Bientôt en 996 4S ?

si l'embrayage est déja prévu en decembre 2014, c'est top!!
Sur le papier elle semble pas mal.
Peut etre as tu le lien de l'annonce?
Et n'hesite pas à te faire accompagner. Un oeil exterieur aura le recul necessaire pour eviter des déconvenues

Je viens de recevoir le test PIWI, donc je vais abuser de vos commentaires (promis après quelques temps de formation, j'espère pouvoir rendre ce savoir sur ce forum).

- Allumage plage 1: 20126 le dernier à 2226 H
- Allumage plage 2: 250 le dernier à 928 H
Heures de services: 2240 h
KM: 141985.

J'ai récupéré le carnet d'entretien:
4 révisions dans le CP de Dortmund (23857 KM, 45454, 60977, 79580)
3 révisions dans le CP de Nantes (98159, 119222, 126375 en octobre 2012)
+ en décembre 2014: embrayage, joint spi vilebrequin, vase d'expansion, liquide refroidissement)

Reste à savoir si l'étrier de frein avant a été changé depuis la révision de octobre 2012 car la facture diagnostique l'étrier de frein avant droit défectueux. J'imagine que oui mais j'attends la réponse du proprio. (sinon quelqu'un a une idée du prix pour son remplacement afin de l'intégrer dans la négo)

Bon, de toute façon, j'ai pris mon billet de train et je me ferai une idée précise de son état en la voyant.

Excusez moi pour le doublon, je voulais juste corriger:
embrayage fait en décembre 2013 (et non 2014 comme indiqué par erreur)

Malheureusement, je n' ai trouvé personne ayant assez d'expertise pour m'accompagner (le véhicule est a 600 KM), j'ai donc récupérer un maximum d'infos pour me constituer une check list...

demande à PALMERS, ca lui fera une promenade

Palmers a écrit:

Salut,

Un des derniers "nouveau Porschiste" que j'ai accompagné avait vu une 996 C4S au CP de Nantes, mais n'avait pas donné suite, car il l'avait trouvée dure en suspensions, et un peu chère.

La dureté des suspensions n'est-elle liée au châssis sport "4S".
Ce n'est pas la même je pense car l'annonce est directe propriétaire. Le CP a fait une propo de reprise au proprio de 1000 € en dessous de mon prix d'achat (je crois que il rachète un cayman en PDK)
Par contre je ne sais pas si les amortisseurs ont été changés. Porsche préconise leur remplacement à quel kilométrage ? A 142000 km, ils doivent être en fin de vie. Même si le PIWI montre une utilisation "grande route"?

sur l annonce elle semble pas mal.

seul "hic", le proprio actuel l a depuis janvier 2013. Su les photos elle a l ancienne immat'.

Salut Guillaume,

Merci pour tes recommandations    Faut que je t'appelle, d'ailleurs. Mon outil de diag passe à la vitesse supérieure, trop de besoins en codage.

DOUD, si l'auto est Nantaise, je te propose très simplement mes services. Ai fait 3 expertises de 996 C4S dernièrement et tu seras je pense intéressé d'apprendre des choses que le vendeur lui-même ne sait (probablement pas) : atelierpalmers@gmail.com
Une C4S a le chassis sport M030 en série, mais j'ai essayé une M029 (chassis Touring) l'autre jour et c'est effectivement plus souple). Du reste, à 142 000 km, ils sont très certainement fatigués.

Tous les voyants semblent au vert ! Au moins sur le papier...      
Après, il y a aussi ta sensibilité personnelle et ton ressenti en voyant LA chose !!!
J'ai quand-même un peu de mal à comprendre qu'un achat ne se fasse pas à cause de suspensions trop dures...A moins que la seule vraie raison soit le prix jugé excessif !

Perso je préfère (et de loin !) la suspension ferme d'un chassis sport, mais après chacun fait comme il veut...

  Surtout sur ce type de véhicule !