Ma voiture est partie pour une petite beauté

Voilà c'était juste pour vous faire partager mon angoisse car aujourd'hui j'ai emmené ma belle chez un carrossier pour qu'il me refasse le tour du pare brise afin d'enlever un point de rouille qui commençait à apparaître...
Donc vu qu'il ne fait pas les choses à moitié, il va enlever le pare brise, supprimer les bouts où il y a un début de rouille (ça n'a pas encore trop attaqué, heureusement) et peinture complète autour du pare brise et du toit bien sur afin de ne pas faire de raccord.
Donc ça va lui redonner un coup de jeune mais j'avoue que cette petite intervention m'empêche un peu de dormir...

c'est philco qui t'as filé l'adresse?

jay-p a écrit:

c'est philco qui t'as filé l'adresse?

LOL, non je le fais faire sur Dijon sur la recommandation de mon garagiste.

marchalf a écrit:

va enlever le pare brise, supprimer les bouts où il y a un début de rouille (ça n'a pas encore trop attaqué, heureusement) et peinture complète autour du pare brise et du toit bien sur

Je crois qu'on est tous passé par là un jour

Toutefois tu n'auras une idée exact de l'étendu de la rouille qu'une fois qu'il aura gratté la peinture...
Pour en rajouter une couche le carrossier m'avait cassé le pare brise au démontage
Le bon côté des choses c'est que son assurance en a financé un tout neuf

Merci Lolo, oui et puis ça ne lui fera pas de mal, c'est pour son bien.
Je serai encore plus heureux de la revoir.

t'as déjà fais combien de bornes avec ta 965 ??

Ben je la sors souvent mais je ne fais pas encore fait de très grand trajet, j'ai du faire 4000 Km depuis Juillet.

je serais intéressé d'avoir un petit retour d'impressions... t'as du te faire 2/3 belles frayeurs non ?
en MP si tu souhaites

Ben justement ce qui est bizarre c'est que justement je ne me suis jamais fait de frayeur avec, même en envoyant. Si tu sais resté humble et raisonnable c'est une super caisse qui n'est pas si piegeuse que ça. Une seule fois sous la pluie j'ai déclenché le turbo un peu trop fort et j'ai le cul qui a commencé à partir, j'ai levé le pied de suite et hop elle s'est remise droite comme si de rien était...
La première fois que j'ai déclenché le turbo s'était en la ramenant de Paris pour aller à Dijon, sur l'autoroute car je m'étais arrêté sur un bande d'arrêt d'urgence car ma femme avait mal fermé sa portière. J'ai été vraiment impressionné par la facilité qu'on a eu de revenir dans la circulation de l'autoroute en doublant quasiment tout de suite les voitures qui étaient déjà lancé. Par contre c'était uniquement en ligne droite. Après cette belle démonstration je me suis dit que c'était une voiture de malade et qu'il fallait que j'y aille doucement, et du coup j'ai fais très attention dans les premiers mois avant de déclencher le turbo.
Maintenant je l'ai un peu plus en main et j'arrive à m'amuser avec dans les virages et petites routes sans me faire peur.
Alors que bizarrement j'ai un pote qui vient d'acheter une 944 turbo et qui a réussi à faire dès les premiers jours une sortie de route...
Donc comme quoi il faut pas se faire sur les préjugés et apprendre à connaître sa voiture avant d'aller à fond dedans (C'est un peu comme une femme )...

voyons marchalf, la 965, c'est un missile sol-sol inconduisible qui te remet te remet à ta place dès lors que tu n'es plus concentré... un peu comme vivre avec un fauve... toujours rester sur ses gardes malgré le calme apparent de la Bête!!!

Faut vraiment avoir le doigté et le "pied-té" pour l'emmener vite parce que mettre la louche en ligne droite, c'est donné au 1er âne qui passe... par contre, gérer les passages en courbe, les transferts de masse pour passer fort, ça demande un certain sang-froid et une bonne dose de génie naturel...

