Scandale VW

Moi j'ai une pensé pour tout ces gens qui découvrent qu'une voiture ça pollue ...

Avec un bon flat 6 .... Amen !

J'ai du mal à croire qu'un seul constructeur ait trouvé ce genre de parade ?!?!?

les US adorent casser de l'européen, c'est bon pour leurs constructeurs.

ceci-dit, comme fred, j'ai du mal à croire que seul vw soit impliqué.

L’onde de choc provoquée par les révélations concernant la duperie du constructeur automobile allemand Volkswagen, qui a reconnu avoir manipulé les données d’émission de gaz polluants de ses véhicules diesel produits aux Etats-Unis pour contourner les règles antipollution, n’a pas fini de faire des remous.
Mardi 22 septembre, le scandale, mis au jour notamment par l’ONG International Council on Clean Transportation, a pris une ampleur mondiale, sans que l’on sache exactement le nombre de pays concernés. Les autorités américaines ont annoncé l’ouverture d’une enquête pénale contre Volkswagen, et la ministre de l’écologie française, Ségolène Royal, a annoncé une « enquête approfondie » en France.

Volkswagen a avoué que 11 millions de ses voitures dans le monde étaient équipées du logiciel de trucage qui a permis, lors des tests par l’organisme de certification américain, de détecter ces tests et de simuler des émissions de gaz dangereux, dont le dioxyde de carbone et l’oxyde nitreux (NO2). Ce qui explique pourquoi, en conditions réelles, certains véhicules de Volkswagen étaient 10 à 40 fois polluants que ce qu’autorise la législation américaine. Selon des experts interrogés par l’agence AP, Volkswagen aurait utilisé ce procédé pour éviter de dépenser de l’argent dans du « hardware » pour se conformer aux normes américaines, tout en permettant une meilleure consommation de diesel lorsque le logiciel était éteint.
Seule certitude pour l’heure, selon les autorités américaines, 482 000 véhicules de marque Volkswagen (potentiellement Audi, Skoda, Seat ou Porsche) construits entre 2009 et 2015, équipés de moteurs diesel de type EA189 et vendus aux Etats-Unis, ont été équipés du logiciel faussant les résultats des tests antipollution.
Une série d’enquêtes aux Etats-Unis et des tests réclamés au niveau européen
Dès les premières révélations sur le scandale, l’Allemagne a ordonné des « tests approfondis » sur tous les modèles diesel de la marque. Une commission réunissant scientifiques et fonctionnaires va vérifier que « les véhicules ont été construits conformément aux normes européennes et allemandes », selon le gouvernement, qui estime qu’il n’y a « aucune indication à ce stade » sur l’implication d’autres constructeurs, allemands ou étrangers.
En France, outre l’« enquête approfondie » commandée par Ségolène Royal, le gouvernement, via le minsitre du budget Michel Sapin, a réclamé une enquête « au niveau européen », appuyé en ce sens par la Grande-Bretagne. Cependant, l’Union européenne a pour sa part jugé « prématurées » des mesures de surveillance immédiates « au niveau européen », « des enquêtes étant en cours au sein de Volkswagen ainsi qu’aux Etats-Unis et en Allemagne », a réagi une porte-parole de la Commission, assurant que celle-ci prenait l’affaire « très au sérieux ».
Aux Etats-Unis, outre l’enquête pénale, l’agence fédérale de protection de l’environnement (EPA) tente de savoir si d’autres constructeurs ont pu utiliser la même technique pour fausser les résultats de tests antipollution. Au total, Volkswagen risque pas moins de quatre procédures pénales aux Etats-Unis : il pourrait aussi faire face à une action en justice de la part de ses actionnaires et à des « class actions » lancés par les propriétraires des véhicules concernés, qui à elle seule pourrait coûter environ 1 milliard de dollars.

