Climatisation 993 C2 de 1995

Merci les filles

Merci d'avoir exposé vos points de vue respectifs sans vous être énervés  

@ Looping, j'ajouterai que tu devrais quand même faire recharger ta clim car (d'après ce que j'ai lu sur les forums   ) une clim déchargée provoque le dessèchement des joints du circuit ce qui créé des fuites au premier rechargement.
Ensuite c'est l'ensemble du circuit de clim qui est à revoir et là, c'est pas une simple opération   

Allez, bises à tous !   

Normal, on est entre adultes !    On s'est visiblement mal compris, mais au final, j'ai mon info.

Je ne savais pas que c'était risqué pour l'intégrité du système... Mais j'ai effectivement vu, quelque part sur un forum   , lors de ma recherche initiale, que le système de climatisation était lubrifié, (d'où les 120ml d'huile dont parle Gédéon) et , et qu'en cas de fuite, le risque de problèmes d'étanchéité était présent. Je pensais au départ que c'était le gaz qui permettait cette lubrification...   

Je vais suivre ton conseil dès mon retour de congé JC. Ce serait dommage de laisser ma grenouille pourrir...

Merci, bonnes vacances à tous !

L or de la recharge tu peut leur demander de mètre un traceur dans le gaz , ce qui doit permettre de savoir si il y a fuite ou pas 
Merci  bonne vacances  également à tous  

supercup27 a écrit:

L or de la recharge tu peut leur demander de mètre un traceur dans le gaz , ce qui doit permettre de savoir si il y a fuite ou pas 
Merci  bonne vacances  également à tous  

Le traceur est a proscrire, ça fait + de mal que de bien (colmatage du compresseur, du detendeur...)

Merci pour l info Ged 
Bon à savoir  

Je sais que notre partenaire RSO connait un centre Norauto qui a l'habitude de travailler sur les grenouilles. Si ça peut te rassurer, passe un coup de file et demande lui l'adresse.   

Aujourd'hui, la clim fait peu de froid, mais elle en fait encore... Je n'ai aucune trace dans les factures de l'ancien propriétaire (Ce n'est pas fiable comme critère, mais bon...), donc cela fait au moins 4 ans que la clim n'a pas été rechargé par mes soins, et j'ai bien l'impression qu'elle ne l'a pas été avant mon achat depuis un sacré moment...

Je ne pense donc pas qu'il y ait de fuite, sinon, cela ferait longtemps que la clim serait totalement vide et qu'elle ne fonctionnerait plus... Je me trompe ?

PierreX51 a écrit:

Je sais que notre partenaire RSO connait un centre Norauto qui a l'habitude de travailler sur les grenouilles. Si ça peut te rassurer, passe un coup de file et demande lui l'adresse.   

Ah, c'est étrange, elle sort de révision de chez lui, et quand je lui ai demander s'il faisait la recharge de clim, il m'a dit non, mais ne m'a pas proposé d'autre adresse... Je peux lui poser la question...

Je crois que c'est le moment.    

Oui il ne fait pas de clim, mais envoie ces clients dans un centre auto avec qui il a l'habitude de bosser.

Looping007 a écrit:

Aujourd'hui, la clim fait peu de froid, mais elle en fait encore... Je n'ai aucune trace dans les factures de l'ancien propriétaire (Ce n'est pas fiable comme critère, mais bon...), donc cela fait au moins 4 ans que la clim n'a pas été rechargé par mes soins, et j'ai bien l'impression qu'elle ne l'a pas été avant mon achat depuis un sacré moment...

Je ne pense donc pas qu'il y ait de fuite, sinon, cela ferait longtemps que la clim serait totalement vide et qu'elle ne fonctionnerait plus... Je me trompe ?

En effet, si le compresseur ( la grosse pompe alu entrainée par la courroie à droite dans le compartiment moteur) s'enclenche par intermittence, moteur tournant et climat enclenchée, c'est qu'il reste un soupçon non négligeable de gaz et donc que le circuit est en bon état.
Une recharge sera bénéfique pour toi mais aussi pour le circuit de clim de ton auto en regarnissant celui-ci de gaz et d'huile indispensables à son bon entretien et fonctionnement.

