, têtes et doigts
- Kit de ventilation sur double allumeur (celle-ci, pourtant de fin 92 en était dépourvue !!!)

Pièces 100% d'origine (un bras....)

Reste l'alternateur à refaire en préventif (roulements, régulateur, douille, ...), la turbine et son carter à peindre, la BV a remonter et on attaque la caisse

Ça ne chôme pas du côté d'Ales !

super beau encore du beau boulot ...

salut !!
beau travail !!
mais comme vous faite un sujet de restauration et de la prévente de ce véhicule en meme temps! ça serait bien que vous donniez les montants de réfections moteur et carrosserie ? le cout global de la restauration de cette 964 !!
ça serait super pour les personnes qui veulent restauré des voitures pour eux perso !!!
ça donnerai une idée de la somme a injecté dans une auto comme celle là ???

fredo