KIT 300 CV 964

Bonjour,

Je suis un ptit nouveau, j'aimerai avoir un échange sur le fait de monter un kit 300cv sur une 964.

COUT/ UTILITÉ/ RISQUE / CONSO / Autres...

Merci

Je sais pas, mais je suis d'accord pour que tu fasse le test et que tu me donne le résultat

ah l'alsace, j'en connais des garagistes en alsaces =D

Seb34 a écrit:

Je sais pas, mais je suis d'accord pour que tu fasse le test et que tu me donne le résultat

Merci les gars pour votre aide

Et t on kit 300cv il se compose de quoi
parce que des solutions miracle pour dépense de l'argent dans du vent il en existe pleins

Oui comme dit Fred, un peu de détails sur la prépa ne ferait pas de mal car on trouve de tout et de rien en prépa et les cv annoncés sont rarement au rendez-vous !

Il y a quelques annees je crois que sws proposait un kit 300cv sur la 964

bon, alors les mickeys dans l'ordre

la seule prépa qui tire 300 cv était basée sur le kit LM220 de chez Cartronic, ,elle fut montée à l'époque dans le CP de Stuttgart.

Cette prépa a été développée conjointement avec Porsche MAIS N'A JAMAIS ETE HOMOLOGUEE !!!!

le cout du simple kit avec débimètre film chaud et 2 ou 3 bricoles c'est 1600 euros HT remisé, hors pose.

La grosse prépa, niveau 2, qui sort 300 Cv coute environ 5900 euros HT et inclus une modification de l'admission et une ligne échappement totalement débridée (donc bonjour le bruit !!!)

dans tous les cas, cette prépa est réservée au circuit.

Je me répète mais ça va avoir du bon puisque certain n'en sont toujours pas convaincue, relisez voter contrat d'assurance :" toute modification, visant a augmenter la puissance du véhicule et / ou à augmenter la cylindrée de ce dernier sans une homologuation par le service des mines rend votre contrat nul"

en gros : en cas de gros pepin, un expert met 4 minutes pour voir que le moulin a un film chaud et vous payez les parties civiles jusqu'à la fin de vos jours.

le message est compris ou je réexplique?

aux nouveaux qui veulent de suite des chevaux : le principal problème de votre voiture si vous trouvez qu'elle manque de chevaux se trouve entre le siège et le volant !!! donc prennez déjà des cours de pilotage et apprenez à maitriser les 250 vrais bourrins que vous avez.

Après, si vous êtes pilote expert, et/ou que cette auto est destinée uniquement à la competition sur circuit ou route fermée, ou si de toute façon vous en avez rien à foutre de la législation, vous pouvez y aller.

toute autre prépa vendue à 490 euros sur Ebay ou autre connerie dans le genre n'est que pipo et vous aurez plus 250 chevaux mais 300 poneys.

il est très facile avec une 964 sans rien toucher au moteur de tirer 270 à 280 cv... il suffit de décaller le rupteur de 6800 à 7200 !!!! bonjour la fiabilité

de plus, et j'arreterai là pour ce matin, un moteur de 964 ne fait pas 250 cv... il fait de 240 environ en été à +40° à 265cv en plein hiver par 5 degrés.

maintenant je crois que vous en savez un peu plus...

avec Ged. : n'importe quel pistard plus affuté que moi qui suit piètre pilote me déposera sans problème avec une monture bien moins puissante : je l'ai constaté à Charades, au mas du clos, au laquais et j'en passe...

"RS iser" une 964 avec un bon châssis bien règlé pour la piste avec quelques modifs de base sur le moulin c'est déjà pas mal...

Excellent ton message gedeon

Je vais verifier l' ane entre le volant et les pedales

avec gedeon cela ne serre a pas grand choses de vouloir récupérer quelque chevaux de plus :plus pour faire quoi? si tu veux te consacres uniquement au circuit ok achète toi une rs sinon pour la route cela suffit largement pour les risque que tu peut encourrir:achète toi une 930 turbo la tu aura tes 300chs mais surement pas des poneys :fred

Bonjour, en ce qui me concerne je prevois cet hiver de monter un kit "fil chaud" afin de gagner quelques chevaux.
Par contre, et ce afin de savoir combien de chevaux j'aurai gagné je passerai l'auto au banc avant et apres les modifications.
David4S

David4S a écrit:

Bonjour, en ce qui me concerne je prevois cet hiver de monter un kit "fil chaud" afin de gagner quelques chevaux.
Par contre, et ce afin de savoir combien de chevaux j'aurai gagné je passerai l'auto au banc avant et apres les modifications.
David4S

je te souhaite que ton montage fonctionne...

sur le forum d'en face, un garçon n'arrive toujours pas à faire tourner son auto, avec pourtant un montage réputé...