C'est une opération d'une 1/2h qui, par ces températures fortement positives, me semble incontournable...

PC

Ok, c'est plutôt une bonne nouvelle. Je m'en occupe dès que je rentre de congé. En plus, je ne l'utilise quasiment jamais ce qui à mon avis n'est pas très bon... Elle doit manquer de lubrification et je risque d'avoir des problèmes d'étanchéité...

Merci pour tes explications !     

Bonne soirée !   

Bsr looping007,
Il faut effectivement la faire tourner de temps en temps pour l'entretien sur les voitures d'avant, tout comme celles d'aujourd'hui.
Je suis en R12, ma clim fonctionne mais n'a pas sa première jeunesse donc en septembre passage au nouveau gaz. Et puis un peu de fraicheur actuellement ne fait pas de mal.       

Bjr à tous,

Si le compresseur se déclenche, le circuit est étanche, même si la quantité de gaz à pu diminuer. Si le compresseur ne tourne pas, alors un test d'étanchéité devrait montrer une fuite. Et dans ce cas, c'est bien souvent l'évaporateur qui est percé (point faible des 993). L'évaporateur est situé derrière le tableau de bord, sous la baie de pare-brise (autre point noir des 911), ce qui explique peut-être sa corrosion ... Et son remplacement, c'est une sacré partie de plaisir : il faut tomber le tableau de bord ... et avec le nettoyage du circuit et son rechargement, l'ardoise est salée : entre 1800 et 2000 € !

Pour éviter les "incompréhensions" comme cela s'est produit en début de post entre Looping et Géd, je propose que lorsqu'une question est traitée et que le demandeur n'a visiblement pas trouvé les anciens postes, alors on lui indique simplement les 2 ou 3 mots-clés qui pourront l'aider à se documenter avec les réponses existantes. Ca éviterait à tout le monde perdre du temps ... Pas une bonne idée, ça ?

Bonjour les amis,

Puisqu'on me salue dans ce post, je vais vous saluer aussi.
Alors oui, Gedeon a les bonnes réponses et les a souvent déjà données.
Orienter les gens vers le moteur de recherche est à mon sens la bonne méthode et je note avec intérêt la dernière remarque qui consiste à rappeler les mots-clés pertinents. Je rejoins Looping sur le fait qu'il ne connait pas nécessairement les expressions techniques qui lui auraient permis de trouver les bons posts.

Donc Claude, si on disait qu'on donne de bons mots-clés à utiliser, sans forcément citer les url des posts en question.

Et après, ceux qui veulent pas faire l'effort, tu peux les démonter   

philauris993 a écrit:

Bjr à tous,

Si le compresseur se déclenche, le circuit est étanche, même si la quantité de gaz à pu diminuer. Si le compresseur ne tourne pas, alors un test d'étanchéité devrait montrer une fuite. Et dans ce cas, c'est bien souvent l'évaporateur qui est percé (point faible des 993). L'évaporateur est situé derrière le tableau de bord, sous la baie de pare-brise (autre point noir des 911), ce qui explique peut-être sa corrosion ... Et son remplacement, c'est une sacré partie de plaisir : il faut tomber le tableau de bord ... et avec le nettoyage du circuit et son rechargement, l'ardoise est salée : entre 1800 et 2000 € !

Pour éviter les "incompréhensions" comme cela s'est produit en début de post entre Looping et Géd, je propose que lorsqu'une question est traitée et que le demandeur n'a visiblement pas trouvé les anciens postes, alors on lui indique simplement les 2 ou 3 mots-clés qui pourront l'aider à se documenter avec les réponses existantes. Ca éviterait à tout le monde perdre du temps ... Pas une bonne idée, ça ?

Je prie pour qu'il n'y ait pas de fuite... Pas 2000€ à mettre dans le commerce en ce moment... De plus, je n'ai pas trop envie que l'on me dépouille mon tableau de bord... J'ai déjà assez de rossignols comme ça avec ma baie de pare-brise...

