Rupture mécanique de la bète !!! barre de torsion arrière

Yo le Monde  voila par cette belle journée de circuit au Clastres, ma chiotte tournée du tonnerre  bref 1ere série, puis 2, 3 et 4  

l'heure de la bouffe arrive, je rentre la chiotte, garer avec ses copines et comme il y a déjà la queue à la guitoune pour le casse croûte, je fais la pression des pneus pour repartir frai et dispo après la sieste  

Et là LE DRAME, un énorme clac métallique se fait entendre    et je vois l'arrière gauche de ma chiotte descendre de plusieurs centimètres

Bref, barre de torsion péter

Qui a déjà eu cette aventure ??? je remplace par de l'origine ou il y a possibilité de monter plus gros ??? si oui, va t-il y avoir déséquilibre entre avant/arrière ???

A vous les studios

c'est un truc que tu peux faire toi-même?

Le remplacement, oui enfin je l'espère ma crainte et plutôt comment je vais retrouver la barre cassé ??? va t-elle venir toute seule ou je suis parti pour plusieurs week-end de galère bricolage
De toute façon elle est déjà sur le pont, afin de ne pas contraindre les amortos

C'est pas de bol mais il vaut mieux que ça te soit arrivé à l'arrêt plutôt que sur la piste...
Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que tu peux monter plus gros.

Voilà qui devrait t'aider pour la compatibilité av/ar :
http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_torsion_bars/911_torsion_bars.htm

De toute façon faut ouvrir la bète

Bon je suis parti pour une séance bricolage

Comme dit le Manouel de Poil :
1) tomber les bas de caisses
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2) balancer du dégrippant abondement
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3) démonter les 4 vis et le support silent-bloc
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4) démonter toutes les vis du bras, pour ma part, j'ai pas réussi à sortir celle avec l’excentrique, j'ai passé un coup de disqueuse sur la barre, car elle ne sort pas du silent-bloc
la barre avec sa rupture, bien évidement elle a pété coté boite !!
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Le bout au fond  
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La journée du samedi  avec un coup de main de Yves  

le dessous sans la barre stab
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La mauvaise surprise, les 2 soufflets de cardan coté droit HS, et le coté gauche nickel, à ne rien y comprendre puisque remplacer il y a qqes années le droit & gauche



La construction du chariot pour recevoir le moulbif
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Présentation de l'enfant à sa mère

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Le bestiau commence à quitter la maison
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A sa majorité il part
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Le voila rangé sur le coté, avant un petit nettoyage à venir
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Un truc me chagrine  j'ai p'être bien sorti le moulbif pour rien, car pour le modèle avec boite 915, IL N'Y A PAS BESOIN DE DEMONTER LE GMP  
Car je n'ai pas vue de bouchon entre les support de barre de torsion  
Sur la G50 sur qu'il faut tomber le GMP car bouchon de part et d'autre
Bref je confirme cela la prochainement  



La journée du dimanche, pendant que d'autre font les soldes

Le démontage du bras coté droit, et entier  
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La barre de torsion droite entière, démonter  
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Le bout cassé !!!
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L'objet du délit  
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Enfin on voit le jour de l'autre coté      
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C'est tout pour aujourd'hui    j'suis mort  

La journée du lundi, pas grand chose, j'ai sablé les bouts de ferrailles pour les déposer demain chez un Pro du traitement, afin de refaire le zingage-bichro et l'époxy noir  
Ah si, j'ai claqué beaucoup d'argent dans ma cde
La liste des courses !!!

SILENT BLOC TIRANT ARRIERE 911 69-89 LE KIT DE 4 DURETE D'ORIGINE
SOUFFLET CARDAN AVEC BRIDE
VIS A TETE CYLINDRIQUE
SILENT BLOC
SILENT BLOC
SOUFFLET COMMANDE VITESSE EXTERIEUR
VIS A TETE HEXAGONALE
VIS EXCENTRIQUE
EXCENTRIQUE BRAS AR
EXCENTRIQUE
VIS A TETE HEXAGONALE
RONDELLE
ECROU DE SECURITE
ECROU A SIX PANS
ECROU DE SECURITE
RONDELLE GROWER 8 MM
RONDELLE D'ARRET
RONDELLE
BIELLETTE DE RENVOI BARRE STAB ARRIERE GAUCHE
BIELLETTE DE RENVOI BARRE STAB ARRIERE DROIT
JOINT CARDAN
BARRE DE TORSION 24.10 MM / DROIT
BARRE DE TORSION 24.10 MM / GAUCHE

Voila, pour aujourd'hui  



Yo, l'après midi du vendredi, tout et permis  allez chercher le carton de pièce perdu avec chronomachin  

l'inventaire des pièces neuves, et rénover  
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soufflet de cardan, et jumelle
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l'enfant retrouve sa mère
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Avec sa belle traverse de boite toute neuve, pu**in on en à chier pour mettre la dernière vis de traverse avec les 4 silent-bloc neuf  Yves
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Voila pour ce soir, on a bien mérité notre bière avec le Yves
A demain pour la suite



la journée du samedi et dimanche
Pas grand chose a vous montrez, les cardans tout beau avec leurs soufflets sont en place.
Un des bras en position avec son traitement, joint, et visserie refait
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La fin de la bricole

