Restauration Mini Austin

J'ouvre le sujet pour prendre date, je n'ai pas encore la caisse, mais elle m'attend au chaud.

Il s'agit d'une Mini Austin de 1986, modèle Chelsea avec moteur de 998 cm3

Le but :

- Démontage total
- Changement de toutes pièces d'usure
- Réparation/refabrication des tôles rouillées
- Peinture totale personnalisée
- Grosse préparation chassis, boite et moteur.

Le but du jeu est de tout faire 100% moi-même et je le ferai

La suite dans quelques temps

Seb34 ; notaire carrossier, peintre et préparateur

Chouette le sujet est lancé donc à suivre

bon courage mon ami! super projet!

la chelsea a déjà des ailes élargies?

Beau projet.

En plus toutes les pièces se trouvent encore.

Si tu as besoin d'adresses pour les pièces il doit me rester des catalogues de spécialistes (préparation moteur et autres...)

l'avantage avec une mini c'est que tous les 6 mois tu pourras refaire le moteur, très bon entrainement!

varg a écrit:

l'avantage avec une mini c'est que tous les 6 mois tu pourras refaire le moteur, très bon entrainement!

Oh j'ai eu une nouvelle mini moi ^^

Retourne au toilette

Beau projet mon Seb

Salut SEB !A suivre...!

Non Stutt elle est classique côté carrosserie donc jantes en 12 pour cette année là et sans gros élargisseurs . Je vais la monter en 13 avec découpe des ailes et ajout d'élargisseurs plus grands.


Non varg, le choix du bloc 998 cm3 c'est justement pour sa solidité contrairement à ceux d'avant ou celui des Cooper. Avec peu de préparation tu le gonfle de façon importante, voir couplé à un compresseur mais nous verrons ça le moment venu.

Je vais essayer de mettre des photos dans son emplacement actuel ce w-end

Seb

J'ai failli en prendre une mais une crx l'a détrônée

Par contre je suppose que le châssis doit être pas mal Rouiller car souvent ce probleme il me semble?

Oui berceau pourri

zeded a écrit:

Par contre je suppose que le châssis doit être pas mal Rouiller car souvent ce probleme il me semble?

ben justement, là il y a du boulot, avec la 964 il s'est un peu ennuyé...

mets un moteur de gsxr, 180 chevaux avec un inverseur pour avoir une marche arrière et la.... c'est un dragster

Tu vas avoir droit aux propositions les plus folles !
En tout cas c'est un projet sympa qu'on a hâte de suivre

C'est con, je viens de vendre 4 jantes en 13...

Content de te relire Seb
Sujet effectivement à suivre avec intéret

[size=12]EN PREPARATION...[/size]
[size=12]Restauration AUSTIN MINI Miss – Finette[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/th/img_0917.jpg[/img]
[size=12]Le Projet :[/size]
[size=12]Mini Chelsea de 1986, 104.751,7 km au compteur, dans son jus sans modifications sauf le tableau de bord.[/size]
[size=12]A l'arrivée :[/size]
[size=12]- Démontage intégral avec remise à neuf de tout[/size]
[size=12]- Jantes en 12x6[/size]
[size=12]- Freins de métro turbo[/size]
[size=12]- Durite aviation[/size]
[size=12]- Moteur 1300 préparé dans un deuxième temps suivant le comportement de l'auto avec son moteur d'origine.[/size]
[size=12]- Rigidification du châssis[/size]
[size=12]- Préparation des trains, renfort, kit Hi-Lo, rotules etc…[/size]
[size=12]- Boite de vitesse renforcée suivant changement du moteur ou non[/size]
[size=12]- Allumage électronique[/size]
[size=12]- Peinture perso [/size]
[size=12]- Intérieur perso[/size]

[size=12]Jour 1 : Dimanche 25 janvier 2015[/size]

[size=12]- Nous avons tracté la Mini avec Josh à l’aide d’une barre fixe attachée au crochet d'attelage de droite (il y en a un de chaque côté ce qui est pratique) depuis chez Finette, le transport a été fait avec moi aux commandes du camion tracteur et Josh au volant de la Mini, nous avons été lentement et surement sans aucun accrocs. Coût : 70 EUR mais nous étions assuré pour le coup.[/size]

[size=12]- Mini garée sur le parking dehors car la 911 occupait le garage.[/size]

[size=12]- Petite inspection de l'auto de façon générale et retrait des couches isolantes du plancher intérieur pour vérifier la corrosion à ce niveau : très bonne surprise, le plancher est sain,  il y a juste de la belle corrosion au niveau du plancher passager qui est attaqué par de la rouille perforante, au niveau de la jonction du plancher et du passage de l'aile avant. [/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1110.jpg[/img]

[size=12]En regardant dessous, déformation importante qui a fragilisé la tôle et entraîné ce départ de rouille. Cette partie devra être découpée et il faudra lui greffer de la tôle saine. Je pense que ça vient d'un cric mal placé comme souvent.[/size]

[size=12]- La malle arrière prend l'eau, normal il n'y a plus de joint… jolie rouille mais nous verrons pas la suite que ce n’est que superficiel. [/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_0914.jpg[/img]
[size=12]- Le carburateur pisse l'essence, certainement le flotteur qui doit être bloqué.[/size]