Pas besoin de rétirer le tableau de bord, juste sa partie inférieure.
En revanche, il faut retirer le réservoir de carburant, la boite à fusibles, la cloison pare-feu.... et là, on arrive en enfin au boitier de chauffage...

Palmers a écrit:

Bonjour les amis,

Puisqu'on me salue dans ce post, je vais vous saluer aussi.
Alors oui, Gedeon a les bonnes réponses et les a souvent déjà données.
Orienter les gens vers le moteur de recherche est à mon sens la bonne méthode et je note avec intérêt la dernière remarque qui consiste à rappeler les mots-clés pertinents. Je rejoins Looping sur le fait qu'il ne connait pas nécessairement les expressions techniques qui lui auraient permis de trouver les bons posts.

Donc Claude, si on disait qu'on donne de bons mots-clés à utiliser, sans forcément citer les url des posts en question.

Et après, ceux qui veulent pas faire l'effort, tu peux les démonter   

Bonjour Hughes,

Je suis d'accord avec toi. L'onglet de recherche permet d'éviter d'emmerder le monde... Mais c'est vrai qu'en cherchant avec le terme "climatisation", je n'ai pas trouvé grand chose... Ou du moins, je n'ai pas repéré la réponse...

Peu importe, tant que Gédéon accepte de continuer à nous communiquer son précieux savoir, on lui passe ses sauts d'humeur, même si on a parfois fois l'impression de ne pas l'avoir franchement mérité...   

Quoi qu'il en soit, je vous souhaite à tous de très bonnes vacances et soyez prudent sur la route !   

Jeanphi30 a écrit:

Bsr looping007,
Il faut effectivement la faire tourner de temps en temps pour l'entretien sur les voitures d'avant, tout comme celles d'aujourd'hui.
Je suis en R12, ma clim fonctionne mais n'a pas sa première jeunesse donc en septembre passage au nouveau gaz. Et puis un peu de fraicheur actuellement ne fait pas de mal.       

Hello Jeanphi30,

Une seconde jeunesse pour ta belle, et en bonus, les fesses au frais cet été ! Que demande le peuple !

Bonnes vacances à toi Looping.
Pour tes rossignols au niveau de ton pare brise un tout petit peu de graisse sous le joint m'avais moi fait taire ces petites bêtes.

Pose pas la question tu vas te faire engueuler   

Bonjour!
Avant de dépenser des euros, regardes le volet bas dans l'habitacle derrière l'autoradio, au centre
il doit s'ouvrir pour permettre la circulation correcte de l'air...
sauf que l'hiver avec l'humidité, il se colle sur ses joints...
un décollement en poussant avec les doigts et c'est parti.

@+

laseric a écrit:

Bonnes vacances à toi Looping.
Pour tes rossignols au niveau de ton pare brise un tout petit peu de graisse sous le joint m'avais moi fait taire ces petites bêtes.

Pose pas la question tu vas te faire engueuler   

Merci Eric, Bonnes vacances également !
Ah oui... Je ne pose plus de questions... Trop dangereux...   
Sinon, pour la graisse, tu mets de la graisse à traire, ou de la graisse d'oie ???   

@ + !

Hello911 a écrit:

Bonjour!
Avant de dépenser des euros, regardes le volet bas dans l'habitacle derrière l'autoradio, au centre
il doit s'ouvrir pour permettre la circulation correcte de l'air...
sauf que l'hiver avec l'humidité, il se colle sur ses joints...
un décollement en poussant avec les doigts et c'est parti.

@+

Merci Hello,
Je vais sortir l'autoradio cette semaine pour regarder. Mais l'air circule déjà, donc je doute que ce soit ça... De toute façon, il faut que je recharge la clim, depuis le temps qu'elle n'a pas reçue d'entretien, cela ne peux lui faire que du bien...

Bonne journée !

pas besoin de sortir l'auto radio il faut te pencher sous le tableau de bord vers l'auto radio c'est à dire au centre et tu verra la trappe d'environ 15cm de long par 5 de large. c'est simplement un volet d'air.

@+