Alors juste un conseille  monter les silent-blocs avant de monter les bras, et surtout les mettre en place à fond sur la butée dans le tube de réception  car j'ai cherché pourquoi je ne pouvais pas monter le 2 ièm coté

Il faut se faire une petite bricole
2 tiges filetés Ø M10 long 180 mm + écrous et rondelles
1 morceau de fer plat en 30 ou 40 mm et 8 d'épaisseur, longueur 155 mm, et faire 2 trous de Ø 11 mm avec un entre axe de 135 mm
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Mettre en place le bras, et contrôler l'angle de départ, j'avais tracé au feutre sur le passage de roue avant démontage, afin d'avoir des repères + contrôle avec la fausse équerre
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Remonter le couvercle à la graisse avec des vis plus longue pour avancer le couvercle, car avec les silent-bloc neuf, le couvercle ne rentre pas à la main
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Serrer le couvercle au couple, 47 Nm
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Monter ensuite les excentriques, et  les vis au bras
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Descendre la bagnole du pont, et aller faire un tour, pour tout remettre en place
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voila reste à faire la géo lundi

bon courage françis, tiens nous au jus

Sa va le faire ce n'est quand même pas un bout de ferraille qui va n’emmerder hein (heu Francis, il n'y a pas de ç )

Par contre à ça il y en a

Courage !

911du42 a écrit:

Par contre à ça il y en a

Courage !

Pas de bol mais je suis certain que tu vas y arriver

Pour retirer le bout cassé, il faut retirer celle de l'autre côté pour pouvoir chasser le bout cassé.
Pour bien faire, il faut mettre deux nouvelles, attention qu'il y a une gauche et une droite au remontage.

Heu je pige pas barre de torsion, y'en a qu'une non ?

c'est pas pour la génération 993.

911du42 a écrit:

Heu je pige pas barre de torsion, y'en a qu'une non ?

Non, il y en a deux...


...poil au n....

Flat & moi a écrit:

911du42 a écrit:

Heu je pige pas barre de torsion, y'en a qu'une non ?

Non, il y en a deux...


...poil au n....

Barre de torsion poil au fion !

je vais essayer de vous faire un reportage, en page 1 c'est parti mon kiki

Et ben voilà !

Après le sacré "cling" sec et sonore (on était juste à coté à discuter quand ça a cassé), "yapluka" réussir à sortir le p'tit bout coincé au fond ...

> la méthode, c'est de percer un p'tit trou en passant par le coté BV, puis avec un gros clou et un coup de marteau, de chasser le morceau cassé de ses cannelures... par chance, ça semble propre et sec, donc probablement pas oxydées, les cannelures... comment c'est du coté extérieur ?

> il est recommandé de changer les deux en même temps, et attention, comme déjà mentionné, chaque barre a un SENS de torsion : ne te trompe pas !

à wroummmm Francis

Yo, bah le coté roue est déjà au sol, le bras est passé à la sableuse

Ce qui me fait chier, je pense percer puis tarauder le bout au fond du puis et lui visser une tige fileter et faire inertie pour le sortir, mais il me semble bien dur le bougre, bon de toute façon je vais tenter le coup quand même avant de tomber le GMP pour sortir le morceau par un bouchon qu'il est possible de faire sauter, d'après le Manouel Poil

FV911 a écrit:

le Manouel Poil  

C'est un pléonasme

Sinon bon courage et comme dit plus haut, si ça ne vient pas, c'est que les cannelures sont peut-être oxydées

Francis, tu veux percer puis tarauder le BOUT DE LA BDT qui est coincé au fond, depuis le coté extérieur  ???

> acier spécial, percer dedans, si loin (a environ 30/40 cm...),et droit ! : difficileeeeeeeeee, à mon avis...

tu peux aussi tenter la colle cyano, à l'extrémité du long morceau, si la surface cassée est nette et propre, mais je n'y crois pas trop ... mais c'est un essai à peu de frais et d'effort !

et si ça rate :
> ça sent la descente d'organes...

courage ! (et week end x X ) ...

Yo, alors après être passé chez le Mécano, qui ma conseillé de faire un essai avec un aimant, bah ça marche pas

donc je vais tomber le GMP si si le suite ce week-end

Arfff....bon courage!

Tu peux aussi essayer de monter la voiture du côté opposé avec le cric et taper sur le tube de la barre cassée avec une pièce de bois pour voir si elle vient d'elle même.
C'est la m...
Courage

Salut Francis.
Si tu as besoin d'un coup de main, dis-le moi.

En tout cas, bon courage !