Voici ma 993

Je manque de photos de mon auto dans son nouveau look, aussi j'invite ceux qui en ont à les poster ici.

J'ai acheté ma 993 il y a presque 3 ans, et comme je me suis promis de la garder, je l'ai fait durant cette période évoluer en fonction de mes envies.

Assez rapidement, j'ai découvert à quel point la 911 est particulièrement polyvalente, à l'aise sur route et supportant les incursions sur circuit. J'ai voulu renforcer ce caractère, en améliorant le comportement sur piste de ma 993, qui laissait à désirer, malgré mon choix de départ (M030, 220).

Je me suis donc tourné vers Olivier, mon préparateur, pour optimiser le chassis afin qu'il soit plus rigoureux.
Le résultat m'est apparu formidable, un essai dans la presse spécialisée a confirmé mon impression.

L'auto étant devenue un vrai kart sur route, j'ai eu envie de maximiser mon plaisir au volant en m'occupant de la ligne d'échappement.

Sorties, silencieux, catalyseur, filtre et enfin boîte à air, tout a été optimisé. Je pense pouvoir affirmer que l'auto à une sonorité qui sort de l'ordinaire, car j'ai pris soin de varier les fabriquants des différentes pièces pour trouver une association réussie.

Mes modestes progrès sur piste m'ont, en fin d'année dernière, conduit à reprocher aux sièges d'origine un manque de maintien sur circuit (quelques mois plus tôt j'assurais à un ami porschiste qui se reconnaîtra qu'ils m'allaient parfaitement).

Je suis donc reparti chez mon préparateur agréé, pour une préparation "club", baquets, volant, harnais, arceau. Deux impératifs:

1)pouvoir revenir à la stricte origine
2)que le résultat soit en termes esthétiques en standard "usine".

Et voilà, sauf qu'au niveau de l'arceau club j'ai un problème car il faudrait couper les moquettes, ce qui ne s'accorde ni avec le 1) ni avec le 2).
Si on rajoute à cela l'incompétence du service commercial de Matter, on obtient une 993 qui restera probablement sans arceau une saison de plus.

Au cours d'une sortie à Lurcy lundi dernier, j'ai pu me rendre compte que la géométrie avait bougé et que l'auto sous virait énormément, elle est donc repartie chez Olivier pour un réglage aux petits oignons...

La voilà en janvier 2006:

J'ai vu de très près cette voiture et elle est superbe; je l'ai suivie, si si je pouvais avec la 964 , La sonorité ou plutôt la mélodie de la ligne échappement est au p'tits oignons...Bref que du bonheur.
J'ai hâte de la voir dans sa nouvelle config...

Merci à Fab75 pour ces photos du nouveau look:
26 février 2007

Très belles les jantes, une petite note suplémentaire dans la personnalisation

Très bon récit. Et je confirme pour la sonorité.
Sympa ces jantes. Elles ressemblent aux jantes de la 2S vésuvio.

iamcup a écrit:

Merci à Fab75 pour ces photos du nouveau look:
26 février 2007

Ca, ça sent la sortie avec IdF à Lurcy-Levis.

J'y étais la semaine précédente, et il ne valait mieux ne pas se sortir.
Car bonjour la vase...

David4S

Merci à David P., photographe professionel:

Je trouve qu'elle prend encore beaucoup de roulis !!!

Tu veux parler de la tête de Iamcup ?

Excellent!

Très belle voiture il est vrai ... avec une sonorité vraiment hors du commun et résolument racing. Je serais toi,René, je ne me poserais pas la question des moquettes : un jeu de moquettes, ça se trouve d'occasion à pas cher.