Barre anti-rapprochement ou pas ??

Salut à tous,

Voilà, 3/4 fois par an, je dégourdis les roues de ma turbale sur le circuit de bresse et sur un autre tout petit, celui de pouilly en auxois (où je me régale).
Voilà ma question : dois-je faire installer une barre anti-rapprochement ?
J'ai une photo de ma belle où la roue avant gauche ne touche plus le sol du coup, je me dis que la caisse est assez rigide....
J'y conais rien, pouvez-vous m'éclairer...

Je lis beaucoup que les turbales ne sont pas faites pour les circuits, pourtant, qu'est-ce que je me régale...je ne regarde pas les chronos, mais je m'éclate avec elle !

Ton auto te semble rigide ? Pas besoin d'une barre.
Si tu veux plus de rigidité, mets une barre.
Pour 3/4 sorties sur Bresse (que je connais), je ne suis pas convaincu que tu en es besoin.

Je vois que tu es de Dijon, Prenois ne t'attire pas ?

Certains te diront qu'une barre ne sert à rien.
Pour ma part, je crois quand même que ça contribue à améliorer la rigidité de la caisse, mais seulement si tu as des suspensions très fermes qui mettent beaucoup plus la caisse à contribution   

J'ai fait 2 fois 30 minutes, j'ai énormément apprécié, mais mon manque de connaissance de la bête à l'époque faisait que je n'étais pas très à l'aise. Il faudrait que j'y retourne, maintenant que je la conais un peu mieux.
Mais Prenois, c'est quelque chose ... surtout le grand droit après cette ligne droite de folie. Atteindre 230 km puis se jeter dans ce grand virage.
Je dois encore apprendre les trajectoires..... j'ai encore plein de choses à apprendre, mais on apprend plus vite avec un coach ou un copilote pilote qui guide et corrige au fure et à mesure.

C'est clair !
Et on évite surtout de prendre de mauvaises habitudes !

J'ai des bilstein (hortographe pas sur) et la caisse est rabaissée. les trains avant et arrière sont réglés mixte (route/circuit) mes pneus: michelin SP2 N3

Le circuit de Bresse propose un coach pour 90 euros, je vais prendre quelques cours cet année.
Le peu que j'ai appris avec les "collègues" de circuit et grâce aux conseils précieux de vous tous, me permet, aujourd'hui, de profiter, beaucoup plus de ma belle. Sur le sec, c'est génial, ça tourne même sur des virages très serrés, maintenant que mon freinage est efficace et dégressif dans le virage!!
Je sais que ça peu encore être beaucoup mieux, j'ai vu ce que ma belle a dans le ventre dans les mains d'un expert, j'ai de la marge !! YES..............

Moi j'ai la barre sur ma 93 et je trouve quand même plus avantageux je sens moins la caisse vriller, maintenant moi je fait pas de piste mais ici chez moi les virolos c'est très courant et les rte de L'Aude sont pas réputée pour être les plus belle, donc je sens bien la différence depuis...;-) voilà pour moi ..

Merci pour les infos!

Vue les réglages de ton auto, les pneus, les amortos et son utlisation
la barre ne sert à rien, si ce n'est a faire course quand tu ouvres le capot
  

Une barre ne te servira à rien ou presque. Regarde où s'appliquent les efforts (au pied de roue), où ils se transmettent (en haut de chapelle pour le vertical) et comment doit travailler ta barre pour qu'elle serve à quelquechose.
Tu ne gagneras quasi rien, sinon transmettre un peu d'effort à ...l'autre chapelle.
si tu avais des reprises d'effort vers le tablier (ce que l'on fait avec des arceaux par exemple) ça serait différent, mais ça n'est pas ton but ici.
Bref, à mon avis, pas la peine de t'embêter avec ça

Et bien voilà, merci les gars. J'ai ma réponse, je vais donc pouvoir mettre 250 euros ailleurs que dans ce bout de ferraille moche.
Merci à tous
Tony

 

Y en a une à 120€ toute polie en vente port compris dans les petites annonces
C est beaucoup moins que 250 ! Lol

merci pour l'info, mais si ça ne sert à rien (pour mon utilisation), alors, je préfère me faire un bon resto, pas vous ?

C est pas faux