Volkswagen, numéro un mondial des ventes, risque très gros. Dans un premier temps, il fait face à une amende qui pourrait atteindre 18 milliards de dollars (16 milliards d’euros) aux Etats-Unis, sans compter les sommes qui découleraient de class actions de consommateurs. Il est probable que des amendes du même type s’accumulent à mesure que les pays concernés découvrent l’étendue de l’affaire sur leurs sols.
Le groupe allemand a perdu 35 % de sa valeur en Bourse en deux jours, soit 25 milliards d’euros de capitalisation boursière qui se sont évaporés. Il prévoyait jusqu’ici une hausse jusqu’à 4 % de son chiffre d’affaires et une marge d’exploitation, mesure de sa rentabilité, comprise entre 5,5 % et 6,5 %. Immédiatement après l’annonce du scandale, une provision de 6,5 milliards d’euros « pour couvrir les mesures nécessaires et d’autres efforts visant à regagner la confiance de nos clients » a été prélevée sur les comptes du troisième trimestre. Ce qui n’empêche pas la presse allemande, qui prend en compte, outre le coût financier, la perte de confiance en la marque, d’écrire, à l’image de Die Welt, que c’est la survie même de Volkswagen qui est désormais en jeu.

Y en a qui doivent serrer les miches

Porsche n'est pas effectivement directement concerné puisque le problème concerne les 4 cylindres diesel et que Porsche n'en utilise pas.
En revanche, sur le plan financier, puisque les deux marques sont liées, c'est une moins bonne nouvelle...

Cela dit, comme soulevé par Fred, il n'y a pas que VW qui "optimise" le fonctionnement du moteur pour les tests, tous les constructeurs le font et depuis très longtemps.

Il y a quelques années, un ancien ingénieur de chez Renault m'avait expliqué comment ils font, c'est d'une simplicité enfantine.

Pour l'anecdote, l'université qui fait les tests est sponsorisée par... Toyota !
Le même Toyota qui avait du rappeler plus d'un million de voitures pour une histoire de tapis de sol qui bloquait l'accélérateur... Juste après avoir détrôné General Motors de sa place de premier constructeur mondial... Mais il n'y a certainement aucun lien entre tous ces événements...

Mais si la grande Ségolène a pris les choses en main en France, vous etes sauvés!!! lol
C'est vrai qu'en France niveau politique c'est la grande classe (ségolène, sapin, hollande and co) ils vont creer un fond de solidarité pour aider les constructeurs et vous allez encore payer!!!

L'état américain a besoin d'argent !
Donc il va en récupérer un maximum avec tous les constructeurs étrangers:hihihi: , car il est bien connu que les fabricants américains sont blancs comme ...??? pétrole !

le service qualité du groupe a réagi promptement en proposant dès à présent sa beetle 100% clean
(juste un chouille de méthane à la digestion).

[Mis à jour le 23/09/2015 à 17h40] VOLKSWAGEN POLLUTION. Deux chiffres donnent le vertige aux dirigeants de VW. 11 millions de véhicules concernés, 16 milliards d’euros d’amende en vue. Le constructeur allemand Volkswagen est accusé par les autorités américaines d’avoir sciemment contourné les réglementations en vigueur outre-Atlantique en matière de pollution atmosphérique. En tout, ce seraient 482 000 véhicules – tous des diesel – des marques Audi et Volkswagen vendus aux USA entre l’année 2009 et nos jours. Le constructeur allemand ne dément pas la tricherie, qui s’est faite à l’aide d’un logiciel très perfectionné : « Nous avons reconnu les faits devant les autorités. Les accusations sont justifiées. Nous collaborons activement », a affirmé un porte-parole du groupe de Wolfsburg.

Le groupe allemand pourrait payer jusqu’à 18 milliards de dollars d’amande aux autorités américaines, soit 16 milliards d’euros. Lundi, l’action Volkswagen a dévissé de 17 % à la bourse de Francfort (où se tient d’ailleurs le salon automobile de Francfort), un record historique. La dégringolade s’est poursuivie hier avec – 19 %. Le constructeur a également annoncé avoir stoppé la vente de ses modèles diesel sur le marché américain. Mais que reproche-t-on exactement au constructeur ? Quels sont les modèles Volkswagen et Audi concernés ? Le scandale peut-il atteindre la France ? D’autres constructeurs sont-ils concernés ? auto-moto.com répond à toutes les questions qui se posent sur le scandale Volkswagen.

Les dernières infos

17h40 – Démission du PDG de Volkswagen. Le groupe automobile allemand a annoncé la démission de son PDG, Martin Winterkorn. Son successeur sera désigné vendredi. Voir plus d’infos sur la démission du patron de Volkswagen.