[size=12]- Il y a de la rouille qui ne me plait pas sur la portière conducteur à la jonction entre le haut de la porte et le montant de porte vers l'avant.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1011.jpg[/img]
[size=12]Cette déformation est due à je ne sais pas quoi, c'est assez étonnant.[/size]

[size=12]- La calandre est en piètre état, je vais essayer de la rénover sans insister sinon changement. [/size]

[size=12]- L'aile avant gauche comporte des points de rouille et la peinture craquelle. Toute façon la peinture globale est mal faite.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_0915.jpg[/img]
[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1012.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1013.jpg[/img]


[size=12]- Le capot moteur ne ferme pas, je n'ai pas forcé, après nettoyage et dégraissage nous verrons bien.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1014.jpg[/img]


[size=12]- Les deux pare-chocs sont en mauvais état il faudra très certainement changer les deux.[/size]

[size=12]- Le joint de tour de pavillon est moche et il manque les morceaux de finition.[/size]

[size=12]- Le bocal de lave-glace n'est plus présent.[/size]

[size=12]- La portière conducteur doit être débosselée, mais le travail ne sera pas trop difficile.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_0916.jpg[/img]


[size=12]- J'ai démonté la garniture de porte passager pour regarder la corrosion, tout est très sain et les mécanismes d'ouvertures fonctionnent tous sans aucun point dur.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1111.jpg[/img]


[size=12]Au bas de portière au niveau des écoulements, comment à se former de la rouille, cela ne nécessite à priori pas de découpe, mais un traitement dérouillant phosphatant sera nécessaire.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1112.jpg[/img]


[size=12]- La tableau de bord a été modifié à la portugaise et devra être intégralement repris.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1015.jpg[/img]


[size=12]Le Skaï du dessus est craquelé et tout sec, il sera changé aussi.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1016.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1017.jpg[/img]


[size=12]Dans tous les cas, le projet inclus un tableau de bord maison avec changement du compteur et personnalisation totale plus installation de différentes jauges de contrôle, batterie, température, turbo…[/size]

[size=12]- Il n'y a pas de vide poche sur les portières.[/size]

[img]https://i.servimg.com/u/f38/11/30/64/99/img_1018.jpg[/img]


[size=12]- Le compartiment moteur est trop sale pour en faire une analyse précise, mais je suppose qu'il y aura pas mal d'huile de coude à prévoir pour tout remettre en beauté et pas mal de changements de pièces également. Là aussi de toute façon le bloc sera ouvert et modifié ; A ce sujet je réfléchis encore à la modification avec turbo ou compresseur mais le côté légal me gène. Sinon passage en 1300 préparé.[/size]

[size=12]Fin de l'inspection pour ce premier jour.[/size]

ca chaume pas au vigan

ça c'est du compte rendu :

c'est bien détaillé

Et il ne s agit que d un test ! Lol

Bande d'incorrigibles, je vous ai dis qu'il ne fallait pas lire, je vais modifier le texte pour le reportage en y mettant des photos, j'en suis à 400 mdr, je ferais une sélection bien entendu.

Je vous rajoute un poil puisque certains s'amusent à lire

Donc aujourd'hui je me suis attaqué à la partie freinage et embrayage avec démontage complet des maîtres cylindres de frein et d'embrayage plus récepteur d'embrayage et répartiteur de pression de freinage. Tout est quasi indémontable car trop vieux et d'origine. Tout est d'origine c'est fou ! Elle freinait bien mais comme je vais lui monter un système complet de freins de métro turbo, je pense que je vais également changer le MC et le récepteur plus le répartiteur car ce sont des pièces qu'il vaut mieux ne pas s'amuser à bricoler, même avec les kits de rénovation. De plus vu le coût ridicule des pièces, autant ne pas se priver de mettre du neuf.

J'ai levé l'auto par devant en la posant sur chandelles pour accéder dessous afin de pouvoir désaccoupler la prolonge de boîte et certains câbles et pièces pour sortir le moteur.

Le train avant est partiellement démonté aussi. Je vous donnerai un truc pour éviter de s'emmerd.. avec les arraches rotules pourris et pénibles à installer. On tombe une rotule en 10 secondes chrono avec ce système.

Donc ce soir, ou plutôt cette nuit, je devrai pouvoir désaccoupler totalement le moteur pour le sortir. Il reste une sale goupille de maintien de la prolonge de boite qui est assez difficile à tomber lorsque l'on ne possède pas le bon chasse goupille, ce qui est mon cas.

Pour info, sur une Mini, on sort le moteur soit par le haut, à l'aide d'un palan ou d'une chèvre, soit par le bas en tombant le berceau complet, c'est ce que j'ai prévu. Ensuite on lève la caisse, on recule l'auto et le moteur est dégagé.

Affaire à suivre, mais toujours le soucis pour poster les photos. Je suis sur Mac là et peut être y a t-il un problème de compatibilité avec le site, je ne sais pas ? sinon je prendrai un autre hébergeur de photos et je copierai les liens.

Voilà tout pour ce soir.

Seb

merci pour tes posts.
c'est peut-être long à lire mais c'est impressionnant de détails.
vu le temps que tu passes sur ton projet, c'est normal qu'on te soutienne par la pensée..

bon courage et vivement les premières photos..