pas de 356 ????

On est sur un forum porsche mais il n'y a aucun possesseurs de 356... c'est dommage
donc possesseurs de 356 manifestez vous !!! faites hurler le flat4

C'est quand meme pas courant comme modele

ben, y'a pas non plus beaucoup de Classics

Flat & moi a écrit:

ben, y'a pas non plus beaucoup de Classics

normal : les vieux utilisent peu Internet :-)

oui c'est vrai. Et puis faire du talon pointe avec des charentaises...

Flat & moi a écrit:

oui c'est vrai. Et puis faire du talon pointe avec des charentaises...

ceci dit ... y'avait déjà la sportomatic sur les classic, donc même en charentaises ...

C'est vrai que c'est pas courant la 356, je crois que j'en ai vu qu'une seul une superbe 356 blanc creme

Pour info  j'ai un super pote qui vient d'en acquérir une magnifique elle est tout simplement splendide et dans un état concours  en plus, un clone de celle de Pompidou...
il habite juste à côté de chez moi j'ai pu la conduire un peu un vrai régal ...
Je crois même qu' il est du forum ... affaire à suivre ...

j'avais... j'ai plus... j'aurai de nouveau un jour...

Bjr,
De passage à CANNES en novembre 2013 chez CARUSO, préparateur de 911, il y en avait une complétement restaurée en état de finition, un vrai bijou, c'est la seule que j'ai vue, elle était sublime.      

Il y a un moment je voulais vendre ma 993 4s pour acheter une 356, elles me font rêver !

J'en ai croisé une aujourd'hui   

Il y a un proprio de Roadster sur le fofo mais ça fait un bout de temps qu'on ne l'a pas vu   
J'avoue que je mettrai bien une Pré-A ou A dans mon garage...
...mais j'ai pas les moyens   

Flat & moi a écrit:

Il y a un proprio de Roadster sur le fofo mais ça fait un bout de temps qu'on ne l'a pas vu   
J'avoue que je mettrai bien une Pré-A ou A dans mon garage...
...mais j'ai pas les moyens   

Salut Flat & moi. (ou quelqu'un d'autre)
pourrais tu nous faire un micro topo sur les différentes séries!!!!Je n'ai aucun savoir sur ces autos et je les trouves très belles aussi!!!!!!!

En rentrant de Corse jeudi de la semaine dernière,j'ai pris le bateau à Ajaccio et il y en avais une grise décapotable garée en double !!!!sur une placette avec une prune (ou un mot doux) sur le pare brise.
La propriétaire est arrivée,jeté la contredance et est repartie après m'avoir expliquée qu'elle l'avait acheté aux enchères mai qu'elle avait du faire de gros travaux.

Et voilà doc
La Porsche 356 fut la première voiture de la marque allemande Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle (par souci d'économie) et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965.

Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 155 chevaux avec la 356 Carrera 2000 GS/GT (moteur version 587/2 avec échappement sport).

La création de la version « Speedster » de la 356, fin 1954, a été faite à la demande de Max Hoffman, l'importateur Porsche des États-Unis qui voulait une version moins chère et plus racée de la 356 pour le marché américain.

En 2011, les experts automobiles[Qui ?] estiment qu'il ne reste que la moitié des 76 000 exemplaires produits de la Porsche 356.

Sommaire

1 Les différents modèles de 356
2 356 Pré-A
2.1 Version standard
2.2 Version sportive
3 356 A
3.1 Version standard
3.2 Version sportive
4 356 B
4.1 Version standard
4.2 Version sportive
5 356 C
5.1 Version standard
5.2 Version sportive
6 Représentation graphique de l'évolution de la 356
7 Notes et références
8 Liens externes

Les différents modèles de 356

Il y a eu plusieurs modèles de Porsche 356 au cours des années. Toutes ont été engagées en compétition automobile, que ce soit par l'usine Porsche ou par des équipages privés.

