996 Embrayage-joint-roulement en image !

Ma 4S s'est refait une santé, je repart pour 100 000km   

Mon embrayage faisait des bruits étranges depuis quelque temps ...


La butée présentait une grosse fatigue et la "fourchette" commençait à toucher une partie du disque (... si j'ai tout bien compris)

Butée :


Le disque d'embrayage, encore bon mais bientôt limite des rivets :


Là où la "fourchette" commençait à toucher lors des débrayages :

ref de l'embrayage Sachs TYP MF228X/ MF240

Le joint spy qui bizarrement a une ref 997 : 997.101.212.00


Et enfin le fameux roulement (les flasque ont été virées lors du démontage afin de voir si c'était un simple ou double rangé) :



ref d'origine : NSK England 782 -> 6204 DU 17
Il a était remplacé par un LNE en céramique, dommage je n'ai pas de photo de ce dernier.

On en reparle dans 100 ou 200 000km    !!!

pas besoin de virer les flasques pour faire la différence entre un simple et un double !!!!!

Longue vie à ta 4s avec son rlt en céramique, il était temps d'intervenir à voir la tête du joint.    

Olivier a écrit:

pas besoin de virer les flasques pour faire la différence entre un simple et un double !!!!!

En effet dommage qu'ils aient fait ça car visiblement il n'y a pas photo entre les deux types de roulements.
En tout cas le mien, quand je l'ai récupéré était plein d'huile, ça laisse supposer que l'étanchéité n'était plus bonne. Il n'y avait plus de trace de graisse d'origine sur les billes.
Il présente également un jeux latéral sensible et "gratte" un peut en tournant. Faudrait comparer avec un neuf ...

Je précise que le joint spy a des coups de tournevis suite au démontage ! Il était juste suintant avant.

Une bonne chose de faite !   

Abitbol a écrit:

Olivier a écrit:

pas besoin de virer les flasques pour faire la différence entre un simple et un double !!!!!

En effet dommage qu'ils aient fait ça car visiblement il n'y a pas photo entre les deux types de roulements.
En tout cas le mien, quand je l'ai récupéré était plein d'huile, ça laisse supposer que l'étanchéité n'était plus bonne. Il n'y avait plus de trace de graisse d'origine sur les billes.
Il présente également un jeux latéral sensible et "gratte" un peut en tournant. Faudrait comparer avec un neuf ...

Je précise que le joint spy a des coups de tournevis suite au démontage ! Il était juste suintant avant.

OK pour le joint merci de la précision.   

Oui tu seras tranquille un bon moment. Ton roulement céramique est de quelle marque? SKF fabrique le roulement et on peut le commander le kit complet en Allemagne pour un prix de 460€ environ.

Dans quel garage l'intervention a été faite et combien la facture??? je vais faire la mienne.. en MP
merci

Merci pour ce report ! je note la ref du roulement ....

Un grand Merci

Site NSK ;

Applications pour face accessoires

Les roulements NSK pour moteur et face accessoires sont reconnus pour leur fiabilité en conditions sévères d’utilisation : températures extrêmes, vibrations importantes, brusques variations de charges tout en étant exposés à l’eau, au sable et à la poussière. Les technologies appliquées à ces roulements en terme de matériau, de design et de lubrification ont permis de réduire les couples de frottement tout en améliorant la compacité des produits et leur durée de vie. Ces technologies contribuent à diminuer la consommation du véhicule et le bruit tout en augmentant sa performance.