bruit et vibrations

Bonjour Fred91, Oui j'y pense mais je découvre complétement le site et faut que je m'habitue, je vous mettrai quelques photos pour apprécier ma super saine de titine que Butzi a vu la semaine passée à ALES. Au passage, j'organise des ballades dans le Gard et l'Ardèche dans l'année. La dernière avec mon club associatif moitiè Gard moitié Ardèche et le lendemain le moulinon antraigues, boucle du Burzet ( spé du M.C ) et tracé ancienne course de côte de l'échelette à côté AUBENAS pour ceux qui connaissent. Mes ballades sont du virolos serrés alors avec nos anciennes, nous faisons de la muscu gratos       

Merci encore jean phi

Bon je passerai le voir demain après midi. J'espère que ce n'est qu'un roulement ça ne me coûterai pas un bras Je préfère le faire faire rapidement ça évitera d’endommager le moyeu.

Bon, retour de chez le garagiste conseillé par jeanphi!

1°) Un garagiste super sympa et passionné. Jean phi n'a pas menti dans son garage derrière l'enseigne du lion se trouvait une 911 3.0 de 1986 magnifique une lotus seven et bien-sur la voiture du patron une  ferrari F355.

2°) là c'est moins drôle apparemment ce n'est pas un roulement mais plutôt un triangle qui a du jeu. Donc il me tient au courant du tarif et je lui fais changer mes 2 triangles et rotules arrière. Je vais voir peut être tant que j'y suis pour faire changer tout mes silentblocs. Ce sera en fonction du prix des réparations.

Bon en tout cas j'ai fait la connaissance d'un autre passionné vraiment sympa et qui prends le temps de tout expliquer. Bref pas comme dans certaines concessions où la seule chose qui les intéresse c'est le chèque qu'on signe à la fin.

Encore merci à jean phi pour le tuyau ainsi qu'à vous tous pour vos conseils

Bonsoir,
tu as tout dit. Celui que j'ai en basse ardèche, c'est du copier -coller. Si je n'avais pas trouvé celui en basse ardèche, la rév des 20000 km, je serai monté à Montluçon pour la faire . Ils font tous les deux du super boulot, de nos jours cela devient une denrée rare:driv: 

Vivement qu'on reçoive les pièces j'en ai marre de me traîner. Après plusieurs retard de livraison j'en suis à mon 3ème rendez vous. Comme on dit toujours jamais 2 sans 3 celle-ci devrait être la bonne. 

Snif les pièces reçues ne sont pas les bonnes. Je désespère.

 
Courage !

Rooo la vache c'est pas de bol !!!

+1 avec 911du42 Courage !

 
Le plaisir sera d'autant plus intense lorsque tu retrouveras ta belle !

oui vivement que ma belle soit rétablie^^. Par contre la facture vient de doubler du fait que ce n'était pas les bonnes références qui avaient été commandées. 1000 euros pour les 2 bras de suspensions inférieur. Il y en a une à la maison qui fait beau.  
Dans tout les cas j'espère vraiment que mon bruit vient de là sinon je vais me faire appeler ARTHUR.

Je connais ça !... 

Il faut obligatoirement changer les bras complets, il n'était pas possible de ne changer que les silentblocs?

René 67 a écrit:

Il faut obligatoirement changer les bras complets, il n'était pas possible de ne changer que les silentblocs?

oui +1     

Non malheureusement d'après le garagiste il faut changer le bras car les rotules seules ne se vendent pas. Et comme j'y suis autant changer les 2 la 2ème rotules commençant à avoir un signe de faiblesse.
voici la pièce.
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-996-2002-996-carrera-2-coupe-boite-auto/M531/train-arriere/bras-et-traverse-arriere/B205/bras-arriere-moyeu-de-roue-arriere-roulement-de-roue-ar-capteur-abs/I816/bras-avec-rotule-suspension/P161234

Ce bras là, ou il y a une rotule qui ne peut pas être changée séparément mais ce sont uniquement ces deux bras qui valent 500€ pièce?  
Je pensais naïvement que pour 1000 € tu avais tous les bras.

le devis total est de 978.70 euros 660 euros pour les 2 bras, un truc je ne sais plus quoi comme connerie à 31 euros pièce et pour finir la main d'oeuvre (3h).

