Peinture complète

Seb34 a écrit:

Butzi a écrit:

Beau boulot
Qui t'as fait la peinture

Un carrossier Local (Le Vigan - 30120)

Il a fait la totale, plus que nécessaire.

On a changé tous les joints, toutes les parties corrodées et des durites abîmées (merci fdm)

Le Pare-brise est passé en assurance car il avait un impacte et des rayures. Bref elle sort d'usine quoi

"Ca ne ferait pas du mal" à la mienne, tu peux me dire (en MP si tu préfère) pour combien tu en eu?

Ayrton a écrit:

Juste superbe
C'est un vrai TLU

C'est une auto qui avait été préparée par le préparateur Suisse AMAG pour le salon de Genève de 1993, donc 964 C4 targa TL en fait ailes de Turbo soudées en usine et trains modifiés. Seul exemplaire d'usine existant à ma connaissance. C'est l'ex de 2964C4 (Seb)

964sud a écrit:

Seb34 a écrit:

Butzi a écrit:

Beau boulot
Qui t'as fait la peinture

Un carrossier Local (Le Vigan - 30120)

Il a fait la totale, plus que nécessaire.

On a changé tous les joints, toutes les parties corrodées et des durites abîmées (merci fdm)

Le Pare-brise est passé en assurance car il avait un impacte et des rayures. Bref elle sort d'usine quoi

"Ca ne ferait pas du mal" à la mienne, tu peux me dire (en MP si tu préfère) pour combien tu en eu?

Ce n'est pas représentatif, le gars s'est installé il y a peu et il a fait son coup de pub. Le Vigan est petit, je roule tous les jours avec et tout le monde me connait de par mon métier, donc je te le dis, juste 7.000 eur pour le carrossier et 3000 eur de pièces et joints environ.

Je pense qu'il faut compter facile le double normalement

10000€, c'est plus ou moins le prix puisqu'il a tout démonté et que tu ne t'es occupé de rien (Perso j'aurai dit 5/6000 HT pour la peinture seule avec poli lustré)
Par contre, le double, jamais de la vie

Wouai je regrette pas du tout d'avoir mon carrossier par chez moi

Butzi a écrit:

10000€, c'est plus ou moins le prix puisqu'il a tout démonté et que tu ne t'es occupé de rien (Perso j'aurai dit 5/6000 HT pour la peinture seule avec poli lustré)
Par contre, le double, jamais de la vie

Oui mais il a coupé pas mal de morceaux rouillés, fabriqué des parties de tôles qu'il a reformé, réparer 2 parties du PC arrière en plus, vidange, bougies, filtres. Donc que pour lui 7.000 EUR. durée 4 mois en tout.

Les devis que j'avais étaient entre 13 et 15 KEUR

S'il a refait des morceaux alors oui, tarif plus que très correct

Bravo pour cette belle remise en état car cette grenouille verte le vaut bien.
J'aurais plaisir à voir ça de visu à l'occasion d'une prochaine sortie nationale peut-être ?

FDM a inspecté l'auto hier soir, il a souligné un travail de qualité

Elle est superbe dans cette jolie livrée verte!

Seb34 a écrit:

FDM a inspecté l'auto hier soir, il a souligné un travail de qualité

Passe-lui le bonjour de nous tous

[HS on] Des nouvelles de mon ex ? [/HS off]

Petite info pour ceux qui possèdent un Targa, les insignes "Targa" qui se trouvent de part et d'autre de l'arceau se démontent (sinon on ne peut pas faire une peinture correcte). Pour les démonter, il faut dégarnir tout l'arceau et le démonter. Ce n'est qu'à ce moment là que l'on a accès aux écrous de maintien des insignes... Ils ont réfléchi sur ce coup là les ingénieurs !

Sur la photo tout en bas on voit les deux trous de passage des boulons de maintien

Elle va être toute neuve cette grenouille

Merci pour l'astuce du sigle car sur les voitures "modernes", les constructeurs ont plutôt tendance à tout coller.

bravo!

elle est belle ma grenouille!!!

Très beau travail, tu lui auras donné une seconde vie et ensemble démonté, c'est le top pas un voile de complaisance comme on arrive à voir.

Pour que vous ayez une base pour le taf/prix, je vais lister les points faits précisément

Le travail de carrosserie :
Démontage total de la caisse,
Découpe des deux ailes arrières au niveau de la jonction ailes/feux arrières qui étaient en dentelle,
Formage des deux côtés en tôle neuve puis ressoudés,
Découpage d'une autre partie de l'aile arrière droite au niveau du bas de caisse et idem
Réparation d'un plat sur le capot,
Réparation des deux côtés de la baie de pare-brise
Démontage complet de l'arceau
Démontage complet de l'aileron amovible
Démontage/traitement des baies PB avant et LA (un régal parait-il)
Mise à nue des pièces qui étaient couvertes de mastic (suite à la préparation à l'arrache pour le salon de Genève on a imaginé)
Traitement de la caisse nue
Apprêt
Peinture caisse/pièces, poignées de portes, rétros, Arceau, grilles d'aération avant, grille du capot arrière
entre 3 et 4 couches de verni spécial anti gravillon pour les parties sensibles
Réparation du PC arrière qui avait pris mal (une moto rentrée dedans plus une boule de tractage)

Au niveau des pièces :
Bandeau arrière
feux arrières
Rétroviseur intérieur
Rétroviseur passager
Tous les joints de carrosserie
Bras de support des ailes avant/arrière
Le potentiomètre d'Essuie-Glace
Une batterie
les 3 Essuies-glaces
Vidanges/bougies/filtres
Changement de la durite d'huile (la grosse qui va de la bâche à huile et qui passe dans le moteur)
Bouton de réglage des rétros
Changement du pare-brise avant (par assurance)
Changement de l'insigne avant Porsche
Traitement des pièces invisibles sans démontage oxydées

Voilà, je pense avoir listé la quasi intégralité du taf.

2964C4 a écrit:

bravo!

elle est belle ma grenouille!!!

Normal que je la bichone ! Maintenant je roule moins avec, passage en expertise sous peu pour l'assurance au passage et il me faut du coup une autre titine, je pense à un Cayman S, je verrai ça, je me laisse un peu de temps pour regarder/réflechir