branchement des rétros cup

Bonjour à tous
Je suis en train de remplacer les rétros d'origine de ma 64 de 90 par des cup.
Vraisemblablement déja remplacés (fils soudés) le problème vient de la couleur des fils... aucuns ne correspondent entre la voiture et les nouveaux rétros
Sur la voiture: 1 marron, 1gris/vert, 1 rouge/blanc - 1noir/bleu - 1bleu/gris

sur les rétros cup: 2 marrons, 1noir -1bleu -1orange- 1gris
Merci de votre aide

Est-il possible de poser une fiche pour éviter les soudures et simplifier les démontages
Quelle fiche choisir ?

ArnO

j'espere un jour faire la meme manip, ou as tu trouve tes cup??

bon courage

je te suggère de tester les tensions au bout des fils lorsque t'actionnes les réglages ... tu verras bien quel fil sert à quoi ...

Salut
Trouvé sur le net entre passionnés, tout comme mes jantes cup, il faut juste ne pas être trop pressé...

OK pour la tension mais comment faire ? moi et l'elec

combidax a écrit:

OK pour la tension mais comment faire ? moi et l'elec

bah tu rends un votmetre. tu le règle sur ampèremètre, et tu mets son fil noir sur une partie métallique de la voiture, qui fera office de masse et le son fil rouge sur le bout d'un de tes fils à tester. Tom ampèremetre joue donc le rôle de rétro. Tu actionnes le réglage vers la gauche, par exemple. Soit ton ampèremetre ne bronche pas et ton fil que tu testes n'a rien à voir avec le réglage vers la gauche, soit ton ampèremetre t'indique qu'il reçoit du courant, c'est donc que ton fil sert au réglage vers la gauche ... et ainsi de suite avec tous les réglages pour tous les fils. Accessoirement, le PET peut te faire gagner du temps en te permettant de disposer du schéma de cablage !

salut
Ok j'ai bien compris pour les cables venant de la caisse; mais dans ce cas comment retrouver ceux sur le rétro ?

c'est justement le pet qui te le dira...

cqfd 2962C4/2

MC_911 a écrit:

cqfd 2962C4/2

Il pète et hop ca marche

PET ????

oui oui PET, la doc technique de la voiture

regarde là ... y'a peut-être ton bonheur : http://login.dealerskins.com/SiteSpecific/BoardwalkPorsche/pdf/Catalog/CD_Contents/data/frameset_en.htm

Porsche Elektronische Teilekatalog

j'auraus pas dit mieux...

Salut,

Je sens que je vais etre constructif...

J'ai changé mes rétros et j'ai eu le même problème avec les fils, mais bizarrement j'ai trouvé tout de suite la correspondance.

En revanche, je ne m'en souviens plus du tout....

Désolé....

J'essayerai de regarder ou de réfléchir un peu

Par contre le marron je crois que c'est le dégivrage.

salut
C'est bon j'ai retrouvé
les 2 marrons le dégivrage
Le noir= Horizontal
Le bleu= Vertical
L'orange et le gris à commuter ensembles = commun

ArnO

tout fonctionne alors!

Tout est OK


Content !

Bonjour,

J'arrive un peu tard mais j'ai le même soucis. le mécano qui a monté les rétros a coupé les prises!

Mes couleurs sont différentes coté voiture, les fils sont tous gris, avec du scotch carrossier et des couleurs écrites au stylo. Cote rétro, les couleurs sont très similaires a celle de Combidax: blanc, bleu, marron 2x, noir et rouge. Pour le PET, ça m’intéresse, si quelqu'un peut m'aider!

Sinon, ma 964 est équipée de l'ordinateur de bord, avec affichage de la température extérieure, qui semble bloquée a -40c. Est-ce que la sonde se trouve bien dans le rétro sur toute les 964? Est-il envisageable de faire fonctionner cette sonde de température et comment la connecter?

Merci d'avance...

la sonde est bien dans le retro, oui...

Ok, merci. il me faudra trouver une sonde alors!!

A force de chercher et chercher encore sur le net, j'ai trouvé pas mal d'infos... Des listes de pièces détachées, et autres schémas électriques. Ça devrait jouer!

Question au passage : comment enlève-t-on la vitre du miroir pour accéder à l'intérieur de la coque et aux moteurs ?

au marteau...


























ok, je sors...