chaîne de distribution cassée

merci à tous pour vos conseils.
D'après porsche clermont ferrand cela viendrai d'un roulement d'arbre d'quilibrage qui aurait cédé. Bref ils préconisent le changement complet du moteur car il y a des risques de débris un peu partout.
Pour l'instant j'attends un retour de mon avocat afin de lancer la procédure (maitre Eric de Caumont) si vous connaissez.
Un grand merci à tous!!!!
Je vous tiens au courant.

C'est une panne qui arrive parfois (moins souvent que certains le prétendent) et qui fait effectivement de gros dégâts dans le moteur.
Leur solution d'échange standard est effectivement une bonne solution car tu repars rapidement avec un moteur aux dernières spécifications et avec une vraie garantie sur le moteur.

Cela dit, comment ont-ils fait ce diagnostic ? Ils ont vu la voiture ?
Ont-ils aussi fait un contrôle PIWI de l'auto pour connaitre son passé ?

mesrine996 a écrit:

Pour l'instant j'attends un retour de mon avocat afin de lancer la procédure (maitre Eric de Caumont) si vous connaissez.
Un grand merci à tous!!!!
Je vous tiens au courant.

  C'est le mien également !

Xavier comment ça se passe avec Maitre de Caumont car je l'ai eu au téléphone ce soir et il me demande de venir le voir pour monter le dossier? Quels documents faut il fournir? A combien se montent les frais honoraires ainsi que les frais de dossier etc... je t'en remercie d'avance.
Tu as eu quoi comme problème, d'ordre mécanique aussi?

Bullit non porsche n'a pas vu la voiture mais mon garagiste les a contacté ce matin pour prendre conseil (il travaille régulièrement avec eux) à savoir quel pouvait être l'origine de la casse de la chaine et est ce que ça valait le coup de tout démonter et réparer si possible ou changer le bloc moteur. Apparemment Porsche est habitué à gérer ces problème de casse moteur pas forcément la même cause mais au final ils préfèrent changer que prendre le risque de réparer et oublier un morceau de métal dans le moteur qui entraînerai automatiquement une nouvelle casse.

Olivier par la lumière on voit bien les 2 pignons du bas en place mais la chaîne est au fond et bien cassée

Quelqu'un sait il combien coûte un moteur neuf chez Porsche? Car j'en trouve à 9000 euros reconditionner donc je me pose la question.

J'ai pu suivre par hasard il y a environ 1 mois une conversation entre le chef d'atelier du CP Fréjus et un client qui devait avoir un échange standard de son moteur et celui-ci parlait de 12000€.

ok merci à toi porsche83

Porsche83 a écrit:

J'ai pu suivre par hasard il y a environ 1 mois une conversation entre le chef d'atelier du CP Fréjus et un client qui devait avoir un échange standard de son moteur et celui-ci parlait de 12000€.

J'avais entendu parler de 17 K€, mais c'est peut-être avec la MO et autres (genre embrayage...)

mesrine996 a écrit:

Xavier comment ça se passe avec Maitre de Caumont car je l'ai eu au téléphone ce soir et il me demande de venir le voir pour monter le dossier? Quels documents faut il fournir? A combien se montent les frais honoraires ainsi que les frais de dossier etc... je t'en remercie d'avance.
Tu as eu quoi comme problème, d'ordre mécanique aussi?

Bullit non porsche n'a pas vu la voiture mais mon garagiste les a contacté ce matin pour prendre conseil (il travaille régulièrement avec eux) à savoir quel pouvait être l'origine de la casse de la chaine et est ce que ça valait le coup de tout démonter et réparer si possible ou changer le bloc moteur. Apparemment Porsche est habitué à gérer ces problème de casse moteur pas forcément la même cause mais au final ils préfèrent changer que prendre le risque de réparer et oublier un morceau de métal dans le moteur qui entraînerai automatiquement une nouvelle casse.

