ma 996 re-demarre !!!!

991sc a écrit:

bonjour claude911 j'ai demonter mon carter et il y avait de la limaille couleur cuivre et non fereux j'ai mis un emant et donc pas de limaille sur l'emant je vais essayer de vous metre une photo de la limaille

Ta limaille ressemble bien à du laiton.

Je m'avance certainement, mais pour moi une pièce en laiton ça se change,car elles sont généralement embouties. Comme je l'ai indiqué plus haut, je ne suis pas un expert et surtout pas en porsche (jamais démonté et même jamais vu un moteur de 996 démonté).

Ma première idée serait les guides de soupape, si ces derniers son bien en laiton ?
Si c'est le cas, ce serait un défaut de lubrification qui aurait causé ce type de dégradation.
Dès lors il y a un bruit effrayant et une perte significative de puissance, sans pour autant que les soupapes touchent les pistons.

Merci à l'un des membres du forum, aillant la connaissance de ce moteur, d'indiquer qu'elles pièces sont en laiton, pour que "911sc" puisse cibler sa recherche.

@+

Cuivre, ce n'est pas coussinet de bielle?

Ricket a écrit:

Cuivre, ce n'est pas coussinet de bielle?

Je dirais que non. Il me semble que les coussinets de bielle, pour ceux que j'ai vu (BMW, 1100GSX) étaient dans une matière plutôt dure, comme celle des segments.

j'ai dit couleur cuivre oui peut etre laiton plus solide que le cuivre et dans un bourin a part des joint cuivre je vois que sa pour les guides ta peu-etre raison c'est a verifier laiton enrober de crome

Pour qu'un guide de soupape fasse des morceaux comme ça, faut qu'il y ait beaucoup de dégâts autour !
Un guide de soupapes, ça s'use, ça prend du jeu, mais ça ne fait pas de la limaille comme ça, même quand ça prend une soupape dans la gueule.

Pour moi, ça peut être de la limaille de coussinet de bielle ou de palier ou un pignon ou une bague qui est en train de se désagréger mais, je ne vois pas où il y a de pignon ou de bague en cuivre ou en laiton dans un moteur de cette génération là...

claude911 a écrit:

Ricket a écrit:

Cuivre, ce n'est pas coussinet de bielle?

Je dirais que non. Il me semble que les coussinets de bielle, pour ceux que j'ai vu (BMW, 1100GSX) étaient dans une matière plutôt dure, comme celle des segments.

Gratte la surface d'un coussinet, tu sera surpris de ce que tu trouveras en dessous...

pour info le moteur tourne bien au relentie mais j'accelere bruit de claquement du style bruit usinage un coussinet sa clac j'ai une le cas sur ma supra

Bullit a écrit:

Gratte la surface d'un coussinet, tu sera surpris de ce que tu trouveras en dessous...

"Bullit", effectivement, en faisant une recherche sur google, ils sont en cuivre ou laiton recouverts d'une sorte de chrome ou nickel.

J'avais prévenu, je suis tout sauf un expert...  

Pour ce qui est des guides de soupape, quand c'est plus lubrifié, ça fait beaucoup, vraiment beaucoup de limaille et surtout il n'y a plus de puissance (désynchronisation de l'ouverture/fermeture des soupapes). Pour un cousiné de bielle, je ne pense pas que la puissance baisse autant.

991sc a écrit:

pour info le moteur tourne bien au relentie mais j'accelere bruit de claquement du style  bruit usinage un coussinet sa clac j'ai une le cas sur ma supra

Assez typique du coussinet coulé...

Bullit a écrit:

991sc a écrit:

pour info le moteur tourne bien au relentie mais j'accelere bruit de claquement du style  bruit usinage un coussinet sa clac j'ai une le cas sur ma supra

Assez typique du coussinet coulé...

+1
Après avoir entendu le moteur tourné sur le pont, C'était l'hypothèse de mon fils ... Je crois bien qu'il avait raison

est ce bien un coussinet et sa voudrai le coup de le changer ou pas t'apres toi butzi

991sc a écrit:

est ce bien un coussinet et sa voudrai le coup de le changer ou pas t'apres toi butzi

Le coup, je sais pas, le coût c'est sur ...

3 solutions :

- Réparer à la "Caraque" en déposant, démontant, et en se contentant de faire coussinets de vilo, de bielles, boulons et ecrous, .... mais c'est pas du boulot donc à oublier

- Réparer comme çà doit être fait (Remplacement pompe à huile, segmentations, pistons, nouveaux futs de cylindre sur ce modèle car çà peut aussi péter, coussinets, ...., bref la totale)

- Le moteur d'occasion comme je te l'avais dit, même si le risque de tomber sur une merde est grand

En fonction de ce que tu décides, tu sais qu'on est là

ok merci butzi de ton conseil je vais y reflechir

De toute façon il faut ouvrir le moulbif, faire les contrôles qui vont bien, sur pistons cylindres et tout le toutim, de la tu fais la liste des courses sur un site et tu décide ou pas de le refaire, de toute façon il ne fonctionnera plus dans l' état ou il est

Peut-être qu'une soupape s'est cassée sans sortir de son guide et a foutu le boxon à l'intérieur...

Flat & moi a écrit:

Peut-être qu'une soupape s'est cassée sans sortir de son guide et a foutu le boxon à l'intérieur...

Pas du tout les mêmes symptômes...

Si c'est un coussinet, il y a de forte chance que le vilebrequin soit marqué donc à changer, car la rectification même si
elle est possible est à exclure ca ril est presque impossible de trouver des coussinets en côte réparation.

salut à tous, désolé pour tes mésaventures 991sc...par contre, ta voiture était de quelle année et avait elle beaucoup de kilomètres?

suite à un serrage de pompe eau sur une golf, j'ai changé uniquement les coussinets du vilebrequin et RAS.

ella a 130000 au compteur année 99

pas tres encouragent tout sa le mieux c'est de balancer cette m..de de baniole

Il faudrait que tu trouves un moulbif d'occase. C'est ce qui te permettrait de retrouver la route le plus rapidement sans pour autant y laisser une fortune...

Mouais, je suis de l'avis de flatMoi.... si vraiment le moteur n'est pas réparable, envisage quand même un moteur d'occas. Si la caisse est bonne, l'intérieur en bon état et que tu veux continuer à vivre ta passion malgré ces déconvenues c'est la meilleure solution. C'est normal d'être déçu mais un moteur te coutera toujours moins cher que l'achat d'une plus récente........c'est toi qui voit, en tout cas : courage

oui c'est vrai ya toujours une solution au problème j'ai fais le tour un peu des sites pour un moulin et bien c'est pas gagner alors je me tate si je le demonte entierement se moulin de toute façon au point ou j'en suis sa peu pas aller plus mal.j'ai vu beaucoup de tuto sur ce sujet demontage et remontage moteur pour sa faut avoir du temps et moi j'en ai pas du temps je suis encore en reflexion bonne journée a tous

Un moteur d.occase.......
Je déconseille cette non solution.......il aura quoi comme moteur pire que le sien ?.....