train arriere 996 Turbo instable à l'accélération

Lors d'accélération soutenue, le train arrière "zigzag" et empêche de rester confiant, ce pb est-il connu ? Avis aux spécialistes.

Rien de tout ça sur la mienne, mais je ne suis pas non plus du genre "godasse de plomb" !   

Salut,

Avec bcp moins de ch sur ma Carrera, j'avais un AR instable et glissant en sortie de rond-points.
Une bonne géométrie et tout est rentré dans l'ordre. Les valeurs sur mon véhicule étaient complètement à la rue, sans explication.
Je te recommande de commencer par là, pas cher, utile pour la plaisir et la sécurité.
En attendant, vérifie soigneusement tes pressions à froid.
Si tout ne rentre pas dans l'ordre, tu pourras penser aux amortisseurs.

J'ai effectivement prévu la geometrie complète pour commencer.

Pour commencer, vérifier si ça vient pas de ça :
- mauvaise pression de pneus ou pneus en mauvais état ou pneus usés
- mauvais réglage du train arrière
- perte d'adhérence (et patinage des roues) à cause d'une accélération trop forte par rapport à l'adhérence disponible (en clair : accélérer comme un âne sans doser en fonction de l'adhérence)

Auto très sensible au réglage de la géométrie, la mienne est beaucoup plus stable depuis que je l'ai faite régler.

Réponse Samedi prochain, je change les biellettes de barre stab AR + geo complete

Du coup, nous n'avons pas reussi à avoir les valeurs, quelqu'un peut-il me communiquer les valeurs de la géo d'origine SVP.
Chgt bielettes barres stab + geo demaine matin , Help....
Meci d'avance !

avec fred 2401 sur la 996 turbo meme problem une bonne geo puis essai sans lui faire de cadeau mais a la façon godasse de plomb   , apres et toute etait rentree dans l'ordre demande a fred   

pb, je ne peux pas lui envoyer de MP......

florent a écrit:

pb, je ne peux pas lui envoyer de MP......  

Moi si   

Voilà, affaire classée: Suite au conseil de Bullit (que j'ai dejà remercié par MP), je suis aller chez RMS à Vannes chez Bernard JUBIN et là j'ai trouvée une équipe à l'écoute, compétente et sympa qui m'on rassurer sur mon achat qui date maintenant d'une année à 1 mois prêt. Seb a fait un miracle avec des bielles inf neuves réglables malgrés des sup un peu tassées, nous les changeront lors du prochaine entretien. La voiture est maintenant stable, bien assise lors de mise de gouache avec les 480 ch !!!
Elle est aussi plus précise sur les petites routes bien connues de france. Bref, je vais commencer à m'éclater même si une 911 est toujours un mythe bien réel à piloter.
Bon bah, j'ai tout dit ou presque, seul regret, ne pas avoir rencontrer Mr JUBIN !
A si, j'en ai profiter pour faire vidange, clim , etc....que du bonheur cette jounée dans l'atelier !!!!!!!
Cordialement.

Merci pour ce retour florent

J'ai eu ce petit problème en sortie de courbe ou le train partait facilement en glisse .
Après un changement des suspensions on prend la godasse assez tôt dans la courbe en dosant au minimum et la voiture ne bronche pas.
Pense a changer tes suspensions quand tes finances te le permettront tu aura une autre voiture.

n'ecoute pas jpman:il ouvre en grand à l'entrée des courbes!!!donc ca flotte un peu niveau trajectoires
rien à voir avec le reglage des trains

Mes suspensions sont des H&R avec -3 cm à l'AR et -4 sur l'AV.