Bon je viens de faire changer mes 2 bras arrières inférieur.
Verdict je n'ai plus de vibration la voiture et beaucoup plus stable de l'arrière mais ça fait toujours un bruit de frottement. En attaquant fort comme tout à l'heure j'ai même l'impression que le bruit vient des 4 roues à croire que mes pneus frottent dans les ailes lorsque je suis en appuis. Mais je ne vois aucune trace dans les contres ailes ou sur les pneus. Bizarre. Demain je démonterai les roues pour y jeter un coup d'oeil.
Fais chier s'il faut rouler pépère avec ma porsche j'aurai mieux fais de garder la subaru  
Bon je vous tiens au courant

 

ohhhh pas glop quand memes tiens nous au jus de ce que tu a vue

Tu as peut-être des cales trop épaisses...  

Etonnant ce que tu dis... Le bruit viendrait des 4 roues et tu parles ensuite de pneus qui frotteraient dans les ailes ! Pas les 4 en même temps !!!
J'insiste un peu et je l'avais déjà évoqué auparavent mais selon la marque de tes pneus, leur usure et la pression il peuvent faire un véritable ramdam (à ne pas confondre avec ramadan... ) quand on est dans l'habitacle !
Je sais avoir déjà changé 4 pneus en très bon état pour le bruit infernal qu'ils faisaient sur de forts appuis...
Mais bon, je n'ai pas la science infuse...loin de la ! C'est une idée comme une autre... 

C'est possible en effet, j'ai déjà eu le cas sur une de mes voitures

Je confirme ce qui est dit ci-dessus, il y a des pneus qui sont plus bruyants que d'autres. Qu'as tu comme gommes et comme dimensions????????
Pour info pour rené67 : depuis longtemps les constructeurs par mesure d'autoconsommation font des pièces qui ne se dissocient pas. J'ai eu le cas pour les silent-blocs d'un berceau de laguna 1 : 650 la pièce, ça fait mal pour 4 silent blocs. En clair, elles sont embouties. Heureusement il y a une bonne casse à côté de mesrine996 où j'avais trouvé un berceau carrément neuf ( merci à l'ancien propriétaire ) pour 80 euros et le garagiste de DOMERAT me l'avait changé. Aujourd'hui c'est comme cela pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer, c'est le devise de nos jours.
Il en est de même pour ma 3.2, les silents blocs de la traverse maintenant la boite, il faut la changer complète donc ça existait déjà en 1988. Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

C'est tout à fait vrai, parfois il n'est pas possible de ne changer que la partie usée d'un ensemble car les pièces ne sont pas vendues séparément, MAIS il y a aussi beaucoup de garagistes qui en profitent et préfèrent vendre un ensemble complet plutôt que de changer juste ce qui est usé et ce pour plusieurs raisons:
- faire du chiffre
- ils n'ont plus la main d'oeuvre qualifiée pour réparer
- ils ne veulent pas prendre leur responsabilité

Par exemple, combien de garagistes réparent encore un alternateur ou un démarreur? "oh vous savez monsieur avec la MO un échange standard ne revient pas plus cher et puis vous avez une garantie". Ne parlons pas de refaire un moteur ou une boite de vitesses.

Ce n'est pas nouveau, là aussi c'est tout à fait vrai, je me souviens d'un étrier de frein arrière sur une Saab qui fuyait au niveau de la commande de frein à main il y a une vingtaine d'années. Position de Saab "nous ne détaillons aucune pièce détachée d'étrier et d'ailleurs nous n'avons pas le droit de les ouvrir, vous pensez, un organe de sécurité, il faut changer l'étrier complet". Je l'ai démonté et j'ai trouvé un petit joint torique endommagé, j'en ai acheté un chez le marchand de fournitures industrielles du coin et mon étrier a parfaitement fonctionné encore plusieurs années.....

Bon après inspection je ne vois vraiment rien. Je roule peut être un peu trop vite lol.
Non plus sérieux mes pneus sont des michelin pilot sport N1 en 235 av et 285 ar j'ai supprimé les cales avant (n'a rien changé) et à l'arrière se sont des cales en 15mm. Bref je pense que se sont mes pneus qui frottent sur les ailes lors de gros appuis je précise que mes pneus ne frottent pas tous en même temps bien-sur. Je verrai plus tard pour mettre des combinés filetés et peut être mettre des barres antiroulis de plus gros diamètre. Ainsi je pense que je serai paré à tout et à moi les circuits.