Les PMA aussi-présentation de puyi

Bonjour,

moi, c'est Stéphane, mon truc, c'est les Porsche®©™®©™ à moteur avant, tout en appréciant également toutes les porsches. Je suis propriétaire d'une 928 GT de 90 (trés spéciale) et d'une 944 turbo 220 de 88
Par ailleurs, je suis avec interêt tout ce qui a trait aux courses d'endurance, alms, lms et bien entendu Les 24 heures du Mans.

Je crêche en Beauce à Chartres















A+

STL

Etant ancien proprio d une 928 elle me font toujours autant craquer et la tienne à une couleur superbe

La 928 est quand même bien réussie. Remarque, la 944 turbo n'est pas mal non plus. Si je devais m'acheter une bouilloire Porsche®©™-design, ce serait probablement une de mes options favorites.

En tout cas bienvenue, ici, et n'hésite surtout pas à nous faire profiter d'un descriptif détaillé de tes voitures (très spéciales) !!!

J"adore les 928.
Deux questions sur la photo coté passager:
A quoi sert le bouton dans le genre d'un allume cigare a droite ? Je reve ou c'est pour ouvrir le coffre ???
A quoi sert le troisieme reglage sur les fauteuil confrot ? je n'ai que les 2 premiers (profondeur, dossier, hauteur assise av et ar)

bonne route !

le bouton à droite est bien l'ouverture du coffre.

Le troisième réglage, c'est le lombaire.

Même si on peut dire que chaque 928 a sa part d'unicité, la mienne a la particularité d'avoir été commandé par le service de style de Porsche®©™. c'est pourquoi, la couleur a été mise au catalogue en 91, ma GT étant de 90 dispose de cette couleur (L37X). les retro cup ont été montés à l'usine et ne sont apparus que sur les GTS en 92. Quant à l'interieur, il n'a pas du convaincre puisqu'il n'a finalement jamais été au catalogue. Je reconnais que cette interieur peut ne pas plaire, moi, je l'adore, car il est vraiment particulier/différent.

Pour le reste, c'est une GT de 330 ch qui fonctionne trés bien, en cours de révision complète pour ce printemps, distribution + embrayage + clim. qui a 94 000 kms. Toute la partie mécanique est dans un état superbe, tout ce que nous démontons ne présente quasiment aucune usure, les boulons sont serrés au couple et ne pose pas de problème de démontage. Enfin bref, un vrai plaisir à bricoler malgré le temps que nous y passons...Et oui, la 928 est une mal aimé des centres Porsche®©™ à cause non pas de la complexité mais du nombre de pièces à démonter pour
accéder aux élements mécaniques. Il devient donc difficile de respecter les griles de temps constructeur!

A+

STL

puyi a écrit:

...
le bouton à droite est bien l'ouverture du coffre.
...

Donc, quand tu es au volant, (à l'arrêt !) si tu veux ouvrir le coffre, il faut:
- soit demander à ton passager
- soit t'allonger pour atteindre le bouton
- soit faire le tour de ta voiture ???

On a fait mieux en ergonomie depuis non ?

pffff...MDR :mrgreen: .

Je reconnais que sur certains points les allemands de chez Porsche®©™ déconnent un peu, mais sur l'ergonomie, alors là pas du tout. Il y a quand même un bouton coté conducteur!

Il y a en revanche des trucs délirant comme les boutons lève vitres ou lorsque tu appuis sur les deux boutons en même temps, les vitres montent l'une aprés l'autre!

A+

STL

Vraiment magnifique la 928. Des autos dans cet état et de la couleur de la tienne, ça redonnerait envie trés vite....

par contre de memoire tu ne peux pas ouvrir le coffre portiere fermé moteur en route

Très belles voitures, à bientôt de se rencontrer vers Chartres

Tu dois etre familier du radar de l'A11 dans le sens Paris chartre sous le pont avant la sortie et dans l'autre sens au km 70 ?

superbe 928 ! rare de voir un intérieur aussi "frais" ; j'ai toujours rêvé de cette voiture mais je me suis tourné vers les 911 car j'avais toujours lu que les 928 coûtaient la peau des fesses en entretien et en carburant .
bravo encore.
Par curiosité quelle consommation en usage courant ?
patrice

je pense qu il faut arreter de penser cela sur l entretien car à mon avis l entretien est guere plus chere que sur une 964 par contre il est vrai que l on peux avoir + de soucis car la 28 est plus compliquer de par son electronique divers ,moi j ai garder la mienne plus d un an et rouler environ 25OOOkm mon seul soucis à été avec le debitmetre 450€ le prix de celui d un 64 par contre c est une voiture qui supporte encore moins l entretien aproximatif qu une 911,donc il faut acheter une voiture soignée,coté conso j étais a environ 12/13L presque comme ma 964,