Accessoirement, depuis que j'utilise toniglandyl, sur les conseils de sly le pharmacien, je me sens mieux loti pour faire face à ce montre. Et puis le fait de m'être pacsé avec une seven cosworth qui fait office de T-Rex comparé au petit lion qu'est la 965, je suis capable de dompter mon troupeau!!! Mais il m'en a fallu, du travail et des efforts!!!



Je crois que soit ta 965 est poussive, soit tu ne dois pas souvent aller fleureter avec le ventilateur qui souffle dans ton dos

bah quoi... faut bien entretenir les légendes urbaines non de diou

Oui c'est sur qu'il faut connaître un minimum le transfert de masse et comme je l'ai dit prendre le temps de la dompter...

une 965, c'est un poumon par rapport a une G40

(promis c'est la derniere Kompressor)

larroum a écrit:

une 965, c'est un poumon par rapport a une G40

(promis c'est la derniere Kompressor)

Et merde, il me reste quoi comme remarque moi aprés?

Tu deviens lent...

larroum a écrit:

Tu deviens lent...

Je vieillis....

Bon ben du coup, je te souhaite que ton carrossier en soit un et pas un maçon à peine reconverti comme le mien...

MARCHALF, ok, mais la plupart des personnes qui possede une 965,ils s'en sépare aussitot? est -ce vrai?

gcarrera993 a écrit:

MARCHALF, ok, mais la plupart des personnes qui possede une 965,ils s'en sépare aussitot? est -ce vrai?

Ca ça m'étonne quand même... J'ai plutot l'impression que ceux qui achétent et aiment ne savent plus par quoi les remplacer....

philco a écrit:

gcarrera993 a écrit:

MARCHALF, ok, mais la plupart des personnes qui possede une 965,ils s'en sépare aussitot? est -ce vrai?

Ca ça m'étonne quand même... J'ai plutot l'impression que ceux qui achétent et aiment ne savent plus par quoi les remplacer....

y'a 2 catégories:
-ceux qui achètent, qui se font peur et revendent... accessoirement, ce n'est pas ce qui leur convient (grosse GT virile qui pousse très fort => beaucoup se réfugient derrières 4 roues motrices)
-ceux qui sont comme philco le décrit...

moi, ça fait bientôt 3 ans que j'ai ma troudebale 36cm et je ne sais vraiment pas quoi reprendre après

la conduite d'une ancienne c'est virile aussi... mais beaucoup moins violent

tout dépend des sensations que tu recherches...

philco a écrit:

gcarrera993 a écrit:

MARCHALF, ok, mais la plupart des personnes qui possede une 965,ils s'en sépare aussitot? est -ce vrai?

Ca ça m'étonne quand même... J'ai plutot l'impression que ceux qui achétent et aiment ne savent plus par quoi les remplacer....

+1 avec Philco, on m'a proposé plusieurs fois de racheter la mienne, mais pour le moment c'est pas du tout envisageable, ma femme et moi feront tout pour la garder le plus longtemps possible.

philco a écrit:

Bon ben du coup, je te souhaite que ton carrossier en soit un et pas un maçon à peine reconverti comme le mien...

Oui tu m'étonnes, je vous dirais ça.

lolo964 a écrit:

la conduite d'une ancienne c'est virile aussi... mais beaucoup moins violent

tout dépend des sensations que tu recherches...

tout à fait... y'a aussi une différence de philosophie entre une 965 qui est somme toute "moderne" avec un confort raisonnable, une conduite On-Off là où la classic va être pour de la balade ou en mode attaque et là, on a le côté rageur de l'atmo.

et puis la violence du turbo fait que tu es tout de suite à des vitesses supersoniques... alors qu'avec une ancienne...

Une classique pour faire ving mille bornes par an avec femme et enfant, je le sens pas perso...
La turbo emballe tout le monde à la maison. Même si j'aimerai un targa 2.4 S à coté...

philco a écrit:

Une classique pour faire ving mille bornes par an avec femme et enfant, je le sens pas perso...
La turbo emballe tout le monde à la maison. Même si j'aimerai un targa 2.4 S à coté...

une 965 pour vingt mille bornes par an prévois une citerne de super ça fait un bo budget...

au moins tu profites de ta caisse