Entièrement OK avec Gedeon ...........

Le principale est déjà de savoir utiliser les chevaux que l 'on a

moi je dis toujours, 250 cv ou 115 avec la 205 sous le capot mais c'est l'âne au volant qui fait la différence

vince87 a écrit:

moi je dis toujours, 250 cv ou 115 avec la 205 sous le capot mais c'est l'âne au volant qui fait la différence

:fred

je suis un Âne

gedeon25 a écrit:

David4S a écrit:

Bonjour, en ce qui me concerne je prevois cet hiver de monter un kit "fil chaud" afin de gagner quelques chevaux.
Par contre, et ce afin de savoir combien de chevaux j'aurai gagné je passerai l'auto au banc avant et apres les modifications.
David4S

je te souhaite que ton montage fonctionne...

sur le forum d'en face, un garçon n'arrive toujours pas à faire tourner son auto, avec pourtant un montage réputé...

Cela devrait bien se passer. Je crois savoir de qui tu parles (pfrem), c'est vrai que je pensais acheter un kit de chez FVD, ou tout faire moi-meme apres avoir acheteles connectibles, le filtre et copier l'eprom d'un pote qui a un "fil chaud" deja installe...

J'adore les explications sanguines de Ged'
J'ait dit sanguines, pas saignantes !!!!

Idem, mais quand on sait les utiliser on veut toujours plus...

David4S a écrit:

gedeon25 a écrit:

David4S a écrit:

Bonjour, en ce qui me concerne je prevois cet hiver de monter un kit "fil chaud" afin de gagner quelques chevaux.
Par contre, et ce afin de savoir combien de chevaux j'aurai gagné je passerai l'auto au banc avant et apres les modifications.
David4S

je te souhaite que ton montage fonctionne...

sur le forum d'en face, un garçon n'arrive toujours pas à faire tourner son auto, avec pourtant un montage réputé...

Cela devrait bien se passer. Je crois savoir de qui tu parles (pfrem), c'est vrai que je pensais acheter un kit de chez FVD, ou tout faire moi-meme apres avoir acheteles connectibles, le filtre et copier l'eprom d'un pote qui a un "fil chaud" deja installe...

là encore, attention à la qualité de ton eprom vierge... certaines sont plus rapides que d'autres, et la même cartographie ne sera donc pas forcément aussi performante si tu prends un chip vierge de qualité moyenne...

Merci pour toutes ses explications

Mais le but n'est pas la puissance, selon les infos que j'ai cela permettrait de compenser
le creux à bas régime sous les 4500tr puisque au delà elle crache plutôt bien.

L'avantage du débitmètre et la puce est de pouvoir choisir une config qui donne plus de punch sous les 4500tr, c'est tout.

Sur un circuit c'est totalement inutile puisqu'on est en général dans les hauts régimes.

J'aurai voulu avoir les impressions de quelqu'un qui a déjà ça 964 équipé d'un débitmètre.

Bonjour à tous,
C'est peut-être (sûrement même) un déterrage et merci d'avance de bien vouloir m'en excuser. En même temps je ne sais pas comment on peut voir l'année de parution de ce post... 26 novembre c'est pas vieux, mais c'était en quelle année... ?
Je devrais aller essayer celle-ci la semaine prochaine. Elle aussi a eu la prépa "fil (ou film ?) chaud" + eprom avec soi-disant passage au banc et environ 280cv (pas encore vu le papier) : http://www.leboncoin.fr/voitures/735332900.htm?ca=16_s
C'est pas que cette "prépa" m'enchante particulièrement mais à part ça la voiture a l'air plutôt bien soignée, malgré son kilométrage assez élevé (j'ai reçu des photos supplémentaires) et on peut toujours revenir à la configuration "stock" je suppose, n'est-ce pas Gedeon ? Les pièces d'origine sont disponibles.
Ce qui m'étonne un peu c'est qu'elle est annoncée comme étant un modèle 94 alors que je croyais jusqu'à présent que le dernier millésime pour les 964 était 1993... Qu'en pensez-vous ? Au moins on peut supposer que les jantes Cup et rétros sont d'origine... . Avis sur cette grenouille bienvenus

je trouve chère au vue des kms et de se qui à été fait surtout si je compare avec la mienne que je vend...Mais bon chacun voie se qu'il veut et fait se qu'il veut...