Olivier par la lumière on voit bien les 2 pignons du bas en place mais la chaîne est au fond et bien cassée

Quelqu'un sait il combien coûte un moteur neuf chez Porsche? Car j'en trouve à 9000 euros reconditionner donc je me pose la question.

Me de Caumont ?
Vous avez les moyens les gars !!!!   

Franchement, si c'est bien la chaine qui a cassé, il n'y a aucunes raisons d'incriminer le vendeur pro & il s'agirait plutôt là d'un défaut de la chaine imputable directement au constructeur.
Dans un cas comme celui-ci, c'est simple.
Le proprio de la Porsche va demander une expertise, le vendeur aura aussi l'assistance d'un expert, il va falloir démonter, et voir ce qui a pu entraîner la rupture de la chaine (si c'est bien elle qui est en cause).
Je pense quand même que l'expert du client va devoir être très très fort (et je sais qu'ils mettent énormément de bonnes volontés pour casser du pro) pour plaider le vice caché....

Flat & moi a écrit:

Porsche83 a écrit:

J'ai pu suivre par hasard il y a environ 1 mois une conversation entre le chef d'atelier du CP Fréjus et un client qui devait avoir un échange standard de son moteur et celui-ci parlait de 12000€.

J'avais entendu parler de 17 K€, mais c'est peut-être avec la MO et autres (genre embrayage...)

Pire que çà :affadi:  Je viens d'avoir un devis de Porsche Montpellier pour un Echange Standard 996 3.6 .... 18000€ HT sans la pose  

Autour des 17000 (atmo) de mémoire (d apres ce que j avais lu ...) et comme le dit JC( disque et mecanisme ) augmente la facture ? la pose en concession ne doit pas etre donnee; et l huile aussi ....et je ne plaisante pas : un membre d en face avec un vehicule PA ayant casse son moteur 997 peu de temps apres l achat en CP s est vue facturer l huile moteur !!!!
Ne suis pas expert ni mecano ..., mais ils préconisent le changement complet parcequ ils vendent des moteurs neufs sur palettes ... et en cas de demontage complet des deux carters, villo , pompe a huile, culasses et haut moteur plus de débris car trempage ,nettoyage , soufflage des orifices de graissage pour voir si obstruction etc ....etc..(les rectificateurs bossent comme cela non??) et apres plus de débris !!
bon courage mesrine996

Ca c'est le prix qui a été donné au client s'il souhaitait garder son moteur ou tout au moins c'est le prix facturé par le constructeur Porsche au CP local avant qu'il ne renvoit le moteur défaillant...
A réception du moteur, Porsche effectue un remboursement du trop perçu au CP.

Butzi a écrit:

Franchement, si c'est bien la chaine qui a cassé, il n'y a aucunes raisons d'incriminer le vendeur pro & il s'agirait plutôt là d'un défaut de la chaine imputable directement au constructeur.
Dans un cas comme celui-ci, c'est simple.
Le proprio de la Porsche va demander une expertise, le vendeur aura aussi l'assistance d'un expert, il va falloir démonter, et voir ce qui a pu entraîner la rupture de la chaine (si c'est bien elle qui est en cause).
Je pense quand même que l'expert du client va devoir être très très fort (et je sais qu'ils mettent énormément de bonnes volontés pour casser du pro) pour plaider le vice caché....

+10000 et s'attaquer a POrsche avec de Caumont en plus ca risque de couter bien plus qu'un moteur neuf...ou d'occas: Sans parler des années (5 ou 6 )au mieux )que vont durer les procès :1ere instance; appel ,cass..... le Maitre va s'engraisser !    

Bonjour, qui a la charge de la preuve de l'existence ou non du vice caché durant la garantie légale, l'acheteur ou le vendeur? La question pourrait paraître incongrue, mais il me semble que cela incombe au vendeur.
Il en va simplement des frais de stockage, démontage, etc, etc...et de première expertise. Libre à notre ami ensuite de se faire accompagner de son expert durant cette 1ère analyse de manière à limiter les coûts qui de toutes façons à terme seront, je lui souhaite, pris en charge par la partie adverse.

