Comment remplacer le radiateur d'huile dans l'aile avant 964

Si par malheur vous avez une fuite d'huile au niveau du radiateur, la solution est de le remplacer en procédant de la façon suivante moteur froid: 1) Desserrer les 5 écrous de la roue avant côté passager 2) Soulever l'avant du véhicule à l'aide d'un cric hydraulique en prenant soin de le placer au bon endroit(voir manuel d'utilisation). 3) Enlever les 5 écrous qui maintiennent la roue en place, puis enlever la roue. 4) Positionner une chandelle sous le moyeu pour sécuriser le tout. 5) Dévisser les vis Parker(repère 4) qui maintiennent en place la ½ protection du passage de roue(repère 1) (côté phare avant).    

6) Dévisser les vis Parker(repère 37) qui maintiennent le cache plastique ajouré(repère 38), situé sous le radiateur.    

7) Enlever la barre de renfort de l'aile, situé devant le radiateur.  



Dégager le connecteur du ventilateur et celui de la sonde de température(repère 34) sur le haut du radiateur, sous les 2 durites d?arrivé et de départ d?huile. 9) Utiliser une clé plate de 32 pour desserrer les 2 durites(repère 46) sur le haut du radiateur, puis récupéré l?huile qui s?écoule dans un récipient. 10) Desserrer l?écrou (repère qui maintient le haut du radiateur au travers d?un silentbloc ou tampon en caoutchouc(repère 23) sur la patte de fixation (repère 22)qui est boulonner sur le haut de l?aile(dans le compartiment du phare). 11) Après avoir dégagé et maintenu les 2 durites par un fil de fer, dégager le radiateur par le haut, pour libérer la fixation du bas qui est emboîtée sur 2 silentblocs (repère 27). 12) Démonter la sonde de température(repère 34) ainsi que le ventilateur et tous les clips(repère 41et 38) qui vous permettront de remonter l?ensemble sur le nouveau radiateur 13) Pour le remontage procédé en sens inverse et n?oubliez pas de vérifier toutes les connections(huile+sonde de température+ventilateur).    

http://964c4.fr

Bien cordialement
 9cent11

Merci pour ce tuto qui peut aussi servir à faire un contrôle visuel (une fuite peut venir d'une des durites)

très souvent au niveau du sertissage d’ailleurs...

bonjour 9cent11,
ton article m'intéresse car mon radiateur fuit également
comment visualier tes images ?
elles sont représentées par une croix
merci Bruno

Son hébergeur d'images doit être HS.
Envoie-lui un MP   

PS : pas vendue cette 964 ?

salut Flat et moi,
non pas encore vendue
mais je teste plutôt le marché,je ne suis vraiment pas pressé
qu'appelles-tu un MP ?
tu avais une 964 avant non ?
Bruno

MP Message Privé

Montof a écrit:

salut Flat et moi,
non pas encore vendue
mais je teste plutôt le marché,je ne suis vraiment pas pressé
qu'appelles-tu un MP ?
tu avais une 964 avant non ?
Bruno

Oui, vendue pour ma 996 Turbo actuelle   

Cela a déjà été dit mais vérifiez bien vos conduites aller et retour d huile au dessus du vissage sur le radiateur, les sertissages, avec le temps, perdent leur etancheite et peuvent laisser couler l huile sur le radiateur laissant penser que la fuite vient de là. Dans mon cas, j avais les deux problèmes, j ai tout changé c est impeccable à part le coût, évidemment ...

et surtout ne pas oublier de remplir le radiateur d'huile avant de le monter, cela évitera l'effet du belier quand le clapet va s'ouvrir

2964C4 a écrit:

très souvent au niveau du sertissage d’ailleurs...

   vécu...
un spécialiste durite haute pression peut faire du sur mesure avec la forme et le sertissage pour 10 fois moins cher qu un site au passage.
et quand on voit le prix du bout de caoutchouc sur les sites et les kilometres qu il en faut sur une 964...ben ca vaut le coup...