projet 964 version RSR

Je pars d'une auto simple porsche 964 C4 et je commence mon travail afin de réaliser une 964 RSR en 2 roues motrices bien sur.

Kit carrosserie large, moteur 3.8, boite 6 vitesses enfin je rentre pas dans les détails.

Voila le programme .

Je peux mettre en ligne le poids des pieces enlevées et remises, ce qu'il est conseillé de mettre et pourquoi etc etc ....


Si vous êtes intéressés alors je posterais des photos et descriptif.

moi ça m'interresse ton projet

ca c'est du projet !!!!!!

passer une 4 en 2!!!???
oui ça peut être intéressant

gulf964 a écrit:

Je pars d'une auto simple porsche 964 C4 et je commence mon travail afin de réaliser une 964 RSR en 2 roues motrices bien sur.

Kit carrosserie large, moteur 3.8, boite 6 vitesses enfin je rentre pas dans les détails.

Voila le programme .

Je peux mettre en ligne le poids des pieces enlevées et remises,  ce qu'il est conseillé de mettre et pourquoi etc etc ....


Si vous êtes intéressés alors je posterais des photos et descriptif.

si justement ça serait bien de rentrer dans les détails, ça nous intéresse ton projet.

Bien sûr que ça nous intéresse à partir du moment où ça reste dans les règles du forum

Un gars dans ton secteur avait fait ça sur une C4, Une bleue ciel justement, carreraRSR.
Le post était sympa

oui c'etait moi carreraRSR je l'ai d'ailleurs mis dans mon poste de présentation
Aujourd'hui nouveau projet en ne cachant a personne les ambitions de remonter un garage tres prochainement.

Cela permettra a beaucoup de savoir de quoi je suis capable et de pouvoir juger mes connaissances .

Apres dans les régles du forum sans aucuns soucis mais qu'entendez vous par régles ?

Moi j'ai sauté la présentation, je suis venu voir le projet RSR directement

pour ceux qui n'aurait pas vu ma présentation lol

https://www.forumlaseric.com/t13010-un-nouveau

N'hésite surtout pas, rentre dans les détails, mets des photos et raconte nous au fur et à mesure l'avancement du projet ... bienvenue !!!

Alors pour commencer, et puisque vous voulez des détails lol :

J’achète une porsche modèle 964 C4, vous me connaissez une C4 chez moi devient vite une C2.

Modif a faire :

Démontage du train av complet, pont av transaxe boite et moteur cardans av tout ca on met par terre .
On installe sur le train avant des fusés de C2 a l'av, (on peut aussi coupé les anciennes de c4).
Les tuyaux de freins qui partent dans la boite on les supprimes .
On devra aussi remplacer le boitier d'ABS qui met des défaults dans le motronic pour le remplacer par un boitier de C2. ( hop un boiier d'ABS de C4 est a vendre lol)
On remplace aussi les cardans arrière qui seront différents des C4.


Lors du remontage on devra donc :

remettre le moteur avec une boite de C2 un embrayage différent (RS c'est mieux)
cardans arrière de C2
ressouder un support de levier de commande de boite de vitesse.

Voila les modifs pour passer d'une C4 en C2 maintenant place aux vraies modifications que je vai faire.

petite aparté comment on met des photos ? merci si quelqu'un peut m'expliquer

Tous les projets sont suivi sur ce forum, aucun souci....

Petite remarque, pourquoi acheter une C4 et pas une C2, cela simplifierait une partie du travail ?

Voici le poids des pièces enlevées et remises

Tableau de bord : 3,7 kg
sièges av unitaire : 38 kgs
Sièges arr les 2 : 8 kgs
Moquettes inter + colle etc : 41,5 kgs
Moquette de coffre : 5 kgs
Plage arrière avec hp : 5 kgs
Panneaux de porte avec hp : 10 kgs
Insonorisant portes av : 0,8 kgs
panneaux arrières : 2,5 kgs
Sur tapis : 7 kgs
Ceintures arr : 2,8 kgs
Ceintures av : 2,2 kgs
Vitre arr : 4,4 kgs
Vitres av : 6kgs
Vitre lunette arriere : 6,2 kg
Poste radio: 1,7 kgs
Enquerres ou maintient de capot av : 1,6 kgs
Vérins de capot av et arr : 0,8 kgs
Roue de secoure : 13,5 kgs
Tableau de bord : 3,7

Gain total : 203,4 kgs


Mécanique :

Poulie sur l'alternateur : chauffage escargot : 2,4 kgs
Compresseur de clim : 6,4 kgs
Radiateur de clim : 3,8 kgs
Ventillo de clim : 2,9 kgs
Condenseur : 0,8 kgs
Tuyaux complet de clim : 0,9 kgs
Réservoir de lave glace : 1,5 kgs
Tuyaux de lave glace : 0,9 kgs
Echappement derrière le PC : 10,5 kgs
Volant moteur : 16 kgs

total 56 kgs


Chassis :

Pont av : 22 kgs
Transaxe : 25 kgs
(Boite de vitesse : 68 KG)
Cardans av : 12,4 kgs
Roues av et arr complètes : 98 kgs