Je pense aussi, que s'il entreprend en premier le démontage du moteur, il encourt l'annulation de la garantie, ce qui n'est pas judicieux, ton conseil saura te diriger.
L'avis d'un CP est un plus, c'est évident, mais je ne crois pas que l'on puisse engagé leur responsabilité, cela m'étonnerait que tu puisses, à travers un revendeur indépendant, avoir en ta possession l'ensemble des factures d'entretien, au mieux un carnet dûment rempli. J'espère me tromper, bon courage.

C'est à celui qui évoque le vice caché de démontrer son existence...

"mais il me semble que cela incombe au vendeur."
C'est a l'accusé de prouver sa faute ou son innocence Ah bon ?????????????? Sauf en cas de diffamation ou il y a retournement de la charge de la preuve , la preuve de la faute est toujours à la charge de l'accusation en droit français ...enfin je crois je ne suis pas juriste !      !

Moi non plus, mais je crois que c'est une spécificité uniquement durant la garantie légale.
 

C'est au plaignant d'apporter la preuve maintenant il y a peut être une exception c'est ça aussi le droit français

Apres verif il n'y a pas d'exception....c'est bien a l'acheteur ee prouver le vice cache , meme pendant la garantie legale Mission impossible je crains  

la garantie légale ou des vices cachés s'applique à condition que le défaut soit grave et qu'il empêche l'usage normal du véhicule ; il faut prouver que le défaut était caché et qu'il existait avant l'achat ; si une action judiciaire est intentée, elle doit être faite dans un bref délai ; source GOUVERNEMENT.FR

Ensuite, tu as ça p12


http://www.europe-consommateurs.eu/fileadmin/user_upload/eu-consommateurs/PDFs/publications/brochures/Acheter_un_vehicule_en_europe.pdf
 

mesrine996 a écrit:

Xavier comment ça se passe avec Maitre de Caumont car je l'ai eu au téléphone ce soir et il me demande de venir le voir pour monter le dossier? Quels documents faut il fournir? A combien se montent les frais honoraires ainsi que les frais de dossier etc... je t'en remercie d'avance.
Tu as eu quoi comme problème, d'ordre mécanique aussi?

  Pas de problème mécanique, simplement un grand excès... !! L'inscription, montant du forfait 650 euros. J'ai monté mon dossier et RDV dans ses bureaux Paris 16.
Je te souhaite une issue favorable.

OK bon j'espère que ça va s'arranger pour toi xavier.

J'ai demandé au CP de clermont un moteur complet monté c'est 20 000 euros aïe ça fait mal pour une voiture achetée 23000 euros.

J'ai rendez vous mercredi soir avec l'avocat pour lancer la procédure. D'après l'expert que j'ai eu hier matin c'est un vice caché donc mon vendeur est totalement responsable pénalement et les 3 avocats que j'ai contacté, le CP de clermont ainsi que mon garagiste sont du même avis. C'est encouragent.

mesrine996 a écrit:

OK bon j'espère que ça va s'arranger pour toi xavier.

J'ai demandé au CP de clermont un moteur complet monté c'est 20 000 euros aïe ça fait mal pour une voiture achetée 23000 euros.

J'ai rendez vous mercredi soir avec l'avocat pour lancer la procédure. D'après l'expert que j'ai eu hier matin c'est un vice caché donc mon vendeur est totalement responsable pénalement et les 3 avocats que j'ai contacté, le CP de clermont ainsi que mon garagiste sont du même avis. C'est encouragent.

Ok, mais est-ce que quelqu'un est allé regarder l'historique dans le boîtier électronique pour connaître les éventuels surrégimes ou le nombre d'heures de fonctionnement ?

Ca peut grandement simplifier la procédure si on y découvre des choses pas nettes...

Pas sûre du procédé, quand on voit sa facilité à le rendre neutre  

Je m inquietais..... exes de vitesse ...ok et combien ??