un avis sur les F355....

Il faut je pense se résoudre à l'évidence. Si nous faisons suite au post sur les cotes, ce ne sont plus des voitures qui représente un réel intérêt à rouler.
Même si je pense qu'une Ferrari s'use beaucoup plus vite en statique qu'une Porsche.
La contemplation a ses limites, j'ai entendu, c'est vrai.. Mais tous ont le portefeuille aussi.
2-3000 kms me semblent suffisants pour se faire énormément plaisir.
Ensuite, il faut avoir le temps de rouler, ce que l'on n'a pas tous forcément.
Il faut aussi se savoir visible, c'est pas le genre de voiture qui semble inaperçu, pas évident de nos jours de rouler jalousé....
Alors peut-être que le coût de l'usage est prohibitif, voir déplacé, mais elle représente aussi un rêve accessible, aujourd'hui... pas sûre demain.
Le grand problème de cette voiture est que tout arrive quasiment en même temps, distribution, galets , embrayage etc etc alors la dépose du moteur doit être un moment pour profiter de....d'où des factures en conséquence.
Effectivement Seb, la recherche d'une Ferrari est un peu compliquée. Pas plus que les classics chez Porsche. C'est plus l'opportunité qui fait le larron.
Enfin, GTS GTB SPIDER, vous l'avez compris, ce sera le cabriolet.
La Boîte ?
Bonne question...les 2 ne protègent pas le moteur des surregimes. Contrairement au tiptro des Porsche.
Dernière boîte manu, 1ère boîte F1... Grand dilemme.
Les 2 sont lentes.
L'embrayage s'use plus vite sur la F1. Le levier et la grille en manu sont à eux 2 très représentatifs du symbole Ferrari. Faut pas se leurrer, si acquisition il y a, ce sera l'aboutissement d'un rêve de gamin, et gamin c'était la boîte manuelle.
La couleur.. Qu'importe à ce niveau de considération en arriver là..je pense que ce sera accessoire tant à avoir une voiture seine à l'entretien méticuleux....