15h59 – La justice allemande ouvre une enquête. Le parquet de la ville de Brunswick (dont relève le siège du groupe VW installé à Wolfsbourg) va procéder à « une collecte et examen de toutes les informations et l’examen de plusieurs plaintes ».

14h00 – Le contribuable volé ? Ségolène Royal s’est exprimée sur l’affaire VW à la sortie du conseil des ministres : « C’est une forme de vol du contribuable, c’est une tromperie caractérisée sur un sujet de santé publique ». La ministre de l’Ecologie a demandé à ses services de collaborer avec les constructeurs français.

Sale temps pour les actionnaires.....

fred2401 a écrit:

J'ai du mal à croire qu'un seul constructeur ait trouvé ce genre de parade ?!?!?

Je ne suis pas un spécialiste, mais vu de ma petite chapelle de simple citoyen franchouillard, je pose quand même quelques questions :
1) est-il bien venu de la part d'un pays qui fait partie des plus gros pollueurs de la planète de donner des leçons d'écologie ?
2) l'américain puritain crie au scandale parce que le 4 cylindres mazout de son voisin polluerait plus que son monstrueux 4x4 essence à la conso gargantuesque ?
3) le logiciel VW incriminé serait de conception française et n'équiperait pas les modèles de nos constructeurs nationaux (merci Ségolène, tu as encore perdu une occasion de te taire...) ?
4) le détournement d'une norme antipollution dont on sait que 90% de la population se fout, mérite-elle une telle offuscation avec tout le ramdam qui l'accompagne ?
5) pourquoi cette affaire émerge en plein salon de Frankfort ?

Bref, il y avait un constructeur à tuer car il devenait trop puissant aux US et on le fait par tribunaux interposés (cf. l'affaire Toyota citée plus haut). On reconnait bien là les méthodes discutables des entreprises d'outre Atlantique...  

Mais celà n'excuse en rien cette énorme et grossière bourde de VW...

guerre de milliardaires...
allez battez vous, entre-tuez vous pour vos billets!
moi je roule!

fred2401 a écrit:

J'ai du mal à croire qu'un seul constructeur ait trouvé ce genre de parade ?!?!?

franchement qui regarde si l'étiquette est verte orange ou rouge quand il achète une voiture ? un écolo?, même pas, parceque rien que le fait de rouler en voiture ne rend plus ces personnes écolos.

ça fait des années que la population mondiale voit bien qu'il y a une différence entre les consos de carburants écrites sur les étiquettes et les consos réelles affichées dans les véhicules, et c'est seulement maintenant que ça dérange...

C'est clair..

Mais pour répondre à "qui se préoccupe de l'étiquette co2", je dirais : les entreprises. Parce que la TVTS ça pique assez rapidement passé 150g de co2..

rom-911 a écrit:

franchement qui regarde si l'étiquette est verte orange ou rouge quand il achète une voiture ? un écolo?, même pas, parceque rien que le fait de rouler en voiture ne rend plus ces personnes écolos.

ça fait des années que la population mondiale voit bien qu'il y a une différence entre les consos de carburants écrites sur les étiquettes et les consos réelles affichées dans les véhicules, et c'est seulement maintenant que ça dérange...

Le problème VW, il me semble, n 'a RIEN a voir avec les émissions de CO2 annoncées....ce fameux logiciel ne truquait QUE la mesure des emissions d' oxydes d'azote, qui sont extrêmement dangereux et strictement reglementés aux US.!

alors raison de plus, pourquoi en Europe on en fait tout un cinéma, jusqu'à avant-hier, personne ne s'en était jamais soucié, et je suis sûr que plus des trois quart de la population ne savais même pas ce que c'était.

Wouai, enfin tout cela pour faire encore un nouveau scandale sur la vilaine automobile dormez tranquille brave Gents
On en reviens toujours au même sujet !!! qu'une bande de branquignole ponde des normes à la con sur la pollution automobile, et du coup les constructeurs s'adaptent à cette norme, qui et pas forcement atteignable en 2 coups de baguette magique.

Le groupe complet va prendre du plomb dans l'aile et plus que l'on ne le crois sans parler des équipementiers, il va simplement y avoir encore un peu plus de population à la chaume

Bref cette sombre histoire n'est pas terminé