Notre GT3 MK2 996 & son évolution ...

Ayant une MK1, je vais suivre ton post avec attention
Surtout pour l'admission et l'echappement. Je la trouve trop "bouchée" a bas regime.

Nous avons reçu l'arceau



Repérage des découpes

Découpe effectuée

L'arceau en place

Baquet "CS" monté avec platine de rabaissement

C est joli tout ça.   Ça sent les track days !

Joli boulot !
C'est aussi beau qu'utile

Superbe !

Magnifique, un futur collector

Merci à tous pour vos commentaires.

Je suis ravi d'avoir eu la présence d'esprit de prendre cette GT3 juste avant de voir arriver l'explosion des prix. Aujourd'hui, je ne pourrai plus.
Mon prix d'achat, très bas, me permet d'envisager sereinement ce type d'amélioration, de profiter de temps à autre de l'auto et, le moment venu, de la démonter pour lui refaire une belle peinture pour qu'elle devienne, en effet, un collector à conserver.

Le petit plus de celle-ci est qu'elle est en L92M, soit gris polaire, qui n'était pas une couleur standard sur la GT3 (Elles sont quasi toutes , je parle des grises, en L92U, soit gris arctic)

Un petit plus pour notre GT3 :

Nous avons récupéré un volant fatigué et, après avoir demandé à l'un de nos sous traitant de faire le nécessaire, le voilà recouvert d'une belle "peau retourné" à l'instar des GT3 RS





PS : S'il y a des interessés, sachez que nous sommes loin des tarifs pratiqués par nos revendeurs préférés

C'est sympa ça !
Ça me rappelle le superbe intérieur de la 996 de Xavier

Je suis surpris que tu es pu rentrer l'arceau, il n'y a pas eu beaucoup de place, j'imagine !

Le volant est top, bravo et merci pour la proposition.
C'est combien de coût pour recouvrir un volant ?

lolo911gt3 a écrit:

Je suis surpris que tu es pu rentrer l'arceau, il n'y a pas eu beaucoup de place, j'imagine !

Le volant est top, bravo et merci pour la proposition.
C'est combien de coût pour recouvrir un volant ?

Pas de problème particulier avec l'arceau mais il faut prendre beaucoup de précautions pour ne rien endommager

Pour le volant avec couleur des surpiqures au choix, je demanderai, ici, 600€ (hors transport) (pour information, un volant vaut 2300€ chez Passionauto & ce prix c'est sans Airbag). Sachant qu'on trouve des volants de 996 ou 997 sur le net à 2 ou 300€, ça peut faire une belle économie tout en conservant au chaud son beau volant d'origine

Butzi a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Je suis surpris que tu es pu rentrer l'arceau, il n'y a pas eu beaucoup de place, j'imagine !

Le volant est top, bravo et merci pour la proposition.
C'est combien de coût pour recouvrir un volant ?

Pas de problème particulier avec l'arceau mais il faut prendre beaucoup de précautions pour ne rien endommager

Pour le volant avec couleur des surpiqures au choix, je demanderai, ici, 600€ (hors transport) (pour information, un volant vaut 2300€ chez Passionauto & ce prix c'est sans Airbag). Sachant qu'on trouve des volants de 996 ou 997 sur le net à 2 ou 300€, ça peut faire une belle économie tout en conservant au chaud son beau volant d'origine

Merci pour ton rapide retour, j'en prends note.

Bonjour BUTZI,

Je rebondis sur ton post, car j'aimerai changé mes biellettes de barre stab a l'avant ...seulement je ne vois pas comment sortir la biellette, elle vient taper contre la jambe de force ?
Faut il démonter l'amortisseur pour changer la biellette ?

Merci de ton aide

Est ce quelqu'un ayant eu les deux peut m'expliquer son ressenti entre les 996 GT3 et 997 GT3 ph 1 et préférence?

wohlfy a écrit:

Est ce quelqu'un ayant eu les deux peut m'expliquer son ressenti entre les 996 GT3  et 997 GT3 ph 1 et préférence?

Les mêmes différences qu'entre une 996 Carrera et une 997 Carrera, le jour et la nuit...

Je demande parce que ça ne se voit pas sur la piste.Je tourne régulièrement en suivant des 997 gt3 ph 1 sans qu'une différence se fasse.Peut- être est ce plus sensible sur des circuits rapides ?

Les Ph 2 par contre...et les 991 gt3 y a pas photo.

wohlfy a écrit:

Je demande parce que ça ne se voit pas sur la piste.Je tourne régulièrement en suivant des 997 gt3 ph 1 sans qu'une différence se fasse.Peut- être est ce plus sensible sur des circuits rapides ?

Ou là Wohlfy,qu'est ce que tu dis là!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 Pour faire environ 5 trackday par an, quand on se retrouve qu'entre GT3 (cas du programme porsche motorsport pour nous Nimes en début de saison et le Castellet en fin de saison) hormis les 991 comme tu le dis ;les différences ne sont pas énormes mais chaque nouvelle phase amène un peu plus de watt,de facilité et d'efficacité .Par contre l'expérience et les capacités des pilotes fait la différence.
Il m'est arrivé de me faire dépasser par une 996 GT3 phase 1  et de dépasser des 997 GT3 rs (pas les phases 2 qui elles ont déjà pas mal progressé au niveau châssis et 450 cv)
Donc sur la piste le pilote fait la différence.
Petit bémol quand même:le fait d'avoir des pneus de tourisme ou des semi slics.  Je viens d'en faire l'expérience avec une auto méconnaissable qui est devenue vachement moins rétive et beaucoup plus compétitives!!!!!  Elle m'a donné beaucoup plus de plaisir car je n'étais plus dans le combat avec elle et je dois découvrir ses nouvelles limites!!!!

J'ai des Cup 2 qui sont très bons.