1948-1955 (356 pré-A)

Première voiture portant le nom de Porsche. Elle fut disponible dès le début en version coupé et cabriolet. Les premiers modèles sont produit en Autriche à Gmünd où les chaînes sortent la Porsche 356 n°1 (en) le 8 juin 1948, date de son homologation1, avant que la totalité de la production ne soit déménagée à Stuttgart-Zuffenhausen. Elle était agile, légère, et bien construite. Sa qualité de fabrication vaudra à Porsche une solide réputation. Elle était étroitement dérivée de la Volkswagen Coccinelle notamment par l'utilisation d'un moteur Boxer à quatre cylindres à plat, refroidi par air, et situé en porte à faux arrière du véhicule.

Son palmarès en course est impressionnant, et nombre de 356 ont inquiété et parfois battu des voitures plus puissantes, grâce à sa maniabilité et sa légèreté. Elle a ainsi par exemple remporté le tout premier Championnat d'Europe des rallyes en 1953, récidivant encore en 1961 (en empochant à l'occasion le rallye d'Allemagne avec Walter et Wencher), Liège-Rome-Liège à quatre reprises, en 1952, 1954, 1957 et 1959, le Rallye Press on Regardless en 1956, et le Championnat d'Europe de la montagne de 1960 à 1963 en catégorie Grand Tourisme. Cette voiture fut un succès commercial énorme aux USA, en particulier chez les stars d'Hollywood. L'acteur américain James Dean en a possédé une. Il a disputé plusieurs courses avec, avant de se tourner vers un vrai modèle de compétition, la Porsche 550.

1956-1959 (356 A)

C'est le second modèle de 356. Il fut disponible tout le long de sa production en version coupé, cabriolet et Speedster/Convertible D.

1960-1963 (356 B)

1964-1965 (356 C)

356 Pré-A

La Porsche 356 Pré-A a été produite de 1948 à 1955 sous plusieurs déclinaisons :
Version standard
356 C Coupé

356 (Coupé et cabriolet) :

1 086 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (jusqu'au modèle 1950)
Vitesse maximale : 140 km/h

356 1100 (Coupé et cabriolet) :

1 086 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (du modèle 1951 jusqu'au modèle 1954)
Vitesse maximale : 140 km/h

356 1300 (Coupé et cabriolet) :

1 286 et 1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (à partir du modèle 1951)
Vitesse maximale : 145 km/h

356 1300A (Coupé et cabriolet) :

1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (uniquement modèle 1954)
Vitesse maximale : 145 km/h

356 A Speedster

356 1300 S (Coupé et cabriolet) :

1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (à partir du modèle 1954)
Vitesse maximale : 160 km/h

356 1500 (Coupé, cabriolet et à partir du 1955 Speedster) :

1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (modèle 1952)
Vitesse maximale : 168 km/h
1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 55 ch (à partir du modèle 1953)
Vitesse maximale : 168 km/h

356 1500 S (Coupé, cabriolet et à partir de 1955 Speedster) :

1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 70 ch (à partir du modèle 1953)
Vitesse maximale : 175 km/h

Version sportive
356 Speedster Cabriolet

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique.

356 America Roadster (cabriolet) :

1 488 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 70 ch (modèle 1952)
Vitesse maximale : 175 km/h

356 1500 GS Carrera (Coupé et Speedster) :

1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, type 547 (moteur de spyder), 100 ch (modèle 1955)

356 A

La Porsche 356 A a été produite de 1956 à 1959 sous plusieurs déclinaisons :
Version standard
356 Roadster

356 1300 (Coupé, cabriolet et speedster) :

1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (jusqu'au modèle 1957)
Vitesse maximale : 145 km/h

356 1300 S (Coupé, cabriolet et speedster) :

1 290 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (jusqu'au modèle 1957)
Vitesse maximale : 160 km/h

356 1600 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) :

1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch
Vitesse maximale : 160 km/h

356 1600 S (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) :

1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 75 ch
Vitesse maximale : 175 km/h

Version sportive
Porsche 356 Speedster

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique.