Gain total : 157 kgs sans la boite


Carrosserie et autre :

Fond plat : 5 kgs
Capot av : 17 kgs
Capot arr : 11,8 kgs
traverses dans par choc av et arr : 9 kgs
Ailes av piece : 18,6 kg
Parchoc av :9kg
Par choc arr : 7kgs
Portes piece : 42 kg
Phares : 1,8 kg

Gain total : 181,8 kgs


TOTAL :

598,2

Ce qu'il faut remettre maintenant :

Sieges av complet + glissieres : 15 kgs
Arceau Club RS (partie arr) : 11 kgs
Tube cup : 3,4 kgs
Volant moteur allégé : 7,5 kgs
Harnets : 3kgs
Capot av fibre : 5,5 kgs
Capot arr fibre : 4,2 kgs
Roues complete av et arr : 76 kgs
Par choc av plexi : 5 kgs
par choc arr en plexi : 4,3 kgs
Ailes av en plexi : 6,4 kgs
panneaux de portes : 0kg (porte completes de GT2)
Portes 993 Gt2 : 7,8 kgs



Ce qui fait pour l'instant :

poids total enlevé : 598,2 kgs !!!!!!!Barre des 500 est passée !!!!!!
Poids total remit : 149,1 kgs

Gains pour l'instant : 449 kgs

Compte tenu qu'une

964 C4 pese : 1450 kgs
964 C2 pese : 1350 kgs
964 RS pese : 1230 kgs

Mon auto est pour l'instant a : 1001 kgs Passé la barre des 1100 Kgs !!!!!!!!! Le rapport poid puissance est de :

964 C4 : 1450 / 250cv 5.8
964 C2 : 1350 / 250 cv 5,4
964 RS 1230 / 260 cv 4,7

La mienne 1001 / 330 cv 3,03

A savoir une gt3 a un rapport poids puissance de 3,8


Reste bien sur a vérifier sur une balance lors de la fin de ce projet
Reste aussi a enlever échappement complet pour en remettre un en inox
Reste aussi a enlever les bas de caisse origine et pc arrière
La peinture des ailes capot portes pc av et arriere et des bas de caisse vont faire aussi du poids

Reste aussi a remettre un arceau et d'autre pieces

Voila affaire a suivre en esperant que pour certains ca soit good ce petit topo

Donc pour être plus simple l'auto au final devra /

Puissance de 330 a 340 cv avec un 3.8 et boite 6 vitesse
Un poids de moins de 1050 kgs ca va être compliqué mais a voir mdr

Pour répondre a la question pourquoi une C4 a une C2 c'est simple

caisse plus rigide soudures doublées
gros maitre cylindre de frein ainsi que gros frein arr
auto souvent moins fatiguées

La vache tu as fait le grand ménage !
Ce qui me gène, c'est que tu as retiré les traverses de PC AV et AR ainsi que la roue de secours.
Ces éléments jouent un rôle essentiel dans la déformation de la caisse en cas de choc. Tu les remplaces par autre chose ?

Ce sont des élèments de sécurité la roue de secours fait office d'amortisseur en cas de choc et tu t'apercevra en rapport a mon arceau que plus besoin et après n'oublions pas que ce genre de véhicule sera destinée a un usage piste donc pas de route car d'ailleurs c'est dangereux et plutôt interdit de rouler avec des autos autant modifiés que la mienne .....

L'auto est dépourvu de tout moteur boite par terre train av transaxe etc démonté, tout l'interieur est gratté pour enlever la colle moquette etc.

J'ai remonté de bons amortisseurs AV de 993 superCup et arr 964RSR avec double ressort
Kit gros freins av (993 RS) et 964 rs a l'arr

Les grosses barres de torsions sont prévu

démontage des ailes av portes capots av et arr ainsi que les par choc pour tout remplacer en fibre.

Difficile d'expliquer car le projet a déjà bien avancé quand même donc n'hésitez pas a poser des questions.

!!!!!!!

Montage d'amortisseurs avec paliers rigide :

Il est impossible de monter des paliers rigides avec un kit PPSS10 par exemple, les paliers sont des pieces super interessantes pour un usage circuit (ils rigidifies et affine la trajectoire de l'auto), mais attention ces pieces vont remonter la hauteur de votre voiture a l'avant puisque plus épaisses que des paliers d'origine.

C'est aussi pour cela que je prends un kit spécifique composé d'amortisseurs de 993

Bon et qui pourrai m'indiquer la marche a suivre pour poster des photos ?

Merci

gulf964 a écrit:

Pour répondre a la question pourquoi une C4 a une C2 c'est simple

caisse plus rigide soudures doublées

Bizarre, c'est la même référence de caisse en blanc pour une C2 et une C4... (964 500 900 00)

peut être même réference et alors comment fais tu pour mettre ton levier de vitesse si les caisses sont identique ?

gulf964 a écrit:

peut être même réference et alors comment fais tu pour mettre ton levier de vitesse si les caisses sont identique ?

Entre les 2 sieges avant !!!!!