356 1500 GS Carrera (Coupé, cabriolet et Speedster) :

1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 100 ch (modèle 1956)

356 1500 GS Carrera de Luxe (Coupé, cabriolet et Speedster) :

1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 100 ch (modèle 1957 et 1958)

356 1500 GS Carrera GT (Coupé, cabriolet et Speedster) :

1 498 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 110 ch (modèle 1957 et 1958)

356 1600 GS Carrera de Luxe (Coupé et cabriolet) :

1 588 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 105 ch (modèle 1959)

356 1600 GS Carrera GT (Coupé et cabriolet) :

1 588 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 115 ch (modèle 1959)

356 B

La Porsche 356 B a été produite de 1960 à 1963 sous plusieurs déclinaisons :
Version standard
356 Speedster GT

356 1600 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 60 ch
Vitesse maximale : 160 km/h

356 Super 75 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 75 ch
Vitesse maximale : 175 km/h

356 Super 90 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 90 ch
Vitesse maximale : 180 km/h

Version sportive

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique.

356 1600 GS Carrera GT (Coupé) :

1 588 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 115 ch (jusqu'au modèle 1961)

356 Carrera 2 (Coupé et cabriolet) :

1 966 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 130 ch (à partir du modèle 1962)

356 C

La Porsche 356 C a été produite de 1964 à 1965 sous plusieurs déclinaisons :
Version standard
356 coupé silver

356 1600 C (Coupé et cabriolet) :

1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 75 ch
Vitesse maximale : 175 km/h

356 1600 SC (Coupé et cabriolet) :

1 582 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 95 ch
Vitesse maximale : 185 km/h

Version sportive

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique. Ils avaient un moteur Carrera à double arbre à cames très pointu, dont le nom rend hommage à une course automobile : la Carrera Panamerica, où une Porsche 550 Spyder a terminée seconde malgré un moteur de 1500 cm3 seulement.

356 Carrera 2 (Coupé et cabriolet) :

1 966 cm³ 4 cylindres atmosphérique, 130 ch, (modèle 1964)
Vitesse maximale : 200 km/h

Représentation graphique de l'évolution de la 356


Historique des versions routière de 1948 à 1965
Modèle Puissance Années 1940 Années 1950 Années 1960
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pré-A
356 29 kW/40 ch
356 1100 29 kW/40 ch
356 1300 32 kW/44 ch
356 1300 S 44 kW/60 ch
356 1500 44 kW/60 ch
356 1500 40 kW/55 ch
356 America Roadster 51 kW/70 ch
356 1500 S 51 kW/70 ch
A
356 1300 29 kW/40 ch
356 1300 S 44 kW/60 ch
356 1500 GS Carrera 74 kW/100 ch
356 1500 GS Carrera de Luxe 74 kW/100 ch
356 1500 GS Carrera GT 81 kW/110 ch
356 1600 44 kW/60 ch
356 1600 S 55 kW/75 ch
356 1600 GS Carrera de Luxe 77 kW/105 ch
356 1600 GS Carrera GT 85 kW/115 ch
B
356 1600 44 kW/60 ch
356 Super 75 55 kW/75 ch
356 Super 90 66 kW/90 ch
356 1600 GS Carrera GT 85 kW/115 ch
356 Carrera 2 96 kW/130 ch
C
356 1600 C 55 kW/75 ch
356 1600 SC 70 kW/95 ch
356 Carrera 2 96 kW/130 ch

Ca c'est du topo Jeanphi30!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un grand merci

 pour toutes les explications sur la 356   

Et voilà !   

   Jean-phi

Flat & moi a écrit:

Et voilà !   

   Jean-phi

Bsr J.C,
Cette info donne de la lecture, très intéressante d'ailleurs. Un peu court comme à mon habitude          

Superbes explications comme d hab merci
Mais ca ne dit pas qui membre, connu, du forum a acquis une superbe 356 ...

arnec66 a écrit:

Pour info  j'ai un super pote qui vient d'en acquérir une magnifique elle est tout simplement splendide et dans un état concours  en plus, un clone de celle de Pompidou...
il habite juste à côté de chez moi j'ai pu la conduire un peu un vrai régal ...
Je crois même qu' il est du forum ... affaire à suivre ...

Il est un peu cachottier ton super pote    
  

 

